Yuraku

其实不光是喜德盛，近年来，捷安特、美利达等已在大陆经营了多年的知名品牌，甚至崔克这样相对高端的品牌，都在减少实体店的数量，个人认为产生此现象的原因，与网络购物平台的蓬勃发展以及共享单车的大规模涌现有极大的关系。

骑行者在增多，实体店数量却在下降：

随着人们经济水平的提高以及自行车运动在中国的逐渐普及，参与骑行运动的爱好者越来越多，花几千甚至上万元，购买一台不错的运动自行车，对于很多人来说，已经不再是遥不可及的事。但是，在许多城市，自行车实体店的数量则在相对减少。

网络购物平台的蓬勃发展：

现在，网购平台已经成为了许多人日常购物的主流渠道，许多自行车品牌，例如捷安特、美利达、喜德盛、闪电、崔克、UCC等等，都在天猫、京东等平台开设了自家的直营店。骑行爱好者们购买整车和零件都可以做到足不出户，而且价格更加透明，在很大程度上会影响到实体店的销量。

虽然许多实体店在电商时代会转向组装、升级和售后领域，但昂贵的店租和人力成本，依然会使利润下降，最终导致关店。在北京，就已经有多家品牌及私人自行车商铺陆续关门闭店，非常可惜。

共享单车大规模涌现：

许多人买自行车是为了上下班代步，但共享单车的出现，使得自行车的便利性、使用成本、私人空间占用和后期维护成本都大幅度降低。如果是较近距离的代步通勤，我个人也会选择共享单车。

这样一来，很多以通勤为目的的自行车消费者，例如上班族、学生，便会转而选择共享单车来进行代步。

这两个因素个人认为是目前自行车实体店受阻的主要原因。当然，也有许多实体店，特别是私人车店，也会将线下经营转为线上经营。毕竟许多人开车店，是因为热爱这项运动。

十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！如果回答让你满意，请为我点个赞！

摇滚骑士

我骑的自行车，就记得一个牌子，那就是我买的学长的二手捷安特，其余的车子，杂牌子，我都不知道是什么车子了，坏的特别快，至于你说的这个牌子，我也不太清楚，但后一个问题，我还是可以回答的。

现在的人都不骑自行车了吗？骑，不过骑单车玩的人，可能少了点。骑共享单车的人，倒是很多，你随便去一个有共享单车的城市，你会发现，骑单车的人，有很多，至于为什么自己不买一辆，可能是觉得花费太贵吧，或者没地方放车什么的。

至于长途，我骑啊，不过现在也没多少时间，以后有时间的时候，再出去骑行中国吧。而且，我周边也有人爱骑行，不过车子都是网上买的，几百块钱一辆的这种，都是骑个两三年就扔了。

小幸福的萌萌雷

本人是经营多年的单车店店主，同时在各大车行担任过单车技师。

我的店在2014年就结束了经营，因为在那一年我就看到了未来几年将会有一次大的衰退，不光是自行车行业。

在当时，共享单车还没有出现。

而且也不是所谓网店冲击，看问题要看本质。

本质就是经济衰退，大家手里没钱了，引发的消费降级和衰退，尤其对中高消费影响较大。

大家都知道，骑车是个健康的运动，但是，一辆单车价格不菲，动辄几千上万，当时最兴盛时期，买走5万块钱的车也是常有的事，而现在，夏季的环湖都遇到寥寥可数的人。

再有一个，骑车是需要花时间的，时间才是最大的成本，没有钱了，谁又能有这心情花时间再去游玩呢？只有一些退休的老年人了，而且也不像以前多了。

之前与同行们交流，都说我退的最及时，现在他们想处理库存都很难，几乎都是送的送，扔的扔，像卖破烂一样，库存很少有人接盘的。

网店上处理的速度也比以前慢了许多，能卖的也只有便宜的配件之类，捷安特的官方店销量也能看出并不多，还没以前我在店里一个月卖的多，生意有多差，可想而知。

口袋没钱，消费降级，这只是开始，单车行业，各大行业，未来的路还很长。

还有一些补充\r1 有很大一部分购车人群是80-90后，这部分人现在大多娶妻生子买房，其中不少车友都放弃了骑车\r2 有人说与骑车氛围不好有关系，我想说当时本市最兴盛时期，每个车店都有至少两只20人的队伍，更有甚者，捷安特总店每次都是百人队伍，美利达也达到了至少50人的庞大骑行队伍，每到周末，此情此景可想而知。\r3 近年来，快步走运动以入门低，每人都可以参与等便利条件成为大家首选的运动方式\r4 跟风。看到这么多人骑车，当然会有人跟风买车，真正爱好骑车的人并不多。

5 智能手机发现迅猛，大部分年轻人都习惯玩手机。

关于有人还认为单车很多人骑的回答:

每个人的年龄不同，地区不同，社会阶层不同，境遇不同，所获得社会感知也是不同的，就像富人每天接触的都是富人，那么就会认为世界没那么穷苦，穷人接触的都是穷人就会感觉人世真的好辛苦。 我做过维修之前是个骑行爱好者，自己的车子从来没坏过，自以为做单车生意就是卖车，谁知道做了单车生意以后，几乎大半的收入是来自于不起眼的修车和换配件生意，这也就我改变了思维方式的一个起点。 个体感觉，和商家联盟得出的数据肯定是不同的，如果照你这么说那就不会有这么多车行倒闭了。 现在还在骑车的还都是真正的车友，当然要有一部比较好的车，但是这样的车友，在车店里已经变得很稀有了，反而是大量的学生群体，购买的低端车来维持我们车店的生计。 买卖双方的不对等性永远存在。

闲拍

一个回忆:上世纪八、九十年代上班的人大部分都骑自行车，上下班时，大街上自行车长龙好壮观，那时，医院的病人少；现在骑自行车的少了！开车的多了，你看三甲医院早上挂号的长龙也挺感人的，早上5，6点钟就起床到医院排队挂号。我看，自行车是好东西，应该提倡鼓励！！

關鍵字: 捷安特 喜德 自行车