新中國剛剛成立，作為第四野戰軍後勤部參謀長的李聚奎，從東北長白山山下，一直隨部隊征戰到海南島。正當他將隨著勝利拂去征塵之時，一個新的任務正等著他。
1950年10月8日，中華人民共和國主席毛澤東發佈命令，東北邊防軍改為中國人民志願軍，任命彭德懷為志願軍司令員兼政委。
李聚奎將軍
按照軍事常規，兵馬未動，糧草先行，何況這是我軍第一次跨國作戰，軍需給養問題，自然成為首要問題。為此，毛澤東作出了“急如星火”的指示：要迅速成立朝鮮戰爭的後方保障供給基地，確定一位能擔負此職的“糧草官”。
聶榮臻從全軍的後勤領導幹部中，選中了李聚奎，因為他不僅打仗勇敢，完成重任堅決，更領導並參與了保障遼瀋戰役、平津戰役及戰略追擊的大兵團、正規化作戰的後勤保障工作。聶榮臻將李聚奎的名字報給了毛澤東。毛澤東大筆一揮，一道抗美援朝戰爭的命令發出了！
1950年7月26日，東北軍區後勤部成立，以此統一東北部隊及邊防軍的後勤工作。李聚奎擔任後勤部部長，不久，又兼任東北軍區後勤部第一政委。
戰爭初期，志願軍前方和後方都沒有空軍掩護。敵人空軍重點襲擊我後方。由於敵人對我運輸線的不間斷轟炸，我軍補充的物資只有60%-70%能到達前線。1951年3月，東北軍區後勤部在一、三分部原來設置信號站的基礎上，於運輸幹線上設防空哨兵，專門監視敵機活動。防空哨一建立，運輸效率便大大提高，車輛損失明顯減少。李聚奎建議在交通幹線上廣泛建立防空哨。這個建議很快就被志願軍領導採納，調了9個團共2萬人的兵力，在2800多公里的交通幹線上，設置了1568個哨所，形成了一支防空專業大軍。
普遍建立防空哨所，點線結合，我軍汽車的損失率迅速下降，扭轉了後方運輸的被動局面。毛澤東曾讚揚道：“在汽車路兩旁有那麼多人站崗，飛機來了就打信號槍，司機聽到就躲著走，或者找個地方把汽車藏起來……汽車的損失由開始時的百分之四十減少到百分之零點幾。這是個奇蹟！”
防空哨的建立，粉碎了敵人迅速結束朝鮮戰爭的美夢。敵人也一直弄不明白，為什麼白天鐵路看上去是斷的，可夜裡火車跑得呼呼叫；公路橋白天看上去也是斷的，可夜裡汽車照常通行。我們的運輸線真正成了一條炸不斷的鋼鐵運輸線。
1951年6月，美國遠東空軍副參謀長達爾?阿爾其爾准將在談到我志願軍的後勤運輸情況時說：“面臨一切（空中襲擊）阻礙，共軍後勤部部長究竟是怎樣保障補給品的運輸，使之不致中斷？這真是一個奇蹟。他不顧我們的空中優勢，火力優勢，強大的兵力和勇猛的轟炸而終於完成了這項工作。”他不無欽佩地說：“在朝鮮的美軍司令官們經常說，他們希望在戰爭結束後，能會見一個人，這個人就是共軍的後勤部部長。”
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