一臺車，如果在隔音方面做得不好，那對車內乘客和駕駛者無疑是一種折磨。可以說一輛車噪音處理的如何，直接影響著乘坐體驗，甚至影響這駕駛者情緒。因此，為愛車加裝隔音材料，就成為當下很多車主樂此不疲的一件事情。那具體又如何避免汽車噪音呢？今天我們就來聊一聊。
車內的噪音主要來源與四個方面：發動機噪音、胎噪、風噪音和車身結構造成的噪音。
發動機噪音
首先噪音的來源一般是發動機。發動機支架是連接發動機和汽車的非常重要的部分，這一部分是由一部分橡膠還有金屬做的，當使用時間一長，橡膠就會出現變質，那麼噪音自然而然就來了。發動機本身就會產生噪音，最主要的是進氣系統的噪音，高速流動的空氣，經過空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在這流動的過程中，會產生很強的氣噪。主要通過發動機蓋和防火牆進入到駕駛艙內。
胎噪
其次，我們看一下輪胎。有人說汽車有異響，這和輪胎有什麼關係呀，其實還真的大有關係。汽車輪胎如果損傷嚴重，那麼汽車在行駛過程中遇到一些障礙，汽車就不能夠非常順利地通過，而且有損傷的輪胎不能夠為汽車提供減震的作用，所以汽車噪音也就來了。汽車開久了有噪音，並不一定是車出現了問題，有時候換一個輪胎問題就迎刃而解了。
風噪音
再一個就是汽車的冷卻系統出現問題。這其實和電腦的風扇類似，電腦風扇停止運作以後，電腦的聲音會變得非常大，簡直就和播放機一樣，而汽車的冷卻系統出現問題後，也會產生噪音。而且，電腦的風扇出現問題，如果長時間使用電腦有可能出現死機，甚至是主板燒壞的現象，汽車的冷卻系統失靈，結果也一樣，會給行車安全帶來一定風險，這是必須重視的。
車身結構噪音，主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的摩擦噪音，二是車身上的金屬件由於在裡外作用下產生震動而產生噪音。
應對方法：
引擎蓋隔音處理
首先是發動機噪音，由於成本問題，很多車上的發動機蓋並沒有採用吸音材料，防火牆也沒有貼反音材料造成了發動機的聲音通過儀表臺下方、底盤傳入到車內。所以後期自己加裝一個隔音墊也未嘗不可。
車門隔音處理
市場上售價在30萬以下的新車，大部分車門部分都沒有做隔音處理。做全車隔音雖然好，但是貴啊，也可以先做個四門隔音。不過四門隔音並不能屏蔽全部的噪音，只是感覺噪音來源方向發生了改變，一定程度上會提高舒適程度。
胎噪的處理
至於胎噪，提升車輪隔音的最有效方法自然是更換靜音效果比較好的輪胎。當輪胎產生噪音時，聲音就會通過葉子板跟底盤傳入車內，所以在輪胎外圍鈑金部位加裝隔音板也有一定的效果。
至於車身結構噪音，一般來說，無論是低端車還是高端車，部分部件都是金屬直接形成，目前未有任何的降噪措施。
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