中國人民解放軍鐵道兵（簡稱：鐵道兵）是中國人民解放軍編成序列中的鐵道工程技術兵種。
中國人民解放軍鐵道兵的歷史最早可追溯到解放戰爭時期。抗日戰爭勝利後，挺進東北的八路軍、新四軍及東北抗日聯軍教導旅等部於1945年10月31日組成了東北人民自治軍。為保護當時東北境內鐵路運輸的安全，東北人民自治軍以一部兵力於同年12月20日組成了東北人民自治軍護路軍。
1953年9月9日，中央軍委決定組建鐵道兵領導機關，鐵道兵正式作為一個兵種進入人民解放軍序列。1954年3月5日，鐵道兵司令部正式在北京成立，最多時鐵道兵總兵力達40餘萬人。
在解放戰爭中，中國人民解放軍鐵道部隊的戰鬥口號是：“野戰軍打到哪裡，就把鐵路修到哪裡”，先後搶修通了東北、華北、華東、中南和西北地區的15條鐵路幹線，鋪路1600餘公里，修復橋涵970餘座。
新中國成立後，為恢復國民經濟，中央軍委決定中國人民解放軍鐵道部隊投入支援國家經濟建設的行列中。於是，中國人民解放軍鐵道部隊於1950年轉入以擔負主要鐵路幹線、橋樑為重點的復舊工程。
朝鮮戰爭爆發後，中國人民解放軍鐵道兵團部隊以中國人民志願軍鐵道兵團的名義陸續開赴朝鮮，參加抗美援朝戰爭，執行鐵路保障任務。
從開赴朝鮮至1951年初，中國人民志願軍鐵道兵團部隊主要執行道路搶修任務，先後修復鐵路900多公里。隨後，在朝鮮北部1300公里的鐵路線上，對以美國為首的“聯合國軍”的空襲破壞進行了持續的反轟炸鬥爭，基本上能做到隨炸隨修，隨修隨通。
從1951年8月開始，“聯合國軍”實施了長達10個月的以切斷中朝人民軍隊後方供應為目的的“空中封鎖交通線戰役”，即“絞殺戰”。中國人民志願軍鐵道部隊隨即展開了艱苦激烈的反“絞殺戰”鬥爭，並最終粉碎了“聯合國軍”的空中封鎖，保障了鐵路運輸，建成了一條“打不爛炸不斷的鋼鐵運輸線”，創造了戰爭史上的奇蹟。
1953年初，為了做好反“聯合國軍”登陸的作戰準備，中國人民志願軍鐵道部隊僅用兩個多月的時間，緊急搶建了長達129公里的殷（山）龜（城）鐵路，相應改善了朝鮮北部的鐵路佈局，對進一步保證戰時運輸暢通具有重要意義。
1953年7月朝鮮戰爭停戰後，中國人民志願軍鐵道部隊幫助朝鮮人民開始重建家園，參加朝鮮北部鐵路的新建和復舊工程。
1954年抗美援朝戰爭結束後，鐵道兵興建的第一條鐵路是鷹廈線，這是為解決臺灣問題而興建的一條重要鐵路線。從朝鮮戰場歸國後，尚未洗去征塵的志願軍鐵道兵受命開赴廈門。
1956年12月9日，英雄的鐵道兵們僅用了22個月時間就提前修通了這條近700公里的鷹廈鐵路。
在鷹廈鐵路完工後，鐵道兵先後為祖國修建了許多鐵路，可圈可點的有七大工程：成昆鐵路、貴昆鐵路、襄渝鐵路、東北林區鐵路、新疆南疆鐵路、青藏鐵路和北京地鐵工程。
從1948年解放軍組建鐵道縱隊到1983年鐵道兵部隊集體轉業併入鐵道部的35年間！鐵道兵在戰爭條件下，共搶修鐵路3600多公里，搶建鐵路690多公里、戰備公路430多公里；
在和平建設時期，共新建鐵路幹、支線12590公里，佔全國同期新建鐵路總數的三分之一，有8000多名官兵為鐵路建設獻出了生命，包括抗美援朝戰爭中犧牲的1136人，援越抗美戰爭中犧牲的392人。
致敬永遠的鐵軍！致敬永遠的鐵道兵先烈和英雄！
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