川A春夏秋冬都好
只所以提起網約車需不需要辦理營運證，是因為今年3個月內出現了2起滴滴司機殺人案轟動全國。熟不知，還有更多的案件發生只不過沒引起注意。比如前幾天剛剛被判死緩的2017年5月份重慶滴滴司機周某猥褻、殺害女乘客案。2016年5月2日深圳24歲女教師鍾某被殺案。奇怪了，每個5月份必發生一起滴滴司機殺人案，是巧合?還是必然?
我認為，提起這個話題大概主要原因還是圍繞乘車安全吧?坐車的人才不管你有沒有營運證呢!那麼辦了營運證，乘車就安全了嗎?非也!
網約車是個新生事物，他的出現，確實打破了出租車一統天下的局面，讓更多的人出行方便，有利於社會，要不國家為什麼鼓勵這種出行方式，目的就是解決人們的打車難，緩解當前的交通壓力，成立網約車平臺的初衷沒有錯，只不過最近出了幾起人命案，引起了人們廣泛的關注，那是平臺的管理，由其是安全管理問題上出現了重大紕漏，把這個滴滴業務推向了風口浪尖，到了非徹底整改不行的地步。目前，滴滴業務在全國己全部下架，何時能投入運營，能不能繼續運營，當前還是個謎。
既然乘車安全問題是當前的首要問題，那就盡全力解決這個問題，否則，沒人再坐你的滴滴快車。許多網友提了許多忠懇的建議，為什麼網約車平臺不整改，非等全部下架了才引起重視?比如說有的網友提出必須在警方的監管、合作之下提高安全管理，比你那個所謂的什麼“安全專家管委會”不安全多了。提高網約車司機准入門檻，嚴把政審關。實行“一鍵報警"高效率報警方式等等，都是提高網約車乘車安全的有效方法，致於辦不辦營運證和乘車安全關係並不大，和是不是改變網約車的運性質密切相關，本人不贊同辦理運營證，那還不如直接改成滴滴出租公司來的徹底。不贊同的原因如下:
1、要求辦理運營證，改變了滴滴快車運營的性質，司機必須得具備資格證、運營證方可上路，你讓私家車主取得運營證，要花一筆錢、參加考試等等，會有相當一部分人要退出滴滴行業，打車難的局面依然得不到改觀;
2、辦理營運證，視為私家車8年必須得報廢，網約車一般要求都是十萬以上的車輛，有的甚至是二十幾萬，你讓他8年報廢，車主人能幹嗎?
3、網約車不辦運營證有可能被視為“黑車”，可能面臨最高3萬元的罰款，那麼平臺發放的"網約車駕駛證”是不是改成“網約車運營證”，和傳統的出租車運營證有所區別?使現有的市場客運秩序不被打亂，仍然讓更多的人出行方便。
4、網約車的存在是國家允許的，說明他是合法存在的，與"黑車”的存在是有明顯區別的，為什麼國家允許運營的車輛，有的地方還要高額罰款，這一點，我至今鬧不明白。
5、辦理了運營證，是不是能從根本上解決安全乘車問題?
打開車窗看景色
無論是出租車還是網約車，甚至是租賃汽車都是需要有營運證的，因為拉的人，拉人就屬於客運的範疇，你想從事客運經營就需要有營運證，沒有營運證就是黑車，網約車只是把黑車穿上一個高科技的馬甲而已，並沒有改變黑車的事實。 
車輛不是營運的使用性質保險公司就會按照私家車來承保，保費是出租車四分之一，當車輛出現交通事故的時候保險公司會拒賠，乘客只能和司機要賠償，如果司機沒有賠償能力乘客很難維權，這是沒有營運證的網約車最大的弊端之一。
現場國家已經承認了網約車的合法地位，也出臺了很多管理辦法，就是要規範網約車市場，保障乘車人的合法權益，乘車人花了錢但基本的合法權益都得不到保障你覺得合理不合理？如果你花同樣的錢買的東西，一個正規商店有發票，一個是沒有營業執照的商店沒有發票，你會選擇誰？
無論是哪個行業都要有法律法規來約束，沒有約束野蠻發展肯定是不行的，尤其是客運這個行業拉的是人，乘客的安全關乎於千家萬戶的幸福，國家管理的嚴格其實就是對乘客的安全負責，如果國家對出租車，網約車沒有管理的話，會出現更多的問題。 售後服務技術總監
我覺得網約車資格證可以要求，但運營證沒有必要。首先網約車大都是私家車，人家每天不可能象出租車一樣24小時運營，平臺也不容許你一車兩車主，何況還有很多是兼職的，人傢俬家車本來每天跑沒有幾個小時，你一定要求人家辦出租車一樣的運營證交一樣的錢，還要求人家八年必廢，有多少人會辦？？另外出租車的接單模式既可以路邊招手接客也可以網約接客，但你網約車只能通過平臺派單，有時兩三小時才派你一單！如果完全套用出租車的模式來管理網約車，那網約車是不是也象出租車一樣噴塗統一車身並且加裝車頂燈呢？？同時也讓運管加裝車載計價器及Gps呢？？並且統一由運管定價呢？如果這些都可以的話我倒覺得辦運營證是可行的，否則你網約車完全依靠某垃圾平臺的派單模式派單可能一年證錢都賺不回來，因為有可能某垃圾平臺隨時不派單給你，還有可能隨時降低單價，還有可能隨時提高抽成等等，太多的不確定因素會讓你私家車辦證血本無歸！！要辦證玩的話你們繼續玩，我吃瓜！！！😂😂
user652185349724
個人認為沒有必要辦理網約車營運資格證，和網約車從業人員資格證，假如司機車輛都辦了這兩個證正常營運了，可是萬一那天網約車平臺公司因為某種原因關停倒閉了，哪辦理了兩證的車輛司機該怎麼樣做，車輛司機合法了可是一個乘客都沒了，是不是買個空車燈上大街上合法營運呢！因為平臺公司倒閉了關了我有營運資格證，從業人員資格證，兩證都還沒有到八年的期限是不是到時候又是非法營運黑車了。所以說政府職能部門要把出租車輛和網約車輛要有所區分，不要用出租車輛的管理模式來管理網約車輛，出租車輛在出租車的管理模式下，也不見得有多好多完善。林子大了什麼樣的鳥都有，樹倒猢猻散，相信總會有辦法和手段讓出租車網約車找到適合自己的經營模式的，也希望出租車網約車都能有個健康見全的營運體系和良好的經營環境，讓乘客感到每次出行都是美好的高興的。
那一刻21
必須辦理。因為正規的運營車輛有GPS。一鍵報警。車內攝像頭。有部門對他進行約束。對有不軌意圖的司機和乘客都有威懾作用。在一定程度上從源頭杜絕了犯罪。營運司機還要定期參加培訓和教育的同時提高了自身修養和覺悟。
阿磊DE世界
做滴滴條件:1年內新車，本地牌丶1.8以上排量、2700以上軸距(即中型中級車以上普遍二三十萬以上車才能滿足)才能符合政策辦營運證。大家上汽車之家瞭解。營運險1萬多1年，營運車8年報廢!網約車相對乾淨，方便丶比的士便宜價格透明解決再就業促進平凡家庭創收改善人民出行……畢竟出事只是極個別不良司機，自問哪行哪業沒出過事?就連以往某些部門出事不就是一句“臨時工”了事。再說政策不讓9成以上車主合法叫人家怎敢讓運輸部公安部監管?送羊入虎口麼?正視問題解決就是，別動不動不配合沒能力管理就把人家納入黑惡勢力實施獨裁專政打壓！取締網約車對群眾出行，市場經濟優勝劣汰發展丶幾千萬司機就業等多方也是不利！
哪行哪業沒死過人?之前很多部門出事還不是說人家“臨時工”！別中了某些扇動群眾達到自己利益的計，沒了滴滴出行絕對不方便!百姓會後悔的，出了問題正視找出方法解決就是。有權勢的出入公車大把錢無法體會百姓劑公交地鐵的，一刀切1年新車本地牌1.8以上排量2千7以上軸距(中級車以上)搞營運證1萬幾一年8年報廢才能合法做快車順風車！懂的人都知九成以上無法滿足這是擺明有些人故意借事件要玩死滴滴讓群眾出行，滴滴及司機困難
Hong26151
歸根結底是滴滴太黑！要是司機賺錢誰不想合理合法？問題就在於抽成太多，改了以後不賺錢了這才是根本原因！各種理由都是扯淡！一個字錢就是理由。滴滴也是一樣！知道辦完運營證司機賺不到錢，必須得降低抽成或者提高車資來彌補這些錢！所以他在不提高價格壓縮司機成本的情況下高抽成！所以滴滴默許的原因還是錢！這也是交通部這次打擊的根本原因！乘客呢？為什麼這麼多人支持順風車，支持快車？因為便宜！便宜是什麼？還是錢！一切都向錢，笑貧不笑娼的當下不要以任何理由來掩飾自己！誰也不是傻子！舉個例子，現在我所在的城市馬路邊洗車10-15元，沒任何營業執照，汙水處理，水錢花不花都是疑問！天天排隊！正規的洗車現在都黃的差不多了！為啥？他要辦照，汙水處理系統，店鋪的租金等各類開支！10-15能賺錢嗎？但是馬路邊2人一把槍都是利潤還便宜，傻子才開正式的！但是要是他的布里有石頭子車劃了能賠幾個錢？馬路邊洗車這不是小概率問題！這就和網約車一個道理，乘客喜歡便宜，司機少花保險錢，平臺還能高抽成！但是出了事情沒有任何保護！誰都明白這個道理，那些找各種理由的人別老覺得自己聰明，拿別人都當傻子！要是辦了運營證比現在收入高1/3誰會不去辦？那些和他們講道理的人別費力氣了，講不通的！
如果也聽說
這幾天網約車被刷屏，被利益集團狂炒，被民眾審判，被某部作為攬金的藉口。被四五流明星用來無恥的刷存在感，而部分不明真相的人跟風。試問薩達姆政權被伊拉克民眾推翻，民眾真的過得好嗎？利比亞人民推翻卡扎菲，那利比亞人民幸福了嗎？網約車雖是有那麼多問題，關閉網約車你真就得到比現在環境更好的搭車平臺了嗎？至於網約車保險，為什麼要分營運非營運呢？難道車不是用來坐人的嗎？管他坐的誰暱，個人觀點那就是既然買了保險那保險公司不得以任何理由不賠，哪怕是人家自殺和所謂的騙保，試問你收了保費又以各種理由推脫責任，不要這樣子的保險也罷，有部陳佩斯的電影就是有這麼個場景，因為他買了保險，可是他要去自殺，所以保險公司一直派人跟著他不讓他出事。而不是等出事後如何推責拒賠的流氓。這才是保險的本質。所以綜上，因為網絡預約出租汽車與傳統的出租車本質上意義是不同的，不能夠當成傳統出租車。既然這樣了那網約車是可以不辦營運。因為他的本質就是私車，而且是閒置資源的有效利用。
Book-t
是沒必要辦營運證，有滴滴公司登記的材料，還有交通部門登記的材料足夠管理的了。別找管理安全藉口整壞司機了，司機不是有錢人。安全不安全在於人的問題，還有當時情況變化。
自恣落英繽紛
辦理資格證的必須的！
但出發點不能是現在這種“打壓網約車發展，支持出租車公司，設置了非法的高門檻和高成本，阻礙社會發展，與人民為敵”！
