根據2018年1季度的銷量數據來看，7座SUV車型銷量同比大幅下降，不僅是漢蘭達、銳界，連風光580、幻速S3等中國品牌車型也未能倖免，其中銳界四月銷量更是同比下滑了29.67%。
比起SUV雞肋的3排空間，越來越多的消費者認識到，MPV才是真正適合7個人乘坐的家庭伴侶，但國產車型裡除了GL8和奧德賽，可供選擇的車型實在不多，是時候增加些預算，瞭解下更具逼格的進口MPV了。
●豐田普瑞維亞
市場參考價格：33—38萬元
普瑞維亞可能是國內消費者最早熟悉的商家兩用MPV了，從90年代初進口到國內，無論是大霸王還是子彈頭，霸氣的別名都陪伴了一代人的成長和記憶，奈何豐田對MPV市場始終不太感冒，時至今日也一直沒有要把普瑞維亞國產的打算。
平行進口的普瑞維亞大多以中東版的2.4L車型為主，整體售價要比中規進口低10萬元左右，性價比優勢非常明顯，但對比GL8、奧德賽等國產車型情況略顯尷尬，買賬的消費者需要對整車進口品質認同。
2018款普瑞維亞的車身尺寸為4795×1800×1750mm，軸距到達了2950mm，空間表現非常充裕，同時中高配車型還帶有無鑰匙進入/啟動、AFS大燈隨動轉向、雙天窗、二排座椅腿託、定速巡航、倒車形象和7英寸吸頂DVD等配置，產品力還是比較全面的。
2.4L自然吸氣發動機最大功率170PS，峰值扭矩224N*m，匹配CVT 無級變速器，動力表現中規中距。有一點需要注意，和塞納相同，為了壓榨後備箱空間，普瑞維亞的後懸架採用了非獨立懸架，坑窪路面的濾震感受要略遜於GL8。
●克萊斯勒大捷龍
市場參考價格：51—55萬元
最新的克萊斯勒大捷龍，曾被美媒凱利藍皮書評為2017全美10大最受歡迎車型。前衛的設計、多樣的功能性和先進的黑科技配置為其貼上了節能環保SUV的新標籤。
混合動力版本的大捷龍在純電動模式下的巡航里程可達51公里，整體油耗表現在同級中具有明顯優勢，遺憾的是油電混合版車型平行進口並未引入，想買的老爺們只能去4S店裡看看了。
平行進口的大捷龍主要以墨西哥版的3.6L LTD為主，真皮通風座椅、全景天窗、電滑門、氙氣大燈、遙控電尾門和定速巡航等配置一應俱全，日常使用的舒適度足夠豐富。和中規車型最大的不同在於中排座椅，平行進口版的中排座椅，可以完全隱藏至地板內部，從而形成一個純平的超大內部儲物空間，而中規車型為了實現座椅前後移動，捨去了這項配置，並在中排地板下方增加了儲物盒，同時，座椅也要比平行進口版更厚。
考慮到國內的車型定位和實際使用環境，中規車型的改變其實更合理，加厚的座椅會提升乘坐舒適度，腳下的儲物盒使用起來也非常方便；平行進口版的儲物空間雖然更大，但在國內應該很少有車主把大捷龍當作貨車來用。
●豐田塞納
市場參考價格：45—66萬元
作為連續三年平行進口銷量前十，豐田塞納獲得了極高的市場認可度和車主口碑，尤其在2018款塞納全新升級之後，安全性和科技感又獲得了一定提升。
目前，由於市場上2017款和2018款塞納同時存在，所以價格跨度拉的比較大。主要區別在於，2018款塞納采用了豐田最新的Keen Look設計語言，整體視覺效果更年輕一些，同時Sarety Sense主動安全系統也讓塞納變得更智能，包含自適應巡航、車道偏離預警、防碰撞預警及行人監測等功能。
另外，塞納的3.5LV6發動機+8AT的動力組合，在動力儲備、平順性和可靠性方面具有一定優勢。當然，塞納也有些缺點，為了後備箱空間，後懸架為非獨立懸架；車身寬度達到了1965mm，對於國內的停車位來說略顯緊張。
總結：或許有客觀老爺看完會說：價格太貴了吧，給我一個不買GL8的理由。恩，其實理由還是蠻多的，如果單純看賬面的性價比，哪種進口車型都不會比國產更好，但這些車需要實際去試駕和體驗才能感受到多出的品質感。
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