成都車展雖然稱不上是大展臺，但在國內也是很有規模重要舞臺，國內有實力的新能源產業大多會參加，所以本屆車展熱門車也不少，並且不乏經典之作。以下是我統計的15款熱門車型，受關注程度比較高，也為新一批有指標的朋友提個醒。
榮威MARVEL X
補貼後售價：26.88、30.88萬元
綜合續航：370、403公里
這是榮威推出的一款高性能純電動四驅SUV，並且綜合續航能力超過了400公里，從最近的新車趨勢來看，目前國內品牌車型正在向高性能、精品方向發展，補貼後全國統一價格後驅版26.88萬元，全驅版30.88萬元。
榮威MARVEL X正是這麼一款操控、性能都可以與豪華車比肩的車型，體現了匠心、科技、豪華，所以它是上汽“新四化”的代表。長寬高分別為4678mm/1919mm/1618mm，軸距為2800mm。全系標配12項豪華配置，像上述提到的全LED大燈、19.4英寸大屏、真皮內飾、熱泵空調等配置，在Marvel X上均為標配。
MARVEL X共有雙電機和三電機兩種配置：雙電機版的兩個電機均搭載於後軸上，兩臺電機的功率分別為116馬力(85千瓦、255牛·米)以及71馬力(52千瓦、155牛·米)；三電機版在此基礎上，在前軸上又增加了一臺116馬力(85千瓦、255牛·米)的永磁同步電機，實現了純電動四驅，0-100km/h加速時間在為4.8秒。百公里耗電量為14.2kWh，40分鐘可以充電80%，並且還會提供無線充電功能。
北汽新能源EC3
補貼後售價：6.58、7.18萬元
綜合續航：261公里
北汽新能源EC3在質感、性能、體驗三方面實現了12項全新升級，樹立“國民純電新標準”，滿足日益升級的國民用車需求，兩款車型，補貼後售價6.58、7.18萬元，這款由女工程師劉國豔主導的接地氣車型確實比較親民，並且想借助這款新升級車型，再創銷售神話。
EC3對外觀進行了全新設計，帶有都市CROSS風格，長寬高分別為3684/1630/1518mm，軸距為2360mm。內飾同樣採用全新的設計理念，標配雙液晶大屏，中控儀表盤採用領先同級車型的注塑雙縫線技術，精緻而富有質感。標配軟質扁平化三輻運動方向盤。7寸液晶雙界面儀表盤和8寸液晶懸浮中控大屏，讓車輛檔次有了進一步提升。
新車將搭載一臺最大功率為61馬力（45千瓦）的驅動電機，峰值扭矩150牛·米。新車NEDC工況續航里程261km，並支持快慢充，快充時間仍然為30分鐘充至80%。
北汽新能源LITE（升級版）
售價：未上市
綜合續航：300公里
北汽新能源高端品牌ARCFOX確實拉高了北汽的調性與品質，讓很多單身朋友，尤其是女性消費者透出了出奇的的好感，老款車型售價8.68-10.68萬元（僅供參考），受電池成本限制，高續航車型售價必然會有所提升。
新車在設計上與現款車型保持一致，提供多種顏色車身、車頂顏色選擇，同時該車極具特色的前後LED顯示屏也繼續出現在配置單中。長寬高分別為2986mm/1676mm/1517mm，軸距為1870mm。內飾設計小巧，多塊液晶屏讓車內科技感很淺，新車基本與老款車型保持一致。
新車驅動電機的最大功率由49馬力提升至53馬力（40千瓦），動力電池類型上，新車繼續搭載由孚能科技提供的三元鋰電池，也是主要升級對象之一。
北汽新能源EX5
售價：未上市
綜合續航：400公里
北汽新能源EX5整體外觀與內飾設計都很有進步，定位為緊湊型純電動SUV ，電機動力和續航能力都有了不小的提升，可以說這款純電動SUV一經亮相便擠進了實力派的隊列中。該車預計將於9月上市，售價方面暫無消息，可以肯定該車必將是新一輪熱銷產品，具體看車輛定價是否夠“好”。
車身總體感覺比較厚重，高腰線造型仍舊是流行的趨勢，黑色小包圍、大輪轂的裝備讓車輛富有充分的SUV特色。車身異色外後視鏡集成了攝像頭和轉向燈，五幅花瓣輪轂搭載了225/50 R18寸佳通輪胎。新車長寬高分別為4480/1837/1673毫米，軸距為2665毫米。
內飾風格採用上深下淺的配色，左右對稱，層次感鮮明，木紋效果裝飾板招人喜愛；顯示屏採用懸浮式設計，配備達爾文系統之後更加智能化，但分辨率有待提升；按鍵式空調控制，更容易操作。EX5的安全配備已經非常豐富了，360°攝像頭、併線輔助、泊車輔助、低速鳳鳴，大大提升車輛安全性。
動力方面，官方暫未公佈新車的參數，據悉新車將搭載北汽新能源e-Motion Drive超級電驅技術，電機最大功率或將達到160千瓦，並配備容量更大的電池組，綜合工況下的續航里程有望達到400km。
前途K50
補貼後售價：68.68萬元
綜合續航：380公里
一款可以上牌照上路的國產純電動跑車，前途汽車不斷在駕駛體驗、輕量化、三電體系、智能交互等方面實現突破，全國統一售價68.68萬元。
前途 K50採用寬肩式設計，車身飽滿，線條流暢，前大燈兇悍有神，鯊魚鰓式通風口設計為車輛增添了幾分動感與霸氣。尾部的靈感同樣來自於蜻蜓，大燈就像兩對傾聽的薄翼，結合流動式轉向燈，讓車輛帶有輕盈靈動效果。車身尺寸長寬高分別為4634/2069/1253mm，軸距達到了2650mm。大尺寸屏幕與懸浮式中控屏為時下流行設計，提示音為蛐蛐兒的酣唱，十分動聽，有一種迴歸田園的感覺，自動空調、座椅電動調節、語音識別系統等科技配置一應俱全。
動力方面，K50採用前後雙電機四驅系統，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩680牛·米，官方稱0-100km/h加速為4.6秒（滿載），最高車速200km/h，綜合工況續航里程達到380km。
威馬EX5
補貼後售價：9.9-21.63萬元
綜合續航：460公里
不管如何威馬純電動SUV的數據是非常有吸引力的，共6款車型，補貼後售價區間為9.9~21.63萬元，但是否可以有很好的性能、續航表現仍需要使用後，並且經歷過一個冬天後才可以給出實在的評論。
從設計上看EX5並不那麼張揚，車身長寬高分別為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm，作為一輛緊湊型SUV來說，數據上的表現可圈可點，在長度和軸距上都比直接競爭對手更優秀。
中控臺形成一體化，並沒有很多階層與面板，整體看上去很整潔。中控臺也採用了i-control智能控制面板設計，營造了很好的科技感。由於採用鋼琴漆，表面容易被磨痕，視覺質感效果會大打折扣。僅次於中控屏幕，12.3英寸全液晶數字儀表，信息全面顯示清晰。
搭載的永磁同步電機，最大功率為160千瓦（218馬力），最大扭矩為315牛·米，這一電機數值足以領跑在自主純電動車前沿，威馬EX5在直流充電（快充模式）下，由30%充至80%只用42分鐘，慢充至100%需要10.7小時，最大綜合續航460公里。
廣汽豐田iX4
售價：16.38-17.38萬元
綜合續航：270公里
廣汽豐田旗下首款純電動SUV車型ix4，基於傳祺GS4 EV延伸而來，該車從續航里程看很難跟得上發展需要，所以很可能是為了積分而特別打造的純電動車。從售價上該車也不便宜，所以作為理智的消費者還是另行考慮其他車型吧。
不可否認的是車輛外觀設計比較出眾 ，有著很硬派的風格，尾部帶有廣汽豐田的標識，身尺寸方面，廣汽ix4與廣汽傳祺GS4 EV保持一致，長寬高分別為 4525、1852、1685mm，軸距為2640mm。
內飾設計上，廣汽ix4沿用了最新款的GS4的設計風格，簡潔、大方，用料做工也較為出色，中控臺部分採用了懸浮式設計，擋把換成了旋鈕式換擋桿，提升了不少的科技感。此外，新車還配備了電子駐車制動和全液晶儀表盤。
動力方面，廣汽ix4搭載一臺最大功率132千瓦的電動機，峰值扭矩290牛·米，搭配由寧德時代提供的三元鋰離子電池，電池組容量為46度（kWh），綜合工況續航里程270公里。在直流快充模式下，30分鐘即可充至80%電量。
歐拉iQ
補貼後售價：8.98萬-10.58萬元
綜合續航：360公里
歐拉iQ是長城控股的首款純電動車型，該車一經推出就獲得了6000臺訂單，據相關負責任介紹將會把歐拉iQ銷量拉昇到同級別前5名之列，補貼後售價為8.98萬-10.58萬元。
iQ定位為新一代純電緊湊型跨界車，更像是一款三廂與SUV的結合，屏障式封閉式前臉，溜背式的車尾設計為該車獨特的風格平添了濃妝豔抹的色彩，車身長寬高分別為4445x1735x1567mm，軸距為2615mm。
在內飾設計方面，iQ採用了遊艇式環抱造型，有著極好整體包容感和科技範。大面積科技紋的應用以及門板波浪、懸浮式中控臺上的8英寸大屏延展開來，佈局符合人機工程學設計。
iQ搭載了孚能三元鋰離子動力電池和博格華納永磁同步電機，最大功率120千瓦、峰值扭矩280牛·米，綜合工況續航里程為360km。
新特DEV 1
售價：6.19-7.79萬元
最大綜合續航：350公里
電動車是大行其道，國家推廣力度空前高，中國一汽終於也坐不住了，旗下新特品牌的首款車型DEV 1，有著優秀的做工與用料，看過該車的人都說好，市場售價6.19-7.79萬元。
新車前臉飽滿非常有喜感，雙“U”日間行車燈，將帶透鏡的大燈緊緊圍住，從外觀的協調性來看，該車在設計上也下了不少的功夫，如果操控與動力可以滿足人們需求的話，將會有不錯的銷量，車輛長寬高分別為3735×1655×1550mm，軸距為2415mm。
車輛配備雙安全氣囊、胎壓監測功能、全液晶儀表、電動助力轉向、上坡輔助、手機藍牙鑰匙、遠程控制、DOS車聯網功能等。其中，旗艦版車型將搭載10寸懸浮式液晶觸控屏、倒車影像系統、多功能皮質方向盤、皮質座椅，共享版車型將配備車內車外雙向行車記錄儀以及輪胎防盜螺母。
車輛動力方面搭載的電動機最大功率55kW，最大扭矩170N·m，具有9000rpm的最大轉速，最大續航能力達到了350km，最高車速100km/h，並且配備快慢充模式，快充40分鐘可行駛200km。
東南DX3 EV400
補貼後售價： 8.98萬-10.98萬元
綜合續航：400公里
東南的步伐始終不夠迅速，銷售量也是不溫不火，300公里續航車型沒見市面上跑400就被迫挺身救市，除了續航該車沒有任何方面改動，補貼後售價為 8.98萬-10.98萬元。
新車的外觀設計與目前在售的DX3 EV保持一致，造型上有些激進，前格柵採用了新能源車型慣用的封閉式設計，並與左右兩側前大燈組相連接，尾部造型較為飽滿，同時下方黑色塑料包圍、銀色防擦護板等造型均加強了該車SUV的氣息。
配置方面，DX3 EV 400配備了10.25寸大屏全液晶儀表盤以及9寸中控屏幕，其中控系統支持手機雙屏互聯、互控功能。此外，車輛還配有全景天窗、360° AVM全景環繞影像系統、智能無鑰匙進入及一鍵啟動系統等。
動力方面依舊搭載90kW的電動機，最大功率可達90kW，續航里程提升到400Km。充電時長方面，DX3EV 400提供兩種充電模式，在快充模式下，30%充至80%僅需30分鐘，慢充時間也縮短至8小時。
比亞迪秦Pro DM
預計：18萬元起
綜合油耗：1L/100km
插電混動一直是被認為最有效的過渡期新能源產品，憑藉著省油、續航持久的特點，受到了廣泛喜愛，秦Pro DM預計9月底上市，或售18萬元起。
龍顏設計師比亞迪新的家族式風格，一經推出廣受好評，僅憑藉外觀顏值這一項就可拉得不少關注度，大開口與寬幅度進氣格柵，讓前臉的銳度和立體體感得到增強，視覺衝擊力效果顯著。車身尺寸方長寬高分別為4765/1837/1500mm，軸距為2718mm。
新車在內飾方面同樣採用最新的家族式設計，與早先亮相的全新唐較為相似，可進行90°旋轉的液晶中控屏、平底式運動方向盤、可旋轉中控大屏、木紋飾板等時尚元素是其最大亮點。
動力方面，秦Pro DM插電式混動版將搭載1.5T 電機組成的混動系統，其中發動機最大輸出功率為153馬力，峰值扭矩為240牛·米，電機最大輸出功率為149馬力，峰值扭矩為250牛·米。整個混動系統綜合最大功率為295馬力，綜合峰值扭矩為417牛·米，0-100km/h加速時間僅需5.9秒。
比亞迪宋EV
補貼後售價：18.99-21.99萬元
最大綜合續航：360公里
在中期改款還沒有廣泛鋪開，比亞迪迫不及待的將龍顏設計的大改款宋EV推了出來，因為見到了宋MAX的熱銷，深知外觀對車輛的重要性，索性中期改款就認同掠過了，為將來宋EV的熱銷鋪平了道路。
比亞迪最新的“Dragon Face”家族式設計語言打造，前臉造型有了很大的變化。大嘴型的進氣格柵設計取代了之前的X型前臉設計，視覺效果上要更加富有年輕運動的氣息。在車身尺寸方面，新款宋的車身長寬高分別為4600mm/1870mm/1700mm，軸距為2660mm。
內飾採用了比亞迪全新設計風格，整體造型非常簡約、科技。車型均配有12.8英寸中控液晶屏，內置8核處理器，可自適應旋轉，車內金屬裝飾與科技感完美結合，極富吸引力。配置上無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動空調、旋轉中央顯示屏等配置全系標配。
純電動版搭載的驅動電機，最大功率為218馬力，最大扭矩為310牛·米，在60km/h等速巡航的情況下續航里程為500公里，0-50km/h的加速時間僅為3.9秒。因為電機和電池容量都沒有改變，所以根據宋EV400的表現來看，該車型的綜合續航或為360公里。
廣汽本田雅閣銳·混動
售價：19.98-25.98萬元
綜合油耗：4.0L/100km
雅閣的舒適性和動力是有目共睹的，而混合動力車型推出由來已久，雖然售價貴點，但在作為家庭用車卻非常實用，可以完全用油耗找齊回來，而且由於過多的使用電動機，發動機方面的磨損會相應減輕，所以維修保養週期也會相應減輕，所以深受大家喜愛。
外觀方面，全新雅閣銳·混動版延續了10代雅閣汽油版的設計，同時在一些細節上做出了調整，顯示了自己的身份。內飾方面，也是我們熟悉的風格，廣汽本田方面還針對中國市場進行了一些配置上的調整和優化。摒棄了換擋桿結構，科技感提升更強，混動版配備了一鍵啟動、多功能真皮方向盤、中控大尺寸雙屏、儀表盤加入電池容量和能量回收等信息，其他配置還包括前排座椅通風加熱、自動駐車、電子駐車、PSS車身一體式泊車雷達（前4後4式8探頭）、LWC盲點顯示系統等，並可選純電模式、運動模式以及普通模式。
第十代雅閣銳・混動車型搭載第三代i-MMD混動系統，由升級後的2.0L阿特金森發動機和雙電機組成，並配備了全新IPU系統，發動機擁有146馬力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，電機則是135千瓦以及315牛·米，綜合最大功率為158千瓦（215馬力）。
途觀L PHEV
補貼後售價：未上市
綜合油耗：3L/100公里
大眾在新能源領域算是先知先覺的合資品牌，雖然遲遲沒有動作，但從去年北京車展前期就動作頻頻，勢頭比較BBA三大豪華品牌也更迅速一些，但作為有自理的合資品牌，相對於自主品牌還是缺少了一定的“果敢”。
新車在外觀上的設計與之前發佈的Tiguan GTE概念車基本一致，三幅式中網內部加入了“PHEV”標識，顯示其新能源車型身份，並配備全景天窗，雖然是混合動力車型，但依舊採用了雙邊共兩出的排氣形式。內飾方面，途觀L PHEV與燃油版並沒有太大區別。仍然保持大眾標準的內飾風格，少有創新的設計元素，不過在做工和用料上能夠體現出這個級別車型應有的水準。
動力總成部分，搭載了1.4T發動機與電動機組成的插電式混動系統, 發動機最大淨功率為150Ps(110kW)、驅動電機額定功率為75Ps(55kW)、峰值功率為116Ps(85kW)，綜合油耗 僅3L，並具備純電動模式。
起亞K5 插混
售價：18.98-20.68萬元
綜合油耗：1.3L/100km
隨著國內車企製造工藝的提升，和韓系車的差距越來越小，所以韓系合資車型已經很少有人問津，但製造工藝和技術水平仍有較好的表現，所以如果處於用車考慮，現在已經到了出手的時候。
起亞K5 PHEV保持了與普通版車型相似的設計。在此基礎上，前臉增加了主動開閉式進氣格柵，同時也在左前翼子板上增設了充電接口。新車還在周身多處貼上了“ECO plug-in”標識，以彰顯其新能源車型的身份。
新車內飾採用環抱式設計，整體以黑色調為主，加入鍍鉻修飾提升內飾質感。中控臺配備嵌入式顯示屏支持觸控操作，擋杆後方設有駕駛模式選擇與HEV按鍵。配置方面，高配車型配有座椅通風、座椅加熱、自動空調以及自動泊車等。新車還在8英寸中控液晶屏中增加了能耗、能量流向以及ECO駕駛等級等信息。
動力方面，起亞K5 PHEV搭載一套由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、電動機和電池組組成的插混系統，其中發動機最大功率為114kW，電動機最大功率為50kW，電池組容量為12.9kWh。純電模式下，新車的續航里程可達75km，綜合油耗僅為1.3L/100km。
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