瀑布冰封
國內的飛行員，咱們只說民航飛行員的培養模式，主要有三大類：
1、統招公費培養
這是最好的培養方式，高考的時候報考廣漢或者天津的飛行學院，費用全免，學成之後自然就有民航公司來招募。
2、航空公司定向培養模式
這也是目前比較主流的方式，畢竟飛行員缺口比較大，航空公司一般社招或者在全國在讀大學生中進行招募，通過體檢、政審之後簽訂培養合同，這種合同有兩種方式，一種是公費培養模式，也就是航空公司出全部的費用，出來之後基本上就是終身就業合同，跳槽是需要付出很大的代價的。另一種是半公費吧，航空公司出一半的錢，自己自費另一半，出來之後，一般到這個民航公司工作，不過工作不是終身的，大多數是15-25年時間，幹完就可以選擇跳槽，當然也可以續簽。這種培養模式多數是在國內學英語和理論，然後去國外航校學習駕駛和考證。
3、自費學習
這個就用多說了，純屬個人自己去國內通航公司、航校或者國外航校自費學習。拿到駕駛證之後再去民航公司應聘。
回到問題，如果飛行學習過程中被淘汰，那麼
對於第一種而言，和航空公司無關，學校會將你轉入到空中交通管制、地勤、機務等方面的專業學習，那就差很多了。
對於第二種，一般簽訂培養合同的時候就會附帶這種情況的處理說明，多半是轉入地勤，還有的直接認定為違約，要求個人賠償已經花掉的培養費，也有認定為直接解除合約，各走一邊。
對於第三種，無所謂了，要麼放棄，要麼再交錢繼續考。
OK，關於問題就回答到這裡吧。😊
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