圖中這架躺在烏克蘭安東諾夫倉庫裡面吃灰的大飛機，是全世界最大的安-225運輸機第2架未完工機體，邊上的未完工客機的機體和它比起來，就像是兒童玩具。安-225運輸機，代號“Mriya”（米莉亞/夢幻）是前蘇聯用來配套運輸“暴風月”航天飛機的，最大運載能力高達250噸（這是世界之最）；但實際上只完成了一架，現歸烏克蘭所有（用於商業運輸業務），倉庫中這架只是個半成品。
這是半成品安-225運輸機的貨艙，它長43米、寬6.4米、高4.4米，彷彿就像是走進了一座巨大的山洞。安-225運輸機於1988年12月21日成功首飛，但是計劃趕不上變化，“暴風月”航天飛機的夭折，讓安-225運輸機的前程也戈然而止。再後來，安-225運輸機歸屬權歸了烏克蘭。在今年的3月期間，安-225進行了復飛，然後在4月3日，執行了它復飛後的首個商業飛行，世人總算又能再睹它獨有的風采了。
從半成品安-225運輸機邊上站立的人員可以直觀感受一下它的巨大，安-225運輸機高度超過18米、翼展超過88米、長度超過84米，起飛重量高達640噸。這架安-225半成品的完工率為70％，安東諾夫的專家和設計師曾預計，如果在資金充裕的前提下（約3億美元），有信心在幾年內讓它飛起來。
為了驅動這架巨無霸飛行，它裝有6臺ZMKB Progress D-18渦扇發動機，每臺推力約23噸。安東諾夫曾經與我國談判合作進行第2架安-225半成品的聯合生產工作，但並沒有取得什麼實質性的進展。
安-225運輸機即便是裝載200噸的貨物，依靠機內燃油也能飛行4500公里。圖為雖然在吃灰，但狀態還不錯的第2架安-225的半成品，要是真有金主願意投資，它還是有很大希望能飛上藍天的。
這是人員站在安-225運輸機半成品的貨艙內，感覺這裡面能塞進去一架中型客機。
這是今年3月期間，安-225運輸機進行復飛的場景。在未來很長的一段時間內，安-225要繼續戴著人類製造的最大的、裝載量最多運輸機的光環，直到超越者的出現（也許永遠也不會有）。
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