作為國內車企中發動機研發實力最為雄厚的企業之一，奇瑞發動機從不缺席舉行各種展評，37%的熱效率已經媲美國外頂尖發動機，並且出口發動機、奇瑞汽車連續多年排名國內第一！在小排量增壓引擎目前已成為行業整體趨勢，並且國家的車企能源雙積分狀況下，奇瑞汽車1.5T發動機成功研發後，排量更低的第三代ACCECT1.2T引擎也早已量產，並準備搭載艾瑞澤系列與瑞虎SUV系列！
奇瑞1.2TGDI三缸發動機最大功率為97kW/5000rpm；峰值扭矩為212N·m/1750rpm。奇瑞1.2TGDI的動力輸出比起福特和通用的1.0T發動機要好，尤其是峰值扭矩參數；而和大眾EA211 1.4TSI低功率版相比，功率還稍大1kW。奇瑞1.2TGDI採用的是免維護的正時鏈以及進排氣可變氣門正時技術（雙VVT）。和採用正時皮帶的發動機相比，無需幾萬公里更換正時皮帶，在維護成本上有一定的優勢。
奇瑞1.2TGDI採用了雙VVT技術，能都對發動機進排氣量和進排氣時機進行更精確的控制。對發動機有一定了解的朋友應該知道，在發動機運轉平順性上，三缸機不如四缸機，平衡軸可以通過產生與發動機振動相反的振動來實現提升發動機運轉平順性的目的。奇瑞1.2TGDI是一款三缸汽油發動機，為提升其運轉平順性，奇瑞在發動機的油底殼內設計了用於消除發動機振動的平衡軸。
奇瑞1.2TGDI發動機擁有缸內直噴、可變氣門正時、增壓中冷技術，還採用了包括高壓鑄造氣缸體、渦輪增壓、雙VVT、電子調溫器、可變機油泵、自動起停等技術，這款跳票許久的三缸機將在艾瑞澤5、瑞虎5和瑞虎3上換裝。
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