根據去年最新的新一線城市排行榜顯示，成都和杭州、重慶位列前三，武漢綜合成績也超過八十分位居第四。依我個人認為，繼北上廣深四大一線城市之後，我國最有希望進入到一線城市行列的應該就屬以上四座城市。而在此最值得一提的就是“杭州”和“武漢”，這兩座城市目前經濟雖然不是最強的，但未來發展潛力巨大。
首先來說新一線城市排行榜第一名和第三名的成都和重慶。成都、重慶這兩座城市同處西南地區，且同為“國家中心城市”，就目前而言兩座城市都是西部乃至中西部數一數二的大城市。
根據去年我國城市經濟排行榜顯示，重慶以一萬九千五百億經濟總量位居全國第五，僅次於四大一線城市。而成都以一萬三千八百億經濟總量位居全國第八，不過值得一提的是，成都經濟總量在省會城市當中位居第二，僅次於廣東省會廣州。至於杭州、武漢相比之下就要略遜一籌，杭州去年經濟總量只有一萬兩千億。
言歸正傳，成都和重慶雖然經濟發達，但人口相對來說也多出不少。例如去年重慶人口高達三千萬，而武漢人口只有一千萬，但武漢的經濟總量照樣有重慶的百分之七十，這樣一來孰強孰弱可謂是一目瞭然。至於成都亦是如此。
其實我個人認為未來最有潛力進入一線城市的應該是杭州。杭州這座城市經濟總量雖然是四座城市當中最低的，但其增速卻是最快的，去年包括今年上半年杭州經濟增速都已經達到百分之八甚至百分之九，十分有希望在今明兩年陸續超越武漢、成都兩座城市。而在此值得一提的是，杭州城市人口數量在以上四座城市當中可以說是最少的，去年人口還不到一千萬。
當然杭州目前發展也面臨瓶頸，就比如說杭州地鐵截止到今年一月份，杭州地鐵運營只有三條線路，總里程勉強突破一百公里。相比較之下成都、武漢、重慶的地鐵總里程均在兩百公里以上，甚至說重慶的地鐵總里程已經達到三百公里。其實我上個月剛去過杭州，杭州給我的感覺就是城市格局太小，例如地鐵規劃、城市建設等都無法與其他“新一線”發達城市相提並論。而在此值得一提的是南京，南京雖然說經濟總量不如杭州，但南京在城市建設方面還要比杭州甚至武漢、成都等發達省會城市更加出色。
總而言之、言而總之，雖說杭州經濟發展速度較快，但不可避免的是杭州城市建設方面確實有不小的發展瓶頸。再者我個人認為，目前我國“新一線”城市與四大一線城市之間還有不小的差距，就算是重慶與廣州也是如此。這差距不僅體現在經濟、城建還有企業規模、企業數量等其他城市發展指標。
當然，GDP只是其中一個指標，成為一線城市，不僅僅只是拼經濟總量，在城市規模、基建、文化、生產消費、發展水平、科技創新能力、對人才的吸引力、信息交流能力等很多層面，起到引領和輻射等主導功能。近年來，有關“新一線城市”的概念引起了很大的關注。根據2018年中國城市商業魅力排行榜，除了北上廣深四大一線城市之外，還有15個新一線城市，其中，成都、杭州、重慶、武漢、蘇州位居前五，值得一提的是，這五個城市的GDP也進入了全國前十名，在筆者看來，它們也是有希望成為我國的一線城市的。
總的來說，在筆者看來，有望進入一線城市的，可能性最大的是經濟總量進入全國前十的這幾個城市，不僅僅是因為它們的經濟總量高，其實，在我國GDP前十的城市中，除了蘇州以外，其它城市都是副省級城市以上級別的，而且各項數據都有著不俗的實力。至於哪個城市率先進入一線城市之列，還是留給大家來討論吧！
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