豪华品牌SUV在本次成都车展成了一道风景。其中凯迪拉克XT4、捷豹PACE、沃尔沃全新XC40、雷克萨斯UX最为亮眼吸睛，卡路里特别将它们在成都车展的表现集中到一处，让各位读者一睹为快——
凯迪拉克XT4
将搭载全新驱动系统
凯迪拉克XT4传承了凯迪拉克品牌澎湃动力和迅捷操控的产品DNA。它将搭载通用汽车全新驱动系统基于单缸最优设计理念研发的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机运用诸多高效节能技术，具备低排放、低油耗、低速高扭等特点。
创新运用Tripower可变气门管理技术，搭载首创的三段式滑动凸轮轴，可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。在带来澎湃动力与平顺驾驶感受的同时，显著提升燃油经济性，实现了低至7.2升的百公里综合油耗。
全球首创采用电子水泵+电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统，可以智能精确控制冷却系统各环路的流量。
加上35MPa高压直喷系统、双涡道单涡轮增压器、全铝缸盖集成排气歧管等前沿动力科技的辅佐，满足对系统热量的精确管理，进一步优化燃油效率与动力性能。2.0T可变缸涡轮增压发动机可爆发出同级最优的177千瓦最大功率，并在1500-4000转/分钟的宽广扭矩平台内，输出高达350牛·米的峰值扭矩，让XT4的动力响应更快，性能表现更出色。
此外，随着先进数字化工作平台和虚拟仿真技术应用，工艺开发质量和效率进一步提升，缸体结构的优化使得发动机重量比上一代2.0T发动机整机减重14%，在实现轻量化的同时也满足国六B排放标准。
与全新2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配的9速手自一体变速箱，配合新一代ETRS电子排挡，可根据不同驾驶工况选择智能化换挡逻辑，为驾驶者带来更为精准高效的驾控体验。
沃尔沃全新XC40
时尚互联 “Fun Seeker范西客”理想座驾
从日暮水晶白、子夜亚马逊蓝的时尚“撞色”，到破晓冰雪白、正午熔岩红的凝练纯粹；从极具创意的纽约曼哈顿夜景特色内饰板，到一臂之内妥善安置全部随身物品的巧思空间，沃尔沃全新XC40由外而内无处不迸发着体现城市“Fun Seeker范西客”鲜明个性的设计灵感，并且以精湛工艺和精致细节书写北欧人性豪华的独到之处。
此外，由100%可回收材料制成的车内地毯在提升设计感同时，也表达出沃尔沃汽车与城市“Fun Seeker范西客”对健康、环保的不懈追求。
而全新XC40所拥有的“越级”车身宽度与高度，搭配纯正、硬朗的整体造型风格，搭配继承自沃尔沃家族元素的“雷神之锤”前大灯、“维京之斧”后尾灯，以及多种可选的轮毂尺寸和造型，更使它在茫茫车流中耀目而出、锋芒毕露。
对于城市“Fun Seeker范西客”而言，全新XC40不仅仅只是交通工具，更是一个全新的社交平台，他们可以通过汽车实现对互联、共享精神的完美表达，这一切都有赖于全新XC40同级首创的远程共享用车功能。
全新XC40的注册车主只需要通过Volvo On Call 随车管家app，向已激活Volvo网络账户（Volvo ID）的亲朋好友发送用车邀请即可进行，整个过程只需要双方各自点击几次手机，而无需交接钥匙。
捷豹
驭•我所欲 诠释非凡“豹力美学”
本次车展上，捷豹与路虎品牌携多款重磅车型组成强大参展阵容，登陆成都新国际会展中心7号馆。其中，新英伦豪华轿跑SUV 捷豹E-PACE迎来西区区域上市，豪华纯电轿跑SUV捷豹I-PACE、豪华高能轿跑SUV F-PACE也同台亮相，共同演绎捷豹PACE家族非同凡响的“豹力美学”；
出征“发现无止境”探享之旅的路虎发现家族重磅亮相展台，展现“心志无疆”的品牌情怀和路虎70年来全心致力的ATRS路虎全地形科技；捷豹路虎旗下豪华高性能子品牌车型——豪华定制化双门SUV路虎揽胜SV Coupé亮相成都，新车现已全面接受定制，起售价为3,728,000元。
今年，捷豹在中国市场推出了“驭·我所欲”全新市场主题，致力于让更多中国消费者体验到品牌的独特魅力。为此，捷豹将全力打造拥有“豹力美学”特质的英伦全赛道科技豪华座驾，诠释夺目的英伦风范与傲人运动本色。
在本届成都车展中，新英伦豪华轿跑SUV捷豹PACE家族首次“全家福”亮相，其中最年轻成员新英伦豪华轿跑SUV捷豹E-PACE亦在西区荣耀上市。
为更好满足新一代捷豹车主对豪华、运动的期待，捷豹E-PACE搭载了一系列卓越的性能科技。全系标配的全路程智能四驱科技，赋予捷豹E-PACE更强大的通过性和操控表现，保证其纯正的运动血统。
为满足消费者的个性化驾驶需求，捷豹“驾控管家”可调动态模式可对车辆动态性能进行个性化设置，包括油门灵敏度、换挡速度、转向比，加装自适应动态模式后，悬架减震器硬度等均可单独设定，驾驶模式多达16种，各种路况下驾驭者皆可自由驰骋。
全新E-PACE配备了一系列先进的驾驶辅助科技（ADAS），比如全系标配的车道保持辅助系统（LKA）与驾驶员疲劳监测系统，集成排队辅助功能的自适应定速巡航系统（ACC），让驾驶者的每次出行都更加安全且轻松舒适。
在充满英伦智慧的设计下，12.3英寸全尺寸TFT虚拟显示液晶仪表、10英寸中控屏幕和InControl触控系统，带来前沿的数字化操作体验。内置4G Wi-Fi功能，可同时接入最多8台移动设备，无忧畅享高速网络，时刻与世界互联。
捷豹品牌旗下新英伦豪华纯电轿跑SUV I-PACE则凭借“精智美”在车展中展露耀眼光芒。它不仅是品牌首款将跑车、SUV、纯电动三种元素组合的车型，也是一款可实现全地形的高性能纯电动轿跑SUV，完美结合前卫科技带来的创新与性能，满足那些不断寻求改变和创新的个性追求者。
作为品牌首款SUV车型，豪华高能轿跑SUV捷豹 F-PACE也与家族车型一同来到成都车展。为不断激发人们对驾驭的渴望，捷豹F-PACE采用智能全铝架构，轻量化的铝制车身兼顾轻盈与坚固，为运动驾驶奠定基础；其配备的双叉臂式前悬挂系统和集成式多连杆后悬挂系统，实现了精准操控和车身控制的理想平衡，令驾驭者在极限情况下也能驾控随心。
全新雷克萨斯UX
亚洲首发
“兼融创造（Cross-Create）”：
力美合一的创新演绎
全新UX代表了LEXUS雷克萨斯L-finesse设计美学核心概念的一次大胆进化，旨在通过“兼融创造（Cross-Create）”的设计理念打造“人车合一”的全新体验，展现独一无二的魅力。全新UX的设计目标是打造一种崭新的车型风格：融会鲜明的情感和温度，兼具“安全感”和“耐人寻味的乐趣”的豪华都市SUV。
全新UX拥有理想的车身尺寸*：全长4,495mm、高1,520mm、宽1,840mm、轴距2,640mm。全新UX运用计算机建模技术的网状纺锤形格栅，历时数月打造，美妙中透着强劲动感，配合拥有独特纵向线条的LED日间行车灯，尽显SUV车型特有的精悍气质。
由*120枚LED灯珠组成的贯穿式尾灯，采用世界首创的翼式扰流结构，搭配拱形稳流翼子板和空气动力学轮毂，兼融卓越的空气动力学性能和美学造诣，塑造出全新UX紧凑精悍、力美合一的兼融外观。
“有温度的豪华”：
智趣盎然的创意空间
秉承“以人为中心”的理念，全新UX以通透开阔的内室布局、富有想象力的科技、源自传统文化的匠心工艺，完美契合了注重情感表达的消费体验，营造更具品质的生活空间。
全新UX的内饰试图消除整车的内外界限，从仪表板到外部的引擎盖和翼子板，一气呵成的造型设计营造了通透开阔的驾驶视野。同时，基于LEXUS雷克萨斯“一座掌握（Seat In Control）”人机交互设计理念，全新UX所有交互功能都围绕驾驶席进行合理布置，让驾驶更加专注。
全新UX将东方传统工艺与现代创意美学结合，打造温馨宁静的内室空间。全新UX采用的传统和纸纹理饰面，重现了传统日式阳台滑动门上的和纸纹理，使得发动机盖和仪表板上部浑然一体。全新UX的皮革内饰缝线，源自日本传统刺子绣工艺（Sashiko），以对齐的曲线，凸显座椅的高级质感。来源于数学曲线的艺术打孔装饰、复合压花技术（Laminate embossing）和ViscotecsTM技术打造的箭羽纹饰面，则带来艺术性和功能性的完美融合。
“清澈&深邃”：
一脉相承的驾控基因
全新UX基于GA-C平台打造，这一平台是全新UX动态性能的基础，其开发重点在于提升车辆对驾驶员操作的敏捷响应，同时确保车身的稳定性和安全性。尾门及其周围的高强度环形结构，以及关键部位采用的高刚性粘合剂和激光螺旋焊接，极大提高了整车刚性。
“以人为中心”理念打造了立体纺锤形车身架构，独特的车身比例实现低重心和安全感的和谐统一，更带来出色的操控性和领先的转弯半径*（5.2米）。此外，侧门、翼子板和引擎盖使用轻质铝材、尾门采用树脂材料，进一步实现车身轻量化，提升了操控性能。
全新开发的麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架，优先考虑了各种转向速度下的操控稳定性，配合主动转弯辅助系统ACA，赋予全新UX更优雅的行驶姿态控制和“清澈&深邃”的驾驶体验。
全新一代全混动科技
全新UX 260h搭载全新一代全混动科技，热效率出众的2.0升四缸发动机与电动机完美匹配，不仅实现了出色燃油经济性，更带来强劲、线性、连贯的加速体验。
全新动力总成：搭载全新2.0升四缸汽油发动机和无级变速器（CVT），可选前轮驱动和雷克萨斯电动四驱系统E-Four。这款发动机具有出色的热效率和输出功率，全新UX 260h的发动机和电动机最大综合功率约*178马力/ 131千瓦，动力总成的设计侧重于提供高性能与高效能的兼融。
全新全混动变速系统、动力控制单元：小巧轻便的新型变速系统和动力控制单元，旨在最大限度降低发热和摩擦所导致的功耗。
全混动变速驱动桥：为全新2.0升直列四缸发动机专门开发的前驱动桥实现了出色燃油效率和驾驶性能。
全新传动机构：用多轴布局代替传统的MG1（发电电机）和MG2（驱动电机）同轴布局，实现了驱动桥的紧凑性。与当前驱动桥相比，总长度降低约*44.6mm。
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