在中国，本田皮卡应该很少见到，甚至见不到。Honda是世界最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也在世界十大汽车厂家之列。规模这么大，为什么本田汽车不重视皮卡呢？据了解，本田至今只生产了两代皮卡。因此小编深挖了一下Honda的各种“底料”，得出了自己的答案——本田汽车的发展方向、目标、宗旨，基本和皮卡巧妙的避开了。
（本田以“人和车，车和环境的协调一致”为方向；“设计动力澎湃、低耗油、低公害的发动机”为目标；“靠先进而实用的设计、卓越的制造质量和相对低廉的价格”为宗旨。）
今天介绍的"另类皮卡"也是围绕以上战略规划而生。我们从本田家族设计、性能搭配、销售方向与价格，来综合解析一下，本田Ridgeline（山脊线）。
一.本田家族化设计
1.车身内外设计
①本田Ridgeline是在Pilot基础上打造出来的，长/宽/高分别为5334x1996x1798mm，轴距为3180mm。与我们常见的福特F150等硬派皮卡不同的是，Ridgeline采用了承载式车身结构，体现了本田的发展方向“人和车，车和环境的协调一致”。毕竟，今时今日皮卡存在的环境绝非是专业货车或越野车，更像是以户外为主的功能车。
②外观承袭了本田家族化的设计，大灯与进气格栅全面融合，前保险杠下方的中央进气格栅则采用一体式设计。不过车厢与上一代不同，采取了分开式设计。
③内部标配三区自动空调，高配车型提供真皮座椅，后排座椅则采用四六放倒的折叠方式。中控台配备一台8英寸液晶显示器，可支持苹果Carplay和安卓Auto的信息娱乐系统。
2.货箱实用性得到强化
①货箱地板采用纯平设计，同时还准备了排水孔以便于清洗。在货箱内部，还喷涂了耐划痕材料，后货箱挡板的开启方式也经过了优化，使得其不会占据到货箱空间。在货箱右侧的夹层中，还准备了400w的交流电源逆变器。两后轮之间的宽度为1220mm，最大负载能力也提升到725kg。
②尾门下方隐藏一个容积可观的储物格，备胎也集成在此，空间利用率很高，更加体现了日系在空间利用率上的优势。
3.安全配置
本田Ridgeline，全面搭载了本田全套的安全系统，包括自动紧急制动、前方碰撞预警、车道保持系统、盲区侦测等。
二.性能搭配
1.悬架、发动机和变速箱
本田Ridgeline采用前麦弗逊，后多连杆的四轮独立悬挂。搭载了来自Pilot的3.5L V6，代号为J35Y6的直喷发动机，运用直接燃油喷射和VTEC可变气门，更好的提高输出效率。它最大马力为280Ps，峰值扭矩为255N·m，配合6速自动变速箱，这套动力总成在加速和燃油性方面都有很好的表现。
也体现了本田的发展目标“设计动力澎湃、低耗油、低公害的发动机”。
2.动力系统
本田Ridgeline搭配i-VTM4AWD系统，它使用一系列传感器在最需要的地方发送动力。在正常条件下，Ridgeline向前轮发送动力，当牵引出现问题时，高达70％的功率可以向后移动。如果车的一侧失去牵引力，高达100％的动力可以通过，动态扭矩矢量后差速器，引导向另一侧有附着力的车轮。驱动程序，不必执行任何操作来激活系统。
选择四种牵引模式中的一种，可以帮助系统预测地形，它们包括正常，雪地，泥地和沙地。
三.销售方向和价格
本田Ridgeline对皮卡爱好者和喜欢自驾旅行的人来说，都有足够的吸引力。由于本田Ridgeline出自轿车平台，2017款本田Ridgeline更希望被归类到跨界休旅车的分支当中，而非传统意义的皮卡车型。
本田Ridgeline在美国的销售价格31275美元（约合RMB20.9万），这样的性价比还是很多人可以接受的。更体现了本田的发展宗旨“靠先进而实用的设计、卓越的制造质量和相对低廉的价格”。
通过对本田Ridgeline的综合了解，它的确是一款“另类皮卡”。跨界于舒适和性能之间，可以开着它来次长途旅行，也可以开着它来段轻度越野，适合在乡村小路，亦适合在高速奔驰。其实每辆车都是设计者智慧的结晶，让我们客观去评价，找到最适合你的，那才是最好的。
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