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市场上似乎从来不缺少关于ofo的传闻。
9月11日，有自媒体爆料称，近期ofo再次收到了一笔来自于阿里的借款，数额近6000万元左右，这笔钱和融资无关，而是“给ofo发工资用的”。对此，ofo相关负责人表示该消息为“不实信息”，阿里方面亦公开否认了该消息。
尽管ofo阿里双双否认借款事宜，但相关话题的讨论已愈演愈烈。就在几天前，蚂蚁金服等投资ofo的消息被传出，称ofo即将完成数亿美元的E2-2轮融资，此轮融资由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。ofo方面对此没有回应。
值得一提的是，此前ofo已经多次传出将被滴滴全资收购的消息，收购金额一再降低，ofo联合创始人于信也多次出面否认。
无论借款、投资、收购事宜是真是假，但ofo资金链吃紧已是不争的事实。
今年3月，ofo宣布完成8.66亿美元E2-1轮融资，阿里领投，蚂蚁金服等机构跟投。ofo这轮融资采用了股权加债权的方式。据悉，此轮融资后，阿里系正式进入ofo董事会。今年2月，ofo先后两次将其共享单车作为抵押物，向阿里共计借款17.66亿元。
就在不久前，ofo还被曝出拖欠多家供应商货款。8月31日，上海凤凰企业(集团)股份有限公司公告称，已起诉东峡大通(ofo小黄车运营方)。公告指出，2017年，凤凰自行车与东峡大通签订了《自行车采购框架协议》后，凤凰自行车与东峡大通签订了多份采购合同。截至起诉之日，东峡大通仍欠凤凰自行车货款6815.11万元。
自行车供应商以外，ofo方面或与物流供应商亦有所纠纷。据媒体报道，ofo还拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿元人民币的欠款，目前正私下秘密谈判解决方案。同时，从今年7月开始，ofo也相继撤出或暂停在澳大利亚、印度、美国等国家和地区的部分业务。
不可否认，对于ofo来说，当下或是“最难熬的时点”。在摩拜单车被美团收购后，市场也认为，ofo最终也难逃被卖身的命运。“如果ofo能早点出手，可能还能卖个好价钱，现在可能就不是价钱的问题，而是卖不卖得掉的问题。”有业内人士认为。
上述业内人士进一步指出，目前市场上似乎形成了新的格局，摩拜在美团的支持下仍有实力，哈罗单车背后也有阿里支撑，“市场上有这两家共享单车平台或许已经足够了。”
（综合自：北青财经、新快报、证券日报）
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