王興與程維的「無限戰爭」

王興與程維的“無限戰爭”

從1月到3月,ofo圍繞著各種傳聞,大家都在為它編寫劇本,沒想到共享單車中另一位主角命運已經寫定了。

4月3日晚,北京東三環附近嘉裡中心確定了一樁交易,美團以37億美元全資收購摩拜,包括27億美元實際作價(12億美元現金及15億美元美團點評股權)和10億美元債務。之前,有消息稱滴滴和軟銀欲10億美元投資摩拜,估值45億美元。

被收購前,摩拜完成5輪超10億美元融資,本次交易說“賤賣”或許不妥,至少沒體現出足夠溢價,優先級靠後的投資人也沒有獲得與項目影響力相對應的收益。

就在一天前,4月2日,一樁金額更大的交易落地。阿里巴巴簽訂收購協議,將聯合螞蟻金服以95億美元對餓了麼完成全資收購。

發生在4月的這兩次併購有深遠含義,中國互聯網將進入“無限戰爭”時代,對決烈度會超過之前團購、O2O、外賣、出行、支付等每個孤立戰場的較量——正是這些孤立戰場中並未完全釋放的能量,迭加到了“無限戰爭”。大玩家將如同《復仇者聯盟3》中的滅霸,貪婪收集寶石,希望製成擁有支配神力的“無限手套”,來擊敗那些宇宙至高。

美團創始人王興和滴滴創始人程維,是“無限戰爭”中的關鍵先生。他們既是寶石本身,也有成為滅霸的野心。

現在唱衰滴滴者有之,唱衰美團者亦有之,預言其實與後驗式評價一樣,對當事人並不具備意義。王興和程維最終比拼的是三力模型,即“執行力、戰略力和心力”。

他們執行力指數相差不多,都在中國最具狼性公司之列。

美團已成為騰訊拼圖中最重要一塊——甚至超過京東。王興要以一己之力,對抗阿里系的餓了麼、滴滴和ofo,而且戰場主要在線下,若沒有一支強執行力鐵軍,不可能支撐今日之局面。

王興與程維的“無限戰爭”

圖為程維,來源《中國企業家》攝影:史小兵

滴滴創立不足六年,最新估值超過500億美元,從成立每一天都在戰鬥狀態。程維自己曾在火車站給司機發過小廣告,參與優化海報每一句文案來提高轉化率。他喜歡在內部和同事就高業績目標打賭,幾乎逢賭必輸。他輸了,就是公司執行力贏了。

戰略力方面,王興略為領先。

上個月曾與摩拜董事長,蔚來創始人李斌交流中談到關於“生態”的話題。李斌認為不管生態還是平臺,都要意識到“用戶沒有責任為你的雄圖霸業埋單”。換言之,沒有滿足真實的用戶需求,生態就是自己的意淫,這也是樂視折戟沉沙主要原因。

有人說王興在搭建“生活服務”生態,但其實他對概念並不感冒。從美團最新組織架構調整可看出,他更在意對用戶主要生活服務場景穿透,增強全場景用戶體驗,並沒有為協同而協同。

王興與程維的“無限戰爭”

王興

美團2016至2017年四面出擊,看起來凌亂,可到2018年初已覆蓋全國2800個市縣區,擁有2.8億活躍用戶。王興當務之急是將用戶的真實需求納入“到店事業群、大零售事業群、酒店旅遊事業群以及出行事業部”四大業務體系中。

程維不缺在一口井打出水來狠勁,可未建立起更豐富的場景入口和流量入口。出行市場當然足夠大,但這條比快,比錢多,比營銷和地推能力的賽道,還沒有形成足夠壁壘。用戶和司機都不願意看到另一個強勢出租車公司的崛起,即使征服了快的、Uber,美團一出手,還是一萬點暴擊,而滴滴上線外賣,就頗有倉促應戰的味道。

專注是優點,但在王興看來,增長更重要。我記得他在一次演講中談到:“只有增長是重要的,其他一切都不重要,只要你能保持高速增長,所有的問題都至少在短期內能夠被容忍、被掩蓋,或者不會爆發,可能很多問題當時是個問題,你長大十倍、百倍之後它就不是問題了,甚至不需要解決它就自然而然地消失了。”

美團每一塊單獨業務上都有一個泰山壓頂式的對手,王興大概也看清楚了,單獨滅掉誰也不容易,那就把用戶池養起來,然後給不同對手脈衝式攻擊。

戰略力這種事,需要通過深度思考、反覆折騰才能形成,沒有機巧可討。

打到最後,比拼的還是心力。

什麼是心力?它如同一個公司的元氣,無法靠喝雞湯、打雞血彌補。

這樣描述還是有點形而上,不同創業者對心力有不同的理解。有人認為是能挺過至暗時刻的堅韌不拔,有人認為是對自我的清晰認知,有人認為是對大局的通盤把握,有人認為是對細節的拆解入微。

這些都只是心力的一個切面,我認為心力核心在於“接續”。接力賽中,你跑四百米,或者八百米,或者一千米,要將手中接力棒傳給另一位隊友,讓精力充沛的他開始新一輪衝刺,在創業這場接力賽中,你也要每跑一段將接力棒傳給隊友。

那個隊友不是別人,只能是更好的自己。這才是難點,雖然你已經跑了那麼遠,如果接棒的你比交棒的你更虛弱,一定會被淘汰。

做飯否的王興接過了做校內王興的棒,做美團的王興又接過了做飯否王興的棒,在這個順口溜中,王興心力未斷,所以他早期很多創業夥伴一直都在。如果心力斷了,不但攤子散了,人也散了。

美團創立八年,把其業務邏輯、併購脈絡梳理一遍,就會發現每次不到一年王興還會再和另一個自己交棒。

程維也是。他當年能請來柳青,為公司融資能力帶來關鍵性突破,這並非是他交棒給柳青,而是對自己用人格局的一次交棒。

出行是風口,但也是摩擦係數大的新產業,他一直面對從監管到司機、用戶鏈條上每一環節的挑戰,更不用說要與強悍對手輪番巷戰。經過幾輪接棒,他早已不是那個在天橋下發傳單的小胖子。

“三力”環環相扣,戰略力出了問題,執行力越強,死的越慘。執行力不濟,戰略力越強,死的越快。

心力承上啟下,連接戰略力與執行力。沒有哪一個創業者能保證戰略和執行始終不出錯,但只要心力在,就能夠修正和翻盤。

摩拜出售,雖然有投資人的壓力,與創始人心力不夠也有關係。累了,疲憊了,局面在控制之外了,決定將下一個交棒點當做終點,休息一下,也挺好。美團收購大眾點評,滴滴收購快的,58同城收購趕集,每一次激烈競爭的收購,最後比的還是心力。

雷軍、傅盛都是典型心力強大的創業者,能給自己續命。

一個創業者能操多大的盤子,最終取決於他的心力系數。很多人天生就是能操盤1億美元公司的CEO,要讓公司從1億到10億,就要看學習能力,從10億到50億,還要加上運氣,而從50億到百億以上,就要有可接續的心力。

王興與程維只是當下競爭語境中的對手,放到更長遠視野,他們與新對手,或者老盟友的博弈中,決定勝負手的依然是這三力,特別是心力的接續。能在這場無限戰爭中站到最後的人,或者賣個好價錢的人,都是“心力大師”。


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