圖為殲15起飛
眾所周知，艦載機為了減少在航空母艦上所佔用的空間，都會採用摺疊翼設計，飛機的機翼被設計成內外兩段，通過鉸鏈固定連接，起飛時飛機將摺疊翼放下並由空勤人員開啟牢固的鎖定機構將摺疊翼固定好。中國的殲15艦載機就採用了摺疊翼設計，但是假如殲15的摺疊翼鎖定裝置沒有固定好，飛機在飛行時突然摺疊了，是否會墜毀呢？而美國人給出的答案是：基本沒問題！
圖為F8戰機機翼摺疊狀態下降落
1960年，美國海軍一架F8戰機在從機場起飛後，飛行員發覺飛機操控起來非常吃力，於是飛行員開始觀察飛機四周是否正常，結果看到了令他魂飛魄散的一幕，F8的2個機翼都處於摺疊狀態！飛行員趕忙拋棄外掛物然後返航，最終飛機平安降落。事後調查結果是，地勤人員忘記固定摺疊翼的固定裝置，導致飛行時摺疊翼受到氣流壓迫而自動折回去。
圖為F4戰機在機翼摺疊狀態下飛行
海軍的F4“鬼怪”戰機同樣不甘示弱，1966年，一架F4艦載機從航空母艦起飛後，同樣出現了外段機翼自動摺疊的情況，飛行員馬上拋掉所有外掛物給飛機減重，而後將飛機降落到100公里外的陸地機場。
圖為機翼摺疊的F4準備返航
美國海軍的F8、F4戰機一共發生過10多起機翼空中摺疊的事故，僅有3次造成機毀人亡，其餘的均安全返航。這主要是因為飛行時機翼雖然摺疊，但是機翼內段仍然會產生升力，如果飛行員發現後及時拋棄外掛物、大部分燃油來給飛機減重，機翼內段產生的升力仍然足夠飛機在空中飛行，然後飛行員利用方向舵代替外機翼上的副翼進行操控，仍能保證飛機正常的降落。
圖為殲15機翼摺疊狀態
但是，如果飛機兩側的機翼並不是同步摺疊起來，出現一邊機翼折起，另一邊未折起的話。會造成飛機左右升力不平衡而翻滾失控。如果此時飛機處在低空的話，飛行員根本來不及搶救飛機。1976年，美軍一架F4戰機就是因為在起飛時左邊機翼突然折起，造成飛機失去平衡而墜毀在跑道上。
圖為殲15升力體佈局
而殲15的氣動佈局採用中央升力體設計，整個機身也會產生較大升力，升力係數遠遠大於F8、F4戰機，即便是機翼發生摺疊，殲15仍然有足夠的升力維持飛行，甚至不需要拋棄外掛物，大大增加了飛行安全。
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