一个月之前，美国的一架T-38教练机在执行训练任务时坠毁。
虽然两名飞行员弹射后逃生，但是此次事故也宣告了这型1961年就交付美军，1972年就宣告停产的教练机已经老迈不堪，难以承受美国空军各项训练任务。所以，早就有更换教练机之心的美国空军，在2016年就已经正式发布了T-X教练机项目工程与制造发展（EMD）招标书，如今终于下定决心要在未来几周内选定为美国空军培养未来飞行员的教练机。
不过与2016年美国空军初下招标书时，有包括多达5家项目单位竞争相比，诺格公司/英国BAE系统公司的“400型”方案和内华达山脉公司/土耳其航宇工业公司的“自由”教练机方案已经彻底出局。所以，波音公司/瑞典萨伯集团的BTX-1方案，洛马公司/韩国航宇工业公司的T-50A方案，雷神公司/意大利列奥纳多公司的T-100方案，成为最终的候选。
要知道，美国此次采购教练机将多达350架，而且除了飞机本身之外，空军还将采购陆基训练系统（GBTS）、地面支持站（GSS）等等，总价值将达到163亿美元。可以说，无论是哪家获得这项大单，都会赚的盆满钵满。其中，最为急切者当属洛马公司/韩国航宇工业公司。其实想洛马这样的公司，原本不该如此“猴急”，但是他们的合作伙伴韩国人却太过着急。一心要扩大自己军工出口，显示大国地位的韩国，早在数年就已经将美国空军教练机的订单“收入囊中”，虽然这只是其一厢情愿。
平心而论，韩国人有这这样的自信或许还有几番道理。洛马公司/韩国航宇工业公司所提出的T-50A方案，是在T-50基础上改进而来。这款名义上由韩国人研制，其实从设计理念、核心技术还有发动机，全部都是源于美国。其实质就是，一款韩国为洛马公司代工的“美国货”。而且洛马公司本身就是美国第四代战机F-22和F-35的制造商，所以拿下为这些四代机培养飞行员的教练机，似乎是手到擒来之事。
更为关键的是，就在美国2016年初下招标书之时，除了T-50早已成熟之外，T-50A在2016年6月率先外成了首飞。而其他各家公司，才刚刚在2016年8月之后完成了原型机的首飞，波音/萨博联合推出的T-X甚至到了2016年12月才完成原型机的首飞。所以，相对于这些公司，韩国人的T-50A不经在技术积累方面最为丰富，而且已经出售到了很多国家，有着一定的口碑。
不过，韩国人的美梦似乎随着一个人的到来，即将幻灭。这个人就是特朗普。这个号称要让美国重新伟大的美国总统，一心想要重整美国的制造业。所以，对于很多设施的和装备的采购，一直奉行美国优先的原则。而且，在美国教练机招标的关键时刻，波音/萨博用了36个月的时间，完成了T-X教练机的研制。这型飞机是在三个竞争者中，唯一一款90%以上在美国制造，并且是100％为美国空军制造的产品。如果再考虑到，美国在军事采上经常采用的“拍拍手，分果果”的原则，在失去F-22和F-35的订单之后，很可能会得到别的项目的“补偿”。
如今，美国人将很快确定未来教练机的交给哪家公司。人们很可能会看到，波音/萨博的T-X后来居上，无情的将韩国人吹嘘日久的T-50A淘汰。
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