29日，記者從市政府新聞辦召開的長春城市軌道交通2號線通車試運營新聞發佈會上獲悉，經過4年多的勠力同心、奮勇拼搏，長春城市軌道交通2號線一期工程全面建設完成，30日正式通車試運營，8時18分面向社會開放，票制票價與1號線相同。
如果說1號線的開通標誌著長春邁進地鐵時代，那麼2號線的通車試運營，標誌著長春步入軌道交通網絡化運營時代。
今日（8月30日），記者分赴各站點，跟隨地鐵建設者、地鐵工作人員及普通乘客的腳步，一起看看2號線發通車盛況吧。
地下“潛龍”穿越六區
2號線一期工程東起東方廣場，沿吉林大路、解放大路和景陽大路敷設，西至雙豐，線路長20.5公里，共設置18座車站，是我市軌道交通線網中一條東西向骨幹線，穿越經開、二道、南關、朝陽、綠園、汽開等6個城區、開發區，連接東部經濟技術開發區、亞泰商貿區、紅旗街商貿區、西部新城區等多個重要的城市功能區。
“工業風”貫穿整條線路
2號線不僅讓市民的出行更便捷、更綠色，也是一條地下文化藝術長廊。
2號線的線路識別色為湖藍色，“工業風”設計理念貫穿整條線路，車站設計充分展示了長春這座老工業基地的城市之美，依街區變化由西到東分為“卓越”“綻放”“騰飛”三大部分，營造了地鐵空間的工業質感。同時，站內增加了以“時代脈動”為主題的浮雕、壁畫等公共藝術作品，彰顯改革開放40年來長春的時代變遷。
全線配備22列B型地鐵客車
2號線一期工程全線配備22列6輛編組的B型地鐵客車，單程運行時間為36分鐘。運營初期，車隔10分鐘。18座車站共設68個出入口，運營初期將有54個出入口投入使用，配備員工1108名。
同時，全線配置了人性化、智能化的便民設施和無障礙設施，共設176部電動扶梯、34部直梯、400部通道閘機（其中76部為無障礙寬通道閘機）、200臺自動售票機、78臺半自動售票機。18座車站均設置了安檢設備和設施，站臺設置了安全門和應急門，並配置電子監控，火災報警等安全系統。
網絡化開啟軌道交通新格局
2號線與1號線形成打通東西南北的“大十字”骨架，與環狀的3、4號線構成我市軌道交通基本線網，線網總長86.8公里，市民出行乘坐軌道交通將由原來的散點、單線出行，變成點對面的網絡化出行。
為了規範我市軌道交通體系，方便市民對軌道交通線路系統的識別，我市對線網規劃中的地鐵、輕軌和市域快線採取統一稱謂，全稱長春城市軌道交通1-10號線，可簡稱軌道交通1-10號線或1-10號線，軌道交通1、2、5、6、7號線即原地鐵1、2、5、6、7號線，軌道交通3、4號線即原輕軌3、4號線，軌道交通8號線即原輕軌北湖線，軌道交通9號線即原空港線，軌道交通10號線即原雙陽線。隨著軌道交通同網同價聽證工作的完成，我市軌道交通線網將適時實施同網同價，實現一票換乘，手機過閘、網絡購票等也將適時推出。
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