圖片來自CNSPHOTO
市場上似乎從來不缺少關於ofo的傳聞。
9月11日，有自媒體爆料稱，近期ofo再次收到了一筆來自於阿里的借款，數額近6000萬元左右，這筆錢和融資無關，而是“給ofo發工資用的”。對此，ofo相關負責人表示該消息為“不實信息”，阿里方面亦公開否認了該消息。
儘管ofo阿里雙雙否認借款事宜，但相關話題的討論已愈演愈烈。就在幾天前，螞蟻金服等投資ofo的消息被傳出，稱ofo即將完成數億美元的E2-2輪融資，此輪融資由螞蟻金服領投，滴滴跟投。ofo方面對此沒有回應。
值得一提的是，此前ofo已經多次傳出將被滴滴全資收購的消息，收購金額一再降低，ofo聯合創始人於信也多次出面否認。
無論借款、投資、收購事宜是真是假，但ofo資金鍊吃緊已是不爭的事實。
今年3月，ofo宣佈完成8.66億美元E2-1輪融資，阿里領投，螞蟻金服等機構跟投。ofo這輪融資採用了股權加債權的方式。據悉，此輪融資後，阿里系正式進入ofo董事會。今年2月，ofo先後兩次將其共享單車作為抵押物，向阿里共計借款17.66億元。
就在不久前，ofo還被曝出拖欠多家供應商貨款。8月31日，上海鳳凰企業(集團)股份有限公司公告稱，已起訴東峽大通(ofo小黃車運營方)。公告指出，2017年，鳳凰自行車與東峽大通簽訂了《自行車採購框架協議》後，鳳凰自行車與東峽大通簽訂了多份採購合同。截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款6815.11萬元。
自行車供應商以外，ofo方面或與物流供應商亦有所糾紛。據媒體報道，ofo還拖欠了雲鳥、德邦等多家物流供應商數億元人民幣的欠款，目前正私下秘密談判解決方案。同時，從今年7月開始，ofo也相繼撤出或暫停在澳大利亞、印度、美國等國家和地區的部分業務。
不可否認，對於ofo來說，當下或是“最難熬的時點”。在摩拜單車被美團收購後，市場也認為，ofo最終也難逃被賣身的命運。“如果ofo能早點出手，可能還能賣個好價錢，現在可能就不是價錢的問題，而是賣不賣得掉的問題。”有業內人士認為。
上述業內人士進一步指出，目前市場上似乎形成了新的格局，摩拜在美團的支持下仍有實力，哈羅單車背後也有阿里支撐，“市場上有這兩家共享單車平臺或許已經足夠了。”
（綜合自：北青財經、新快報、證券日報）
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