消費者選購電動車的理由千千萬萬個，但是最終阻擋消費者購買腳步的無外乎就兩個，一個是錢，一個是車。錢是很多電動車的售價相對燃油車都略高，有同樣的錢買燃油車可能是緊湊型，到了純電動就是小型，尺寸縮水一號。車不是指電動車質量不好，而是電動車續航里程令人心驚，遇到強迫症每天盯著剩餘電量估計很難受，尤其趕上夏天冬天，開空調更是令人焦躁。
其實這個問題並不只是電動車的顧慮，我們在使用燃油車的時候，也會明顯感覺到到了夏天，汽車的油耗會明顯上升，尤其是小排量感受會更加明顯，油耗往往都會上浮1-2L左右。很多人就“舉一反三”的聯想到電動車，跑起來用電，空調也用電，續航里程不就更不夠看了？
然後路上就出現了很多老司機電動車降溫方法，教你炎炎酷暑如何更省電……比如上圖這位車主，夏季涼爽全靠雙手，手速有多快風速就有多大啦~
這並不是個例，很多街頭的電動車甚至燃油車都有這種降溫方式，其實這樣真的沒有必要，很明顯這樣做不安全，其次如果知道這樣對於續航里程並沒有多大的改善，不知道車主忍受的酷熱又該找誰彌補？當一場免費的修行嗎……
實際上，今天圖說汽車要真情實感的給大家一個建議，夏季開電動車，該開空調就開空調，不用擔心續航里程，它遠比你想的要省電！有人做過相關的數據測試，敢興趣的朋友可以自己用自己的愛車實驗一下，開著空調跑一段路，然後關閉空調儘量以相同的速度在走一趟，你會發現空調對續航里程的影響微乎其微，可能你忍了那麼久，就省下個幾公里，這值得嗎？當然不否認，你要是就剩下幾公里續航里程，這空調你是不敢開了！
很多車主實際用車反饋都是與其擔心夏季空調費電，不如擔心冬天車內如何取暖，畢竟吹暖風才是真費電！
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