小編一直是新能源車的推崇者，但現在燃油車仍然佔據著整個車市的半壁江山，純電動和插電混動雖然能得到國家政策的補貼，但因為純電動車續航里程和充電方面瓶頸問題，一時還不具備較大優勢，因為更多的人並不都生活工作在一二線城市，充電麻煩和耗時問題導致選車時很有顧慮。那麼買一輛不插電的油電混動車，還上的是藍牌你認為咋樣？今天給大家介紹新一代雅閣銳混動力燃油版汽車。
第十代雅閣的外形設計年輕時尚，甚至有點兒顛覆，跟以往任何一代雅閣相比有著很大的不同。現在越來越多年輕的消費群體，注意力已經不全放在之前老雅閣的成熟穩重上了。
外觀上：銳混動版本的外觀跟燃油版基本保持一致，前邊配大燈LED大燈，後邊配迴旋式LED尾燈，流暢的溜背造型都很時髦。同時銳混動版本的前大燈和尾燈，還採用了混動專屬的藍色細節設計。18英寸車輪的形狀比燃油版更凌厲，尾排氣管被隱藏了起來。
內飾上： 內飾設計上很穩重，用木紋式的裝飾。儀表區域右側是指針車速表，左側是一整塊七英寸液晶屏，能量表代替了燃油車的轉數表。
中間可以顯示各種行車電腦數據和音響電話，安全配置等信息。還有這臺頂配的車還有抬頭顯示。中控臺正中是一塊8英寸懸浮觸控屏，兩側保留的主要功能物理按鍵。特別是音量調節終於放棄了之前那個奇怪的滑動設計，使用的是旋鈕。觸控屏的界面設計依然很簡約。
支持手機互聯、盲區顯示和360°全景影像，分辨率還是很高的。按鍵式電子換擋比燃油版的檔把洋氣了很多，全車四個車窗都能一鍵升降，也總算不在這小細節上摳成本了。中央扶手箱儲物格比一般的都大。
空間上：銳的軸距比第九代增加了55mm，不用說後排空間當然更長了。後排空間兩拳半，頭部3指，配有很大的天窗。
後排地板中間有一些凸起，前面有一個空調出風兩個USB接口，有後排座椅加熱和副駕座椅的老闆鍵，後排杯架不但很長，上面還有天窗遮陽簾和音響的控制鍵，據說這是專為中國市場設計的。傳動系統的鋰離子電池組設計在後排座椅的下方，沒有佔用後備箱空間，所以銳混動版本的後備箱容積跟燃油版是完全一樣。
動力上：這套第三代i-MMD混動系統由一臺2:00升汽油發動和雙電機組成，在市區裡行駛時它更像是背了個汽油發電機的電動車。
兩臺電機一個驅動車輪，一個充電，各司其職。快速的動力響應，安靜的行駛表現平順的加速過程，都更接近電動車，所以它比燃油車有更好的舒適性，品質感及燃油經濟性。
時速超過70km之後，發動機就會直接驅動車輪，這時候它的行駛表現和油耗就更像是一臺燃油車了。配上混動系統之後只要不深踩油門一直還是挺安靜的，但真要是急加速時，一腳油門踩下去還是會冷不丁的吼挺大聲，因為沒有換檔機構，所以是持續在高轉速上。
底盤：前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，底盤的駕駛表現跟燃油版沒啥區別，方向盤油門剎車踏板的力度也都調得很合適。不愧是一臺傳承了十代的車型，車裡用上了主動降噪，發動機艙里加了消音器，玻璃是隔音的，連車輪的造型都是降噪設計。
主動剎車，主動巡航，車道保持，盲區監測這些全都用上了，至於價格嗎還沒公佈呢，不過跟上一代也差不了萬八塊錢。買這車還全系加送安全超感系統。
總結一下：優點是市區行駛安靜平順省油，空間完全不受電池影響，年輕好看有腰線。缺點是後座只能整排放倒，急加速時發動機還是很吼，全景影像好像差了點，這車你就當他是一個動力更強舒適性更好，配置更高的調配版汽車。你們怎麼看呢?歡迎評論留言。
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