图中这架躺在乌克兰安东诺夫仓库里面吃灰的大飞机，是全世界最大的安-225运输机第2架未完工机体，边上的未完工客机的机体和它比起来，就像是儿童玩具。安-225运输机，代号“Mriya”（米莉亚/梦幻）是前苏联用来配套运输“暴风月”航天飞机的，最大运载能力高达250吨（这是世界之最）；但实际上只完成了一架，现归乌克兰所有（用于商业运输业务），仓库中这架只是个半成品。
这是半成品安-225运输机的货舱，它长43米、宽6.4米、高4.4米，仿佛就像是走进了一座巨大的山洞。安-225运输机于1988年12月21日成功首飞，但是计划赶不上变化，“暴风月”航天飞机的夭折，让安-225运输机的前程也戈然而止。再后来，安-225运输机归属权归了乌克兰。在今年的3月期间，安-225进行了复飞，然后在4月3日，执行了它复飞后的首个商业飞行，世人总算又能再睹它独有的风采了。
从半成品安-225运输机边上站立的人员可以直观感受一下它的巨大，安-225运输机高度超过18米、翼展超过88米、长度超过84米，起飞重量高达640吨。这架安-225半成品的完工率为70％，安东诺夫的专家和设计师曾预计，如果在资金充裕的前提下（约3亿美元），有信心在几年内让它飞起来。
为了驱动这架巨无霸飞行，它装有6台ZMKB Progress D-18涡扇发动机，每台推力约23吨。安东诺夫曾经与我国谈判合作进行第2架安-225半成品的联合生产工作，但并没有取得什么实质性的进展。
安-225运输机即便是装载200吨的货物，依靠机内燃油也能飞行4500公里。图为虽然在吃灰，但状态还不错的第2架安-225的半成品，要是真有金主愿意投资，它还是有很大希望能飞上蓝天的。
这是人员站在安-225运输机半成品的货舱内，感觉这里面能塞进去一架中型客机。
这是今年3月期间，安-225运输机进行复飞的场景。在未来很长的一段时间内，安-225要继续戴着人类制造的最大的、装载量最多运输机的光环，直到超越者的出现（也许永远也不会有）。
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