在中國，本田皮卡應該很少見到，甚至見不到。Honda是世界最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也在世界十大汽車廠家之列。規模這麼大，為什麼本田汽車不重視皮卡呢？據瞭解，本田至今只生產了兩代皮卡。因此小編深挖了一下Honda的各種“底料”，得出了自己的答案——本田汽車的發展方向、目標、宗旨，基本和皮卡巧妙的避開了。
（本田以“人和車，車和環境的協調一致”為方向；“設計動力澎湃、低耗油、低公害的發動機”為目標；“靠先進而實用的設計、卓越的製造質量和相對低廉的價格”為宗旨。）
今天介紹的"另類皮卡"也是圍繞以上戰略規劃而生。我們從本田家族設計、性能搭配、銷售方向與價格，來綜合解析一下，本田Ridgeline（山脊線）。
一.本田家族化設計
1.車身內外設計
①本田Ridgeline是在Pilot基礎上打造出來的，長/寬/高分別為5334x1996x1798mm，軸距為3180mm。與我們常見的福特F150等硬派皮卡不同的是，Ridgeline採用了承載式車身結構，體現了本田的發展方向“人和車，車和環境的協調一致”。畢竟，今時今日皮卡存在的環境絕非是專業貨車或越野車，更像是以戶外為主的功能車。
②外觀承襲了本田家族化的設計，大燈與進氣格柵全面融合，前保險槓下方的中央進氣格柵則採用一體式設計。不過車廂與上一代不同，採取了分開式設計。
③內部標配三區自動空調，高配車型提供真皮座椅，後排座椅則採用四六放倒的摺疊方式。中控臺配備一臺8英寸液晶顯示器，可支持蘋果Carplay和安卓Auto的信息娛樂系統。
2.貨箱實用性得到強化
①貨箱地板採用純平設計，同時還準備了排水孔以便於清洗。在貨箱內部，還噴塗了耐劃痕材料，後貨箱擋板的開啟方式也經過了優化，使得其不會佔據到貨箱空間。在貨箱右側的夾層中，還準備了400w的交流電源逆變器。兩後輪之間的寬度為1220mm，最大負載能力也提升到725kg。
②尾門下方隱藏一個容積可觀的儲物格，備胎也集成在此，空間利用率很高，更加體現了日系在空間利用率上的優勢。
3.安全配置
本田Ridgeline，全面搭載了本田全套的安全系統，包括自動緊急制動、前方碰撞預警、車道保持系統、盲區偵測等。
二.性能搭配
1.懸架、發動機和變速箱
本田Ridgeline採用前麥弗遜，後多連桿的四輪獨立懸掛。搭載了來自Pilot的3.5L V6，代號為J35Y6的直噴發動機，運用直接燃油噴射和VTEC可變氣門，更好的提高輸出效率。它最大馬力為280Ps，峰值扭矩為255N·m，配合6速自動變速箱，這套動力總成在加速和燃油性方面都有很好的表現。
也體現了本田的發展目標“設計動力澎湃、低耗油、低公害的發動機”。
2.動力系統
本田Ridgeline搭配i-VTM4AWD系統，它使用一系列傳感器在最需要的地方發送動力。在正常條件下，Ridgeline向前輪發送動力，當牽引出現問題時，高達70％的功率可以向後移動。如果車的一側失去牽引力，高達100％的動力可以通過，動態扭矩矢量後差速器，引導向另一側有附著力的車輪。驅動程序，不必執行任何操作來激活系統。
選擇四種牽引模式中的一種，可以幫助系統預測地形，它們包括正常，雪地，泥地和沙地。
三.銷售方向和價格
本田Ridgeline對皮卡愛好者和喜歡自駕旅行的人來說，都有足夠的吸引力。由於本田Ridgeline出自轎車平臺，2017款本田Ridgeline更希望被歸類到跨界休旅車的分支當中，而非傳統意義的皮卡車型。
本田Ridgeline在美國的銷售價格31275美元（約合RMB20.9萬），這樣的性價比還是很多人可以接受的。更體現了本田的發展宗旨“靠先進而實用的設計、卓越的製造質量和相對低廉的價格”。
通過對本田Ridgeline的綜合瞭解，它的確是一款“另類皮卡”。跨界於舒適和性能之間，可以開著它來次長途旅行，也可以開著它來段輕度越野，適合在鄉村小路，亦適合在高速奔馳。其實每輛車都是設計者智慧的結晶，讓我們客觀去評價，找到最適合你的，那才是最好的。
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