克里斯汀锐
原因是多方面的，一是本田把主要的精力放在发动机上和底盘了，在其它方面可能就有点忽视了；二是包括新思域、雅阁、CR-V在内的新一代本田在隔音上有了不小的进步。任何车都不是十全十美，隔音方面的瑕疵并没有阻挡消费者对本田的喜爱。
本田是个很有特点的企业，号称发动机送车，新的1.5T发动机太追求效率以至于出现了机油增加的案例。笔者印象很深刻的是，在2004年上海第一节F1赛，在直道上，本田车就可以超过法拉利，在弯道上又被法拉利超回，本田车的直线加速性能让人瞠目。
本田工程师把精力用在了开发研究发动机了，所以本田发动机不仅动力强劲，并且故障率也是全球最低的。
本田工程师更在乎的是汽车发动机技术，心思用在别处的就少了。本田工程师完全可以把隔音做的很好，只是车企的取向问题，也有个说法就是本田希望保持运动的特性，让驾驶者听到发动机声。
另外一个解释是，本田的利润一直保持得不错，肯定在有些地方做成节约，这有个取舍问题。本田把发动机技术做好，并且再把隔音做好，那么造车成本就会上升。总成本的上升，让车子在竞争中就没有了价格上的优势。价格往往是消费者最在乎的，因此在隔音降噪方面本田投入的成本就降低了，同样有价格上的竞争优势。（鹿鼎记）
DearAuto
如果说本田牺牲操控和发动机性能补到隔音和减震上，那么本田也就不叫本田了。这句话虽然片面，但是也有道理。首先说本田高端汽车的隔音做的还是非常好的，但是中低端车子的隔音降噪水平在同级别中做的的确不够好。原因大致有以下几点。
1.本田有买发动机送车的称号。工程师把精力用在了开发研究发动机了，所以本田发动机不仅动力强劲，并且故障率也是全球最低的。，发动机技术闻名于世。本田工程师更在乎的是汽车发动机技术，心思用在别处的就少了。本田工程师完全可以把隔音做的很好，只是车企的取向问题。
2.成本问题。任何企业都是追求利润的，本田同样如此。如果本田把发动机技术做好，并且再把隔音做好，那么造车成本就会上升。总成本的上升，让车子在竞争中就没有了价格上的优势。价格往往是消费者最在乎的，因此在隔音降噪方面本田投入的成本就降低了，同样有价格上的竞争优势。
本田汽车的隔音降噪水平也有了提升，本田CRV,杰德等车子改款后对噪音的控制也有了提升。本田汽车隔音差，但是在不断的提升。本田汽车的发动机技术确实非常不错，省油省心，车子开起来也是容易上手，想到这里噪音大的问题也容易释怀。
没有十全十美的人，同样车子也是如此。本田就是这么一个车企，重视发动机技术，而不拘小节。
小强说说车
本田车隔音差，大众车不省油，这都是公认的通病。
本田噪音问题主要来自底盘，底盘传来的轮胎轰隆声比较大。不过由于基础很低，所以只要稍稍动一下，就能有很立竿见影的改善。本田车喷底盘装甲和换静音轮胎后，过后那种兴奋感不亚于换了一台车，只不过开着开着，发现提升完之后水准也只是凑合。
其实并不是本田不改进，这完全就是成本的问题，本田对发动机和操控上就能研究透彻，我觉得是在有限的成本内，本田工程师懒得把预算放在这种地方，他们只关心能不能再加大几个马力，或减轻一点重量。
有人这么说过，本田如果牺牲操控和发动机性能补到减震和隔音上，是不是成了丰田。
汽车自身噪音大主要原因就3个，胎噪、风噪、发动机噪声。
胎噪好解决，只要你愿意牺牲其他性能只满足静音的话也就几个轮胎钱。风噪就看要汽车设计了，像牧马人那种前档直直的造型风噪肯定大，没办法。发动机调校这个就比较有技术含量了。
还有就是看汽车的隔音用料和门板材质什么的之类的了，这个几乎就是成本问题，无解，只有堆价格。
对噪音的感觉是影响最大的是路噪，和车有点关系，但关系不大。什么车到了水泥铺的路面上，吵的一塌糊涂。什么车到了新铺的柏油路，窗子关紧都安静很多。没有任何一个车能够做到在差路上面比另外一台车在好路上面噪音低。所以都没必要去纠结车的噪音，只要车不漏风就行。
Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边"sos1295"，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞，谢谢！
哈喽 我加了“sos1295”
孙行者汽车救援
隔音是个系统工程，得花钱还需要技术支持。中国部分人本田车主说有噪音怕啥，把音乐开高音量就以毒攻毒了。
fghabvff
本田号称买发动机送汽车，可见其发动机技术的领先。本田发动机不仅动力强劲，并且故障率极低，不少本田汽车在行驶50万甚至更长的里程后，发动机仍具有良好的输出能力。
但是本田汽车有一个通病，就是隔音问题。
其实本田完全有能力将隔音做好，只是受限于成本问题一直没有付诸于实践。
动力要强，隔音要好，内饰要精致，要省油，外观还要无敌，最关键的，价钱还不能贵。这是消费者对一款车的完美期望，但是这又何尝容易。
如果把隔音做好，首先要增加成本，当然还要增加车重，这样就会增加车的油耗。但是如果想要控制油耗不变的话，就要大幅增加投入来研发高效省油的发动机，因此汽车的售价又要上调。这是一个系统的发展问题，想必本田也有战略规划。
本田工程师在回答本田汽车的隔音为何总是那么差的问题时说：“本田力求直接从噪音源上消除噪音，而不是学竞争对手那样去堆砌隔音物料。“
其实近年来，本田也在逐渐提高其隔音技术，把一些产品在隔音问题上做得比较到位，比如凌派和杰德。新款上市的CR-V和冠道，在隔音也得到很大提升。
因此问题的关键不是能不能做的问题，而是想不想做的问题。
对消费者来说，如何尽可能的减少车内噪音？
当前最流行的就是做全车隔音工程，虽然外面听起来噪音还是没有变，但是驾驶室里面安静了许多。汽车隔音一般适合配置较低、舒适性较为一般的或更低端的小车。
青蛙音乐
本来以为本田学宝马，可能宝马噪音也大吧，后来自己买了3系才知道，本田隔音没学。
苹果爸儿
众所周知，本田去年的销量已经超过日子第一巨头丰田！足以看出消费者对本田的信赖！本田的发动机那是出了名的故障率低的一款发动机！本田的三大件也是最能说服消费者买这个品牌车型的重要因素！毕竟本田起初就是凭借着造发动机出名的！
开过本田高端品牌-讴歌的消费者或许就没有隔音差这一说，因为在高端车型上肯定不会出现这个小毛病！如果有这些小毛病，那么这款车它也就配不上高端车这一称呼了！所以说我们消费者不必好奇，这个小毛病我们也可以后期通过自己去4s店或者维修地方去处理一下，毕竟隔应不是什么大毛病！还有就是我们消费者买车都图的是安心，在汽车三大件上本田是出了名的稳！（即故障率小）我们不妨可以这样想毕竟我们生活中没有十全十美的事，一款车更是也是没有十全十美的车了！俗话说得好，人无完人，车无完车！今天的解说就到这里了！感谢阅读！我们有缘见！
爱车微知识
可以这么说，现阶段，没有特殊技术把持下，自吸发动机基本压榨的差不多了，在高压缩比高强度压榨下，其弊端也暴露出来了，那就是噪音大，震动大，尤其用了中国的油品。
本田的地球梦，马自达的创驰蓝天都存在这个问题，再加上日本车的车皮薄，隔音方面能省就省，噪音大，那就不足为奇了。
李洪金89051367
车身隔音，15万以下的基本不行。但上一个级别，比如思铂睿，冠道，那就好太多了。思铂睿完全有欧美车的厚重感。
本田优势还是发动机。很静音。有时都以为没打火，还得看转速表才知道。
睿哥说车
本田是一个个性很分明的品牌，它的车也是如此，优缺点很鲜明，所以也就有着“买发动机送车”等之类的调侃了。
另外一提到本田，噪音常常成为诟病，对于这个技术背景这么雄厚的厂家来说，控制一下噪音就有这么难了吗？确实真的是一件很难的事儿，并且本田对于这方面也不是太重视。毕竟噪音的控制是一个非常系统的工程，即使是一款车在开发的时候已经考虑很周全了，也不一定能够把噪音控制得很好，因为还可能涉及到零部件的开发等等。
噪音通常来源于路噪、风噪、和发动机噪音等等。
噪音的控制确实与成本有着很大的关系，因为控制噪音的方法无非两种，第一就是从声源上控制，减少噪音的产生；第二就是隔绝，把噪音隔绝于车外。
从声源上控制涉及到了开发方面，这不仅是整车开发，还包括外观设计以及零部件开发等等。比如外观的造型会影响到风噪；轮毂的设计也要考虑频率共振，对路噪的影响等；甚至原厂轮胎的采购，也会对噪音有着至关重要的影响，这不仅是无数星星之火的影响，同时也是一个需要考虑很周全的系统工程。
第二种主要是运用隔音材料，包括发动机舱隔音棉，轮拱的隔音棉等等，只要用足料、用好料，隔音一般都不会太差，但隔音好不代表噪音就小。
比如本田冠道，用料足，发动机舱和轮拱都下足了好料，隔音已经是本田中最好的车了，但发动机的噪音依旧还是偏吵。这是为什么呢？这就是发动机开发时候留下的问题了，本田的发动机一贯都是偏吵，而即使在车型开发时候，考虑很已经很周全了，但是现在单一车型很少会单一开发发动机，所以冠道用足了隔音材料，发动机的噪音依旧是大。
