琦遇山峰
7月份銷量出爐，可以看到哈弗H6與上年度同期相比，銷量少了1萬2千多臺，下降幅度超過30%，到底是什麼原因讓哈弗H6如此尷尬。
一、 改款間隙
從去年到7月份到現在，哈弗H6經歷了一次改款，2017年11月份，哈弗H6的2017款上市，8月份正是清庫存的時候，各方面優惠力度很大，不管是廠家還是經銷商都想以最小的壓力來迎接新款的到來，而今年的情況卻恰恰相反，5月份哈弗剛剛推出新款H6，現在正是新款銷售壓力最大的時候，同時又遇上市場平靜期，銷量難看也是在所難免。
二、 投訴頻發
從哈弗H6的故障率來看，整體偏高，其中發動機和變速箱等核心部件的異響問題，從2014款到2018款都沒有得到很好的解決，並且還出現了起伏情況，這樣真的很難讓消費者對哈弗H6抱有信心，短期的保持第一也只是在吃老本，憑藉著多年攢下的消費慣性罷了。
不僅僅是故障的投訴，在體驗方面也是慢慢在降低，後排不能放倒、儲物空間差、異味等成為了車友吐槽的重災區，同時相比2016款，2017和2018款放棄了柴油版本，在節能領域這種做法是可以的，可是對於消費者來說，就少了一些可選的需求，也會失去一部分潛在客戶。
三、 車型眾多
最後一定要說的就是哈弗H6龐大的車型了，幾十款各系列藍標和紅標車型重合度很高，而且哈弗H6還衍生了H6 Coupe車型，估計很難有消費者能夠分得清楚，這樣做降低了消費者對具體車型的忠誠度，也很難打造爆款車型。從哈弗汽車本身來說，也增加了部分的成本。
白希文總結：
雖說哈弗H6變得越來越臃腫，但是我依然佩服他帶給我們的銷量奇蹟，銷量雖說有過短暫的下滑，但是排名一直很穩定，如果哈弗H6能夠做好斷舍離，提升整車品質，做好車型優化，估計寶駿510、吉利博越很難再有機會完成超越了。
白希文
我的車是哈弗H6運動版1.5T，2015年5月購買，至今已使用了3年整。這裡我說說本人的感受。
我稱座駕哈弗H6為“寶馬”，3年來，它一直兢兢業業任勞任怨，帶著我在各地英雄般走過。讓我很有成就感、英雄感。
這種評價是發自內心的，因為，這三年，我“滇進青出”，翻過了念青唐古拉山脈、喜馬拉雅山、崑崙山、72拐、橫斷山脈，等等無數著名高山，某年，我曾橫穿貴州盡情在貴州山區馳騁，今年過年又下海南，作環島嶼自駕行，我不知道自己走過了多少城市鄉村山川河流，哈弗H6從沒有過把我丟在路上。
（我不知道自己走過了多少城市鄉村山川河流，哈弗H6從沒有過把我丟在路上 作者攝 ）
我使用的是“床車”，即可以在車上吃住的那種。從裝備上來講，在原車上加了行旅架，加了床，加了逆變器，還增加了一些其他細碎，我增加了哈弗H6負擔，這一點，我一直是慎重與小心 的，時刻注意哈弗H6載荷，不敢讓其“累”到。
（我使用的是“床車”，我一直是慎重與小心的，不敢讓其“累”到 作者攝）
關於朋友所問：哈弗H6優缺點有哪些？發動機，油耗，操控，故障頻率等等。我在這裡，負責任的給你介紹一下我的車況以及哈弗廠家所做出的一些努力。
1，發動機，我顯然已行駛了不少公里，走一個西藏就是11000公里。那麼這個1.5T的發動機怎麼樣呢？他很好，在西藏除了爬大陡坡用一檔帶T外，沒有故障情況出現。人家說1.5T的車不能去珠峰大本營，不能進藏，我還是上去了、進藏了。發動機至今沒有任何問題。今年6月，我要去新疆，又是不遠萬里，還用我的“寶馬” 哈弗H6同行。
一個車，跑了這麼多的地方，這麼多的高山，已然說明一切。
2，油耗，這是老生常談的故事。油耗是根據操作者情況和路面情況而來的，城市擁堵，油耗小不了。我每次走長途對油耗都有一個統計，大長途一般在0.4-0.5左右，有過0.6情況，主要看走什麼地方。我不管別人信不信，也不需給哈弗車做託，可知道，這是一臺全國銷量最好的車，哈弗車滿街都是，你隨便問哪位哈弗車主，都能得出結論。
3，操控，我是手動。很不錯。如果哈弗H6在我如此頻繁長途中操控有問題，我今天會說話的。順便說一下，關於配製，我是運動版，合資車20萬左右的配製我這車大概都有。
4，故障頻率，哈哈，0。我的車在去梅里雪山路上炸了一個胎，是壓到了尖銳石子。其他情況基本沒有，故障頻率為0.朋友相信也好，不信也罷，事實就是如此。可知道，在出鈉木措走那曲的路上，由於修路，大段坑窪路程，車走舞步，甚至半天都行走在這樣的地方，好車都要弄出毛病來，哈弗H6確實表現優秀。
（我的哈弗H6在海南五指山 作者攝）
以上是我的車況。這裡順便說一下哈弗廠家所做出的一些努力。
朋友知道，我的車已過免保期。一臺三年的車，發動機的維修、一些重要部件維修，是完全有可能的。哈弗廠家推出了“8年，或18萬公里全國免費維修簽約計劃”。簽約自願，一年所交費用不足500元，而一次維修象發動機這樣的大項目化費可能就要大大超過8年交費總額。這是一個什麼概念？等於說，用哈弗車可以無憂。
（我的哈弗H6在西藏 作者攝）
關於上圖，我作一下介紹：這次進藏我們是4臺車，畫面上有一臺沒有拍到。4臺什麼車呢？2臺4驅路虎，1臺4驅三夌。1臺2驅哈弗H6。畫面上那個穿紅衣服的人就是在下，我的哈弗H6表現優良，並不輸於其他車型。
還有很多細節，這裡就不囉嗦了。總之，哈弗H6質量如何？很好！你想，這麼多人買哈弗H6一定有其道理，不能說大家都看走了眼，群眾眼睛雪亮！
哈弗H6帶著我在各地英雄般走過。讓我很有成就感、英雄感。在此特別鳴謝！
稀夫文字
關於哈弗H6，先來幾個福利壓壓驚。
這個牌照有很大可能是深圳的車主，因為多種原因掛的是惠州的牌照。
注意看方向盤的車標
關於哈弗H6的福利暫時在這裡剎車，接下來，我們正經一下。
很多新車主或準車主關心的整車的綜合性能，至於具體的什麼參數之類的，我想大部分根本看不懂，看懂了也不知道說的是什麼，所以我們就腳踏實地說人話。
總體來講，哈弗H6這款車適合跑高速，不太適合行駛緩慢的城市道路。
油耗方面屬於中等水平，說高不高，說低不低，筆者可以接受，畢竟車重以及配置放在那裡，油耗不會太低，但是也不是油老虎，平均在0.5-07元左右。
操控上，起步確實肉，這不是發動機的問題，所有渦輪增壓的車企都有這樣的問題，只不過哈弗是當紅炸子雞被放大了而已，這個問題並非問題，而是渦輪增壓就是這樣的工作原理。高速上飈高速跑開的時候，也沒見人誇獎這款車卓越的性能，跑到130以上，甩大部分車型幾條街。
發動機來說，現在更新了全新的發動機，沒有體驗過，只說之前的發動機。在檔位上確實存在1和2檔不好掛這個問題，4S店解釋是防止脫檔為了安全故意這樣設計，姑且這樣考慮吧。
除此之外，貌似網絡上面基本說的都是優點了，沒有什麼缺點了。
如果需要詳細瞭解的話，2017年12月5日凌晨，我會發布一篇文章詳細介紹，僅供參考。
另外，哈弗品牌按照銷量排名目前已經是全球第2的品牌，預計2018年將達到全球第1的位置。
VIPMCN
銷量雖然好 但是肯定不是十全十美的
比起來老款的來說，新款的雙離合還是多少差點意思。
還有這個名不符實的H6 coupe 雙門車才叫coupe。。。
比起老款AT變速箱的暢快感，雙離合的保護邏輯很不適合我這種急性子的人開車。
堵車的時候呢，低速擋還是會有頓挫。
該車換擋為了平順犧牲了一定的動力性。良心的地方是溼式雙離合。
試了試手動模式，非常的不好用。不是服從駕駛員意志，而是變速箱自有一套。
雙離合的通病也體現在跟車的時候有些累。
個別時候輕踩不走 重踩竄車。這個表現比大眾passat 1.4T還強烈。
渦輪遲滯的話 也得有個2秒。值得肯定的是渦輪起壓之後終於可以舒一口氣了。
不推薦1.3T，推薦入手1.5T。跑高速多的最好是2.0T
哈弗這車有個缺陷，對於我這種身高沒問題。對於一些女性車主或者需要搬運東西跑工地，這個後備廂開口就有點高了。還有就是車內味道太大了。。。。新車記得炭包 柚子皮走起。油耗方面就別比了，國產車水準油耗偏高。
值得肯定的是，長城的做工比較不錯。比一些自主車強多了，質量表現確實可以。內部空間也不差，最主要的是中庸和細分定位做得好。操控也還行。
榛名說車
當時從這滾了下去 一共三個人人連皮都沒破 安全性有目共睹
wuruiqiang
如今，哈弗H6已經連續取得了五十八個月的銷量冠軍，成為了我國SUV領域絕對的“一哥”。作為自主品牌最成功的車型，哈弗H6的實力有目共睹，雖然從銷量或者產品實力上哈弗H6得到了消費者的一致好評，但質疑聲也一直不絕於耳，哈弗H6質量究竟如何，一直成為國內熱門的話題。今天，我們就藉著題主的問題，來看下哈弗H6質量問題。
首先消費者的眼光是雪亮的，哈弗H6能夠連續在國內取得五十八個月的銷量冠軍，其質量肯定不會差，否則也不會有這麼高的銷量。另外，從產品實力上來看，如今全新哈弗H6已經上市，外觀更為年輕時尚，更符合如今年輕消費者的需求。另外，說到質量問題，我們必須從安全聊起。
安全作為哈弗SUV堅持的首要準則。哈弗安全方面的優異基因在全新哈弗H6身上也得到了全面傳承。全新哈弗H6配備大量高科技智能安全配置，將安全風險降到最低。另外，在車身上，全新哈弗H6完全依照C-NCAP五星級安全標準設計、生產，車身設計採用獨具特色的“3DP”安全技術，從“乘員、行人、車輛”三個維度，全方位進行防護。而在實際測試中，全新哈弗H6成功挑戰最嚴翻滾實驗，並且取得了優異的成績，讓我們見證了我們自主品牌在安全上的造詣。
總的來說，作為自主品牌最成功的車型，哈弗H6已經用連續五十八月國內SUV銷量王的成績證明了其質量。對於想要入手的消費者，完全值得入手。
汽車很聽話
當時，在5與6之間選擇。6唯一的優勢就是，空間大。尤其後排座。真大。但是，最後還是沒有選擇6。
評價一個車的好壞，得過5年吧。新車大家不會差太多。但就現在1.5t來說，駕駛起來的感受，6車肉一點。尤其起步時候。上了高速還好，t介入了。不省油。個人覺得適合女孩開，不怕捱罵。老爺們就算了吧。起步時候，自己都受不了。另外，SUV的形狀，只能是空間大，拉東西多。沒有任何越野車的性能。
最後這個車好不好？沒啥不好的。10多萬的玩意，貶值再快也就賠10萬唄。但我覺得，這個車，駕駛到超過5年，會讓人不舒服
haiquan790128
H6這車很不錯，從外貌到內寶，和配置都很好，維有不足就兩點，一，發動機的蝸輪增壓介入太晚了2200轉才開始工作。董車的都知道的，車開到2200轉達到多少麥了，應該到85麥了吧，這時才工作，在限速60一70公里時根本就用不上了，你算一下1，5升的發動機拉個大SUV能不費油嗎？見意，廠家把發動機增壓轉速降到1500轉介入就太好了，二，能把標配都ESP配上就完美啦，一定還能大賣二十萬輛的。
手機用戶6620337020
我2013年買的長城h6，順便說下，我家裡現在有三輛車，長城是我買的第五輛車，實際駕齡12年整。總體來說長城h6質量還算皮實，質量中規中矩，內飾一般，外觀設計跟的上潮流，油耗一般高，不省油，只能這麼說，手動變速箱很爛，也是我唯一不大能接受的。
具體說的是發動機手動擋，和開車體驗感！我買的是2.0發動機的h6，現在好像取消了2.0版，因為朋友說過1.5渦輪增壓的起步慢，轉速高，油耗高開著沒力氣。2.0三菱發動機，現在8萬公里，還沒覺得什麼問題，但是聲音有點大，油耗有點高，動力儲備不足。我最討厭的就是掛檔了，檔位經常掛不上去，掛檔間隙很大，每次都要推好遠才掛上。還有補充一點，我的h6剎車很軟，剎車距離有點遠，很不滿意，去保養也沒查出有問題，我的凱美瑞也是一樣，估計是16寸剎車盤不夠的原因吧我猜！謝謝！
我正經的回答你
我關係不錯的朋友和以前的同事周圍有好幾個買了哈佛H6,自己感覺都還不錯。就是他們大多第一次買車。才會有這樣的評價。並且多數是自吸的甚至是柴油的。而多次買車的不會要哈佛。有對比就有差距。一起出去玩過幾回。真是經常就把他們給丟了。尤其是山區小路。肉車就是肉車。跟不上隊伍或者跟的很辛苦。普遍油耗高。掛檔難。小毛病多。城市裡比較痛苦。但如果平原鄉村道路。問題也不大。只是完全對不起這個價格。
