（資料圖 下同）
鐵道兵生涯
南疆線趣事
作者／鐵19團 陳志保
1975年盛夏，鐵道兵第十九團將士未來得及抖落通古線上的征塵，奉調進新疆，參加南疆鐵路建設。在祖國神秘的西北邊陲，見識了許多未曾見過未曾聽過的趣聞樂事。
一. 神秘部隊
當時，全國全黨全軍全國人民正認真落實毛主席"備戰"和"準備打仗"重要指示，軍隊稍有動作便會引起國際社會關注。對於十九團的調防，外電驚呼：中國正在向西北邊境派駐一支神秘的特種部隊……
境外電訊驚呼＂神秘＂，並非空穴來風，因為他們注意到這支部隊有三個特徵：一是輜重多。鐵道兵是施工部隊，家大業大，移防時用帆布蓋著機械器具，境外情報人員弄不清是何等新式武器，覺得神秘。二是戰士年齡大。鐵道兵是技術兵種，戰士服役期長，自然年齡偏大些，境外覺得這支部隊不凡。三是部隊配備了＂四皮＂＂兩鏡＂。四皮即皮棉帽、皮手套、皮大衣、皮大頭鞋，這是根據新疆的嚴寒氣候配備的；兩鏡即風鏡和雪鏡，這是為了預防風沙和雪盲。看到戴眼鏡的多，他們以為這支部隊文化層次高，感到詭譎，覺得神秘。
其實，外國情報人員真小瞧了這支部隊，鐵道兵部隊戰爭時期既會破壞鐵路，又能搶修鐵路，創造了"打不垮炸不爛的鋼鐵運輸線"奇蹟，在朝鮮戰場讓美帝吃盡苦頭；和平年代依然特別能戰鬥，逢山鑿路，遇水架橋，創造了一樁樁鐵道工程奇蹟。這次我們開到新疆來，不像他們猜察的那樣為保衛邊疆要打一仗，我們的任務更艱鉅，事業更輝煌，我們要把天山鑿個窟窿，要把鐵路修到南疆，要喚醒沉睡千年的雪域荒原，要為邊陲建設當好先行！
二. 火洲風庫
我隨一營的軍列到吐魯番停了下來，站名叫大河沿，這裡是古絲綢之路要衝，今為南疆線的起點。我留在大河沿看守待轉運物資，三天裡充分領教了吐魯番的幹、熱、風。
先說大河沿的熱。這裡位於傳說中的火焰山西段缺口處，海拔最低一154米，地熱充足；緯度高，夏季日照時間長，七月份光照可達十六、七個小時。日照加上地熱，使大河沿成為全國地勢最低夏季氣溫最高的地方。七八月份平均氣溫35度以上，白天最高氣溫 近50度，地面最高溫度可達七、八十度，有＂沙漠裡面烤雞蛋＂之說。史稱＂火洲＂。
再說大河沿的風。大河沿位於天山東段谷地，風在谷口有聚集效應，所以風多；並且，由於處於盆地中，四周高山環抱，氣壓迅速降低，下部氣流對風速產生抬升作用，容易形成大風，大河沿史稱＂風庫＂。據說，大河沿一年有300天以上颳大風，十級甚至十二級大風司空見慣。大風襲來，漫天黃沙，遮天蔽日，大風會把汽車吹倒，狂風捲起的石沙會把汽車漆打得雪白。
最後綜合說大河沿的幹、熱、風。大河沿是典型乾旱地區，年降水量僅16毫米，蒸發量卻高達3000毫米以上，加上＂火洲＂、＂風庫＂作用，形成獨特的典型大陸性暖溫荒漠氣候。我在大河沿三天，每天熱浪襲人，烤得難受；受風沙肆虐，耳朵裡、衣領內經常灌滿細沙；最受不了的是乾燥，鼻子流血不止，為止血鼻孔塞了葯棉，耳朵上夾了石塊。我還聽到這樣的傳聞：說大河沿又高溫又幹燥，如果把稀飯密封好，一週後喝，仍然熱乎乎的，不變味。因為細菌在這裡存活不了！
三. 金八月
新疆屬高緯度地區，夏季晝夜溫差大，白天光照時間長，植物光和作用好，農作物糖份高，長得又甜又大。莊稼多為一收，八月份收穫，因此有“金八月”之說。為體會“金八月”之美，在一營邱學文營長帶領下，我們造訪了聞名遐邇的葡萄溝。
大河沿到葡萄溝不過幾十分鐘車程，越過幾十里的茫茫戈壁，這裡別有洞天，再不見那遍地礫石，再不見蔽日黃沙，撲入眼簾的，竟是綠意蔥蔥，溪流潺潺，藤蔓疊疊，果實累累，完全另一番景象。
葡萄溝的仙景美色，不僅僅是造物主的神工妙作，這裡更多涵蓋了當地人民千年以上的辛勤付出。史載，早在2000多年前，當地群眾便開始興建＂坎兒井＂，他們利用山的坡度，巧妙地在沙漠中修建暗渠，把天山溶化的雪水由潛流引入暗渠，並建設由豎井、地下暗渠、地上渠道和澇埧四部分組成的配套水利灌溉工程。坎兒井不因地面炎熱、狂風而使水分蒸發，而且流量穩定，自流灌溉。
因為有了“坎兒井”，浩瀚的荒漠上出現了點點綠洲，長出了各式莊稼和果蔬。再加上光照充足和乾旱等氣候特點，這裡的農作物樣樣都是珍品。這裡的葡萄，甜蜜爽口，早聞名世界。這裡的西瓜，又涼又甜，吃過後拇指和食指對揑一下，殘留的瓜汁竟能扯出粘條，可見糖分之高。這裡的玉米，甜香軟糯，回味無窮。我們不僅品嚐了各式葡萄，並吃了甜瓜、西瓜、紅棗和玉米，大快朵頤，大享口福。有人說，吃了新疆的果蔬，覺得內地的果蔬不算果蔬了，這種感覺我也有。
四. 一天四季
標題沒有寫錯，確是一天四季。
大河沿到部隊駐地，近四百公里，一天車程。在這一天內，要通過庫木塔格沙漠，翻越冰大坂，然後抵達天山南麓的烏拉斯臺。從海拔一154米大河沿到四千米的冰大坂，隨著海拔的升高，愈走愈寒，經歷夏秋春冬四個季節，一點也不誇張。
新疆的八月，早四點天已大亮，我們裝好車，向庫木塔格沙漠進發。二百多公里的沙漠行程中，看不到一棵樹，一個行人。一望無際，全是礫礫砂石。九點以後，氣溫升到四十多度，地面溫度據說六、七十度。烈日當頭，熱浪灼人，司機告訴我們，若把雞蛋埋入沙中，十分鐘後吃熟雞蛋。
十一點，軍車行駛到阿拉溝風口，這裡便是傳說狂風能把汽車吹翻，砂石能把車漆刷光的地方。我們很幸運，這天風不大。
過了風口後，軍車沿著逶迤的盤山公路徐徐登山。路很陡，汽車引擎＂刺嚕刺嚕＂叫著，象一頭負重的老牛。
山腳是盛夏酷暑，隨著海拔上升，氣溫不斷降低，我們開始添加衣服，穿上襯衣，又穿上外衣。看到山窩裡長著好似燕麥一類的莊稼，並可看到大小不一的玉米田。
海拔兩千米後，看不到莊稼了，山崗上偶見星星點點的小花，牧場上，牛羊悠閒著漫步。
接近三千米後，植物越來越少，雪景越來越多，並飄起雪花。棉裝擋不住風寒，只好武裝上＂四皮＂禦寒。
冰大坂最高處海拔四千多米，這裡有終年不化的積雪，並有一塊永久冰封的天池（新疆把許多高原湖泊都稱為天池）。極目遠望，天上無鳥，地上無草，唯見皚皚白雪在太陽的照耀下銀光閃爍，格外刺眼。部隊特意配備的雪鏡，在這裡派上了用場。
翻過冰大坂，開始下山，又要過一個四季，要一件件脫衣服。一天四季，好神奇！
五． 黃羊群
到烏拉斯臺約下午四點，依然烈日當空，氣溫三十度以上。
正卸車時，忽聽傳來山崩地裂般的＂嗒嗒＂聲，往對面山頭一望，好似黃石頭狀的一大片從山上滾落下來。
＂黃羊!黃羊群！＂先到的戰士手指＂黃石頭群＂向我們介紹著。
我被看到的情景驚呆了，只見黃羊群頃刻爬上另一座山，瞬間又消失得無影無蹤。
先到的戰友告訴我們：黃羊喜歡群居，而且很顧群。晚上休息時，頭羊會安排健康公羊睡外邊，老幼母弱病羊睡中間，並安排有哨羊值班；如果遭到猛獸侵害，健康的公羊會架著傷亡的同伴奔跑，不扔下同伴。因此，槍擊黃羊群是打不到獵物的，獵取黃羊只能打單個的或零星的。
那時，國家尚未頒佈巜動物保護法》，一營長邱學文是神槍手，真打到過黃羊，盡是瘦肉，味道美極了。
還有個奇聞，有個連隊的戰士開荒種菜時發現個黃羊經常避風休息的羊圈，往下一挖，羊糞兩米多深。也不知這個羊圈多少年曆史了！
六． 狼 群
狼也喜歡群居。天山山窩的野狼群，少則幾十只，多達幾百只。狼是兇殘猛獸，為了安全，部隊禁獵打狼只。
曾聽到這樣的故事：有個福建籍戰士，酷愛採集中草藥。迷戀漫嶺遍坡的黃芪、黨參，有一次週日為採藥迷路了，直到月掛高稍，仍未找到回營房的路徑。部隊組織人員四處找尋，他竟徹夜未歸。這是個有經驗的老兵，他深知隻身宿營荒野的危險，就爬上一棵大樹，穿好皮大衣，騎在高處的樹叉上。為防止打瞌睡從樹上掉下，他用被包帶把自己在樹上綁好，然後閉目養神。
後半亱，一群狼來到樹下，嗅到樹上人味，便躍躍欲試往上撲。這可把樹上戰士嚇壞了，他望著眼睛發著幽幽綠光的群狼，不由握緊了手中的鋼槍。但他絕對不敢開搶，他知道，對孤狼只能打死不能打傷，被打傷的孤狼會喚來狼群拼命報復。而他現在面對的直接是群狼！狼不會爬樹，但在頭狼的組織下，狼會輪番齧咬樹幹，憑狼堅硬的牙齒和強大的咬合力，咬斷樹幹是有可能的。他提醒自己，不可主動進攻，只能對峙！
可能狼群不是太餓，也可能怵於上面黑烏烏的槍口，頭狼竟未組織進攻。對峙到天亮，狼群主動撤退了。
這個故事的真實性無人考究，據說部隊找到他後，專門發有通知，嚴令外出或上山，必須集體行動。
七．兔群
新疆南麓林深草茂，很適合野兔生長，野兔長得又大又肥，有的七、八斤重。可能人跡稀少的緣故，這裡的野兔似乎不怕人，行動遲緩，顯得呆頭呆腦，遠不似內地野兔那樣善於蹦跳奔跑。
安徽藉戰士有許多逮兔能手，他們熟悉野兔的生活規律，往草叢走兩趟，便知道哪是野免的覓食道路，哪是喝水往返路。他們用米絲（一種很細的鐵絲)做成結，在野免經常出沒的地方下套，頭天晚上下套，第二天早晨收穫，一次竟可獵取幾十只野兔，足夠全連改善幾天生活。
八．開渡河
部隊駐地面對著的一條河，叫開渡河。
開渡河源於天山溶化的雪水，河水清澈見底，刺骨冰涼，流量不大，流速很快，部隊飲用、洗滌甚至施工用水全靠這條河河水。
開渡河的河床里布滿了巨石，全是圓石。這是因為水從天山上飛下來，衝擊力很強，把巨石的邊稜全沖刷掉了。
開渡河在我們部隊駐地一段的河堤是木質的。這是因為河水沖走了泥沙，只留下千年胡楊樹根成為河堤。胡楊是世界上最古老的一種楊樹，有＂活千年不死，死千年不倒，倒千年不腐＂之說。千年樹根形成的木質河堤，是我們看到最古老最神奇的河堤。
清澈見底的開渡河裡有魚，魚不長鱗。據說，這是因為水流速太快，衝擊力太強，魚鱗被沖刷掉了。有個湖北藉戰士會用魚叉叉魚，他站在河床的圓石上，一會兒就能叉到好多魚。
水流很急，魚喜歡躲到木質河堤的樹洞中休息。一天,炊事班戰士在河邊洗菜，一些菜葉被沖走，菜葉打著漩轉兒被衝進岸邊樹洞，炊聲員伸手往樹洞裡撈青菜，竟撈出大半筐活魚。
九．南疆的冬天
冬天到了，夜間越來越長，氣候越來越冷，氣溫最低降到零下三十多度。
為防凍保溫，部隊增設了各種防凍設施:幹打壘的營房內建有火牆，燒熱火牆後，室內可達二十來度，室外冰天雪地，室內溫暖如春；施工在隧道內，隧道里冬暖夏涼，無冬凍之虞；若需外出，有＂四皮＂禦寒，亦無大礙。
但部隊還是認真進行 了防凍教育，有這樣的說法：長時間處於室外，如果溫度過低，血液流動會受到影響，由於鼻子和耳朵不能自主運動，容易被凍僵。凍僵後是不能用力搓揉的，用力搓揉會搓掉鼻子耳朵。並有過這樣的小教訓：團部的一個通訊員到營裡送文件，由於天下大雪，溫度很低，通訊員流出的鼻涕，竟在鼻尖結成長長的冰柱。營通訊班的戰士見狀，趕忙用手指為他彈掉冰柱，不料連接冰柱鼻尖的肉皮也被彈掉了，待暖和過來，鼻尖滲出了鮮血。
南疆冬季之冷，有時會使人啼笑皆非。為方便取水，一營部在開渡河上裝了個車水軲轆，並修了取水井臺。一天，炊事員去打水，他把打出的第一桶水放井臺上，又去打第二桶水，不料第一隻桶水被潵出的水凍在井臺上了。他彎腰晃水桶，晃不動，晃時間長了，皮大頭鞋也被凍在井臺上了。最後還是請別的戰友過來幫助，才脫身井臺。
十. 夢縈南疆
七六年春，因為身體原因，我不得不告別軍旗，復員回內地。南疆線是我八年軍旅生涯的終結地，幾十年來魂牽夢縈，成為永不磨滅的回憶。
有人說，當兵後悔一陣子，不當兵後悔一輩子，我當鐵道兵永不言悔！是鐵道兵的軍營生涯，開啟了我的社會閱歷，拓展了我的人生視野，磨礪了我的體格和意志，確定了我以後幾十年的人生座標，提升了我的社會生存能力，並使我懂得了什麼叫戰士胸懷、什麼是軍人責任，什麼叫自豪和幸福。當我在京原線、通古線甚至夢景中的南疆線乘坐列車時，那種說不盡的滿足和自豪感油然升起，會情不自禁地告訴旅伴:我在這條鐵路上出過力、流過汗，我是建設隊伍中的一員！
有人問，鐵道兵很苦啊，你不覺得嗎？是啊，鐵道兵施工很苦，新疆的鐵道兵更苦！我在施工連隊呆過，親身體驗過鐵道兵的苦與累！解放軍所以受到全國人民尊敬，是因為解放軍對祖國對人民的巨大付出！當鐵道兵很自豪很光榮，是以和平年代仍然很苦很累換來的！當過鐵道兵的人都會覺得很值得！並且，鐵道兵艱苦經歷換來了我以後幾十年的幸福感：吃過當過鐵道兵的苦，以後遇到任何苦往往不覺得苦，遇到再大的苦難都會積極面對！這是我當鐵道兵收穫到最寶貴的財富！
離開軍營幾十年了，京原線、通古線、南疆線的戰鬥生活往往在夢景再現，以南疆線回頭率最高，因為那裡是我和鐵道兵軍營道別的地方。
那些年，每有戰友從南疆回來，我都會急切地詢問部隊情況，問新光二號隧道進展怎樣？問開山炮聲會不會嚇跑黃羊野狼？問雪蓮雪雞會不會遷徒更高？
當新光二號隧道貫通的喜訊傳來，我面向西北斟杯自飮，為十九團的戰友們慶賀！
當鋪軌鋪到庫爾勒消息轉來，我更是欣喜若狂，恨不得飛過去和戰友們共慶勝利！
一九九九年十二月，是南疆鐵路全線建成通車的日子，列車開到喀什，全球轟動，舉國同慶！我這個時已離隊二十三年的老兵，和昔日的戰友奔走相告，共同分享勝利的喜悅！
離開南疆線四十多年了，我懷念曾經共歷險難的戰友，我留戀火熱的部隊戰鬥生活，夢景中多次回到沸騰的鐵道兵工地。
有人說，鐵道兵修路不坐車，不待通車便開拔。為彌補這種缺憾，我曾經重走京原線，重走通古線，去體驗收穫的快感！唯有南疆線，離開了沒有再回來！我想把夢景變為現實，重走南疆線，成為我放不下的宿願！我年屆古稀，時不我待，昔日戰友，誰願同行？
原鐵4師19團 陳志保 2018年4月寫於溫哥華
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南疆線簡介
南疆鐵路東起蘭新鐵路上的吐魯番市，從吐魯番盆地，穿過天山沿著塔克拉瑪干沙漠的北邊緣，經庫爾勒、阿克蘇、阿圖什，至新疆最西部的喀什（現已延長到和田，為喀和鐵路），全長1446.37千米（吐魯番-喀什區段）。南疆鐵路於1974年開始動工，1999年12月全線通車運營。
沿線地質 氣候
南疆鐵路是新疆南部主要鐵路幹線。這條鐵路基本沿古“絲綢之路”的中路延伸，沿線地質、地貌、氣候條件十分複雜，有45℃的高溫戈壁沙漠，有零下三四十度的冰達板，還有常年颳著七八級強風的大風口。全線一半以上地段穿行於天山峽谷，修建隧道30座，架設橋樑463座，隧道總長為33公里。特別是奎先達板段，海拔升至3000米以上，這裡建有7座螺旋形隧道，其中奎先隧道長6公里。在100公里地段，火車要25次跨越狹溝橋樑。鐵路進入焉耆盆地後，還要跨越流沙河，鐵橋長達438米。
南疆鐵路的築通，大大改善了天山南北的交通，為塔里木盆地經濟發展和繼續修建鐵路奠定了基礎。
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