在德系车备受追捧的中国市场，宝马奔驰往往是最受消费者欢迎的，而被大众收购的斯柯达虽然也算是混上了德系血统然而销量却一直不不温不火，虽说这个品牌不算是纯正的德系，但是也不至于处于如今尴尬的位置，即使相较于同级别的德系车价格有极大的优势，斯柯达却依然没有几款撑起门面的爆款，尤其是这款斯柯达、柯珞克，它尺寸不小动力也可以，价格更是比大众途观、本田CRV等紧凑型SUV要便宜许多，然而十四万的售价似乎也并不能吸引很多消费者。那么今天我们就来讲一下，柯珞克实力究竟如何，又是什么原因导致它在国内市场中的销量始终处于举步维艰的状态之中呢？
先看正面，这款斯柯达柯珞克采用了外凸的直瀑式进气格栅，看起来还是比较激进的，两侧的分组式大灯在观感上很有张力，这样的正脸还是非常有辨识度的。车身侧面的设计使用了一条贯穿式的腰线，比较独特的是这个两侧的腰线其实是连贯在一起的。
侧面比较干净没有过多的设计。尾部倒是比较有棱角，柯珞克的尾灯内部的灯组点亮之后有一个回旋镖的造型，还是比较炫酷的。总的说斯柯达、柯珞克这款车并没有太多德系风格，但是也算是简洁明快。
内饰方面的设计以单一的黑色调为主，看起来比较沉稳，控制面板上是一个嵌入式的大尺寸液晶显示屏，两侧的空调出风口也是和周边比较契合的黑色。没有太多创新的设计，柯珞克的内饰设计非常简洁，包裹材质的手感也比较生硬，这样不好的地方就在于档次感不够，看起来会有一些廉价感。不过比较令人满意的地方是柯珞克搭载的ACC自适应巡航还有自动泊车系统，实用性比较强。
最后我们看下斯柯达柯珞克的动力系统，动力方面它是远比不上奥迪Q3的，但是1.2T和1.4T的发动机也没有那么孱弱，尤其是1.4T的版本还是比较稳妥的，峰值扭矩为250牛米、最大功率达到的110千瓦，然而传动方面匹配的是吐槽最多的7速双离合变速。其实这样的性能还算比较够用的了，至少比起途观还是差不太多的。
总的看来这款柯珞克的外观不算难看性能也比较均衡，而且价格更是厚道，为什么会出现卖不动的现象呢，其实很多消费者最不满意的就是它的悬挂和干式双离合，毕竟这样它使用的悬挂在国内可是有着“板车悬挂”的恶名。
好吧，悬挂是柯珞克的一个重大缺点，但是哪款车是十全十美的呢？板车悬挂虽然能解释柯珞克为什么销量低，但是也还是终究无法解释柯珞克销量为什么这么低，要知道就连三缸的别克英朗，消费者骂归骂，月销量却还能几千上下。同为德系SUV，售价比大众途观更便宜，斯柯达柯珞克为何卖不动？
而柯珞克的销量低到这一地步，真正的原因在于其品牌影响力长期匮缺，斯柯达作为大众汽车旗下的子品牌，其品牌知名度在国内却出奇的低，大众汽车也一直不太重视斯柯达的品牌宣传，只是把它作为自己在国内汽车市场中的“预补队员”而已。正是因为大众汽车的这种品牌战略思想，导致了斯柯达很难有较好的市场宣传及车型销量，斯柯达柯珞克如此，已经停产的斯柯达野帝也同样饱受这种品牌战略的桎梏，或许，只有某一天，斯柯达能够真正的独立进行市场运作之时，旗下的车型才有出头之日。
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