由於2016年沒有怎麼出門遠遊所以2017年的春節打算出去旅遊一趟，最終選擇了自駕遊 江西 順帶走一走 福建 。 福建 以前就去過 廈門 ，這次則計劃去下 福州 和 泉州 （結果臨時改為了 漳州 ， 泉州 則在一年後成行）。 江西 則是完全的處女地，主要目標是 廬山 和 景德鎮 。由於計劃是出行前2天才草草做了一下，所以很多細節的地方安排的就不是那麼緊湊，不過大體上也夠用了。
一月份的週六上午10點從家裡出發沿武深告訴、濟廣高速到 增城 ，再走派街告訴到 從化 ，再經樂廣高速、南韶高速到達了 南雄 市，本來計劃是直接到梅關古道附近，但是無奈堵車嚴重，還沒到 南雄 市天就黑了，所以只得臨時改道 南雄 市住宿一晚。
晚上住在 南雄 市大潤發附近酒店，在商場裡大娘水餃解決晚餐，一夜無話。第二天一早起來加油出發到梅關古道景區，距離這裡還有20多公里的路程。
梅關是在 江西 和 廣東 之間的一座關隘，坐落在在 梅嶺 之巔。而 梅嶺 即是大庾嶺山脈的咽喉部位，梅關古道就在 梅嶺 之中。車過 梅嶺 站之後不多遠就可以到一片停車場。下車後從一個不起眼的入口進入古道，兩側都是一些老房子，有些房子裡面還有文革時期的標語，很有些看頭。這條路一直到景區大門口大概有公里的樣子，可這並沒有什麼關係，因為這條路也是古道的一部分。
連看帶照相不過1個小時就可以來到景區大門，奉上每人40大洋買路錢方始得入。 梅嶺 相傳是根據南遷越人首領梅絹的姓氏命名的。由於 梅嶺 地勢險要，兩千年來一直是古戰場。民國建立後先後進行了三次北伐戰爭，北伐的大本營在 廣東 韶關 ，每次北伐出發前的誓師都在這裡進行。紅軍也多次在此戰鬥，特別是陳毅曾帶領部隊在這一帶堅持了三年游擊戰，並寫下了有名的《 梅嶺 三章》。
梅關古道設關始於秦朝。秦始皇統一 中國 後，其策略是對北方築長城以防禦匈奴，對南方則開關道，積極開發嶺南。
公元前213年，秦在五嶺開山道築三關，即橫浦關、 陽山 關、湟雞谷關，打開了溝通南北的三條孔道。橫浦關就築在 梅嶺 頂上，因此梅關在秦時稱橫浦關也稱秦關，後來橫浦關為戰爭所毀。
梅嶺 古道是全國保存得最完整的古驛道。古道約6尺寬，路面整齊地鋪著鵝孵石，道旁是繁茂的灌木叢，兩側山崖樹木蔥蘢，層巒疊翠。嶺下可見古人用來餵馬的飲馬槽，古道旁修建了一座半山亭，又名來雁亭。過去沿途共有詩碑136塊，記錄了古代名人志士的名言詩句，現存已不多。
古時交通主要靠馬，所以長途跋涉後馬也是需要喝水休息的，飲馬槽也是應時之舉。
梅關古道始通於秦漢，但早期之路規模不大且後經連年戰亂而荒頹難行。真正的大規模開路的是唐朝的最後一位賢相張九齡，就是“海上生明月，天涯共此時”詩句的作者。他本身就是 韶關 人，從家裡到都城長安必過大庾嶺古道。
開元四年（716年）秋，當時還只是一任京官“左拾遺”的張九齡以“封章直言，不協時宰”招致了宰相姚崇的不滿，只得以秩滿為辭，去官歸養。
張九齡回嶺南也需走這必經之路，對大庾嶺梅關“人苦峻極”的險阻深有感受。便向朝廷狀請開大庾嶺路。
開元年間的唐王朝，經貞觀以來近百年的勵精圖治，社會繁榮。嶺南以沿海之利，海外貿易交通有了很大發展， 廣州 已成為中外海上交通門戶的大商港。在這種情況下，開鑿梅關古道，改善南北交通顯得非常迫切。張九齡的建議得到朝廷批准，於是他自任開路主管，趁著農閒徵集民夫，開始開鑿工程。
張九齡親自到現場踏勘，緣磴道，披灌叢，不辭勞苦，指揮施工。古道修通後，全長十幾公里，路寬近17米，路兩旁遍植松樹。路修成之後，張九齡撰寫了《開鑿大庾嶺路序》，記述大庾嶺開鑿後，公私販運“轉輸不以告勞，高深為之失險。於是乎鐻耳貫胸之類，珠琛絕贐之人，有宿有息，如京如坻”。
由於梅關古道的修通，南北交通大為改觀。 梅嶺 古道成了連接南北交通的主要孔道，後人譽之為“古代的京廣線”，不僅為唐代南北交通作出巨大貢獻，而且造福子孫後代。宋代戰亂時大量移民南下，大庾嶺路對他們來說是最快捷便當的通衢大道。
在古道庾嶺新路口南山腳下古道上的六祖廟和有座“夫人廟”，它是後人為紀念張九齡為官一任，造福一方的功德和感戴張夫人戚宜芬支持丈夫的事業而建造的。
行走間經過一座古橋，名曰：接嶺橋。它是古驛道上重要的橋樑，始建於唐開元年間，明代弘治年間朱華捐資重建，當時的知府為它作記，並命名為接嶺橋。它本來是坐落在溪深水急的梅山水上，但時逢冬日並不見水。
接嶺橋為單孔石拱橋。橋長8.5米，寬3.65米，拱高1.3米,麻條石砌成。傳說，過去橋上蓋有瓦棚，可避風雨。今橋兩邊的條石上仍有柱洞可見。
梅關古道開通後，南北交通大為改觀， 梅嶺 古道成了連接南北交通的主要孔道。使當時的百里 梅嶺 古道一片繁榮。據史料記載，古道“長亭短亭任駐足，十里五里供停驂，蟻施魚貫百貨集，肩摩踵接行人擔”。
梅關古道的重要作用，使歷代官府都十分重視，不斷對古道進行修建，工程較大的要算明正統十一年(公元1446年)， 南雄 知府鄭述用石砌古道，並在道旁補植松梅。
民國時期，隨著粵漢鐵路、雄餘公路的開通， 梅嶺 古道完成了南北主要交通孔道的歷史使命。
一口唐朝古井
在通往梅關的途中可以由一處臺階拐上去到”元帥嶺“，也就是陳毅元帥打游擊的基地。
1934年紅軍主力長征後，陳毅與項英率部從中央蘇區突圍，來到梅山一帶堅持了三年艱苦卓絕的游擊戰爭。
在 梅嶺 ，他率部與敵人周旋，幾次遇險。隱蔽處位於 梅嶺 半山窩，過去這裡林莽繁茂，茅草叢生，一派淒涼景象。
由於驛道廢置，行人稀少， 梅嶺 地勢較高，從這裡可以察看到 大餘 縣城敵軍的動靜，有利於開展游擊戰爭，也是較好隱蔽的地方，所以陳毅選擇此處，作為臨時基地。
當時紅軍游擊隊挖的戰壕
1937年5月間，由於派去國民黨軍中做兵運工作的陳海叛變投敵，發生了史稱的“梅山事件”。當時陳海叛變後，為了向敵人請功，他送假情報進山，偽稱黨中央已派人來 大餘 ，要陳毅親自到 大餘 城見面聯絡。
當時與黨中央失去聯絡很久的陳毅，信以為真，次日在梅山區委黃佔龍的護送下，化裝成商人，來到原地下交通站--驛使門外的糖鋪附近。遠遠一看，見糖鋪已被敵人查封，始知出了大事，兩人分別回到山裡。
據說，陳毅化裝後穿著士林布長衫，戴了黑色眼鏡和禮帽，使守候的敵人未能識破他，陳毅一直從糖鋪闖至梅峰橋，才拐彎逃出虎口。
陳海誘捕失敗，敵人就迫不及待出動大批軍警到 梅嶺 搜山，並放火焚山，企圖把游擊隊燒死於山中，多虧老天有眼，那日傍晚後，嶺上下了一場大雨，把山火澆滅，陳毅才從草叢中出來，會合了其他戰友。
他料定敵人還不會甘心，可能會採取更惡毒的手段，於是決定把特委游擊隊及時轉移至油山，避免了遭受更大損失。
陳毅的《 梅嶺 三章》就是在這個時期寫的
當時游擊隊的指揮所
由此下山繼續朝梅關前進
不遠處，已經看到了梅關關樓，從漢至唐， 梅嶺 只有嶺之稱，而無關之名。宋嘉佑年間建關樓後， 南雄 歷代州、縣均有修葺關樓，使 梅嶺 關樓保存至今。
梅關關樓地處 梅嶺 山巔，以"關隔斷南北天"的氣勢，聳立於 梅嶺 分水界上，故有"一步跨二省"之說。古時這裡原沒有關，先秦時 梅嶺 為楚之"櫪門"，又叫"南戒門"。秦始皇統一 中國 後，這裡始設橫浦關。舊址在今雄餘公路上，人稱小梅關。今所見之梅關關樓稱大梅關。
梅關始建於宋代嘉祜八年(1063年)。縣誌載:" 江西 提刑權知南安軍，蔡挺立梅關以分江廣之界"。梅關因戰爭，使關樓累圮累修，現存的殘關關樓，是明萬曆二十六年(1598年)重修的。門洞深5.5米，內寬3.5米，高3.5米，洞門內兩側牆留有閘門逢道和閂門洞眼，說明關門也重疊數層，真所謂"一夫當關，萬夫莫敵"。
城門上，南北二方都有石匾，北面石匾陰刻的是"南粵雄關"四個大字，未注落款。東側是登關樓的惟一蹬道；西側3米，豎立有一塊赭紅色大石碑，上刻有" 梅嶺 ";兩個大字，碑高2.7米，寬1.2米， 清康 熙年間知府書題，字剛勁有力。
南面城門上石碑刊刻的是"嶺南第一關"五個大字，落款是明萬曆 南雄 知府蔣傑書。城門二側有聯曰:"梅止行人渴,關防暴客來"。系光緒癸未年閩汀李化題。
原關樓分兩層建築，上層為瓦房，下為城門。今上層已倒塌，僅存關門。
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