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因為日本於去年開始採用平成28年(2016)的廢氣排放標準，使得許多車款在去年(2017)9月停產，而YAMAHA的SEROW 250也在眾多停產的車款行列之中；但是，SEROW 250在歷時一年的升級改良後再度復活，以下就為大家送上進一步的相關消息。
新增活性碳罐等環保裝置
YAMAHA在上週正式公佈將於8月31日起推出新款的SEROW 250。其實早在去年9月宣佈停產時，YAMAHA就在官方推特上預告SEROW 250將再度復活，果然在今年順利地重返市場。
從照片可以看出新款SEROW 250和現行款幾乎沒有太大差異，除了延續1985年以來的車款風格外，也配合日本平成28年(2016)的廢氣排放標準進行升級改良，全新配備電子控燃油噴射裝置以及能減少汽油蒸氣排到大氣中的活性碳罐等環保裝置，同時也重新設計了后土除及尾燈造型。
在規格方面，SEROW 250的車重稍微增加了3㎏，油耗則從40km/L變成48.4km/L，最大馬力也從18ps增加到20ps，最大扭力也從1.9kg-m/6500rpm提高到2.1kg -m/6000rpm，而這也影響到壓縮比從9.5增加至9.7；在配合環保標準的同時也提升車輛性能，令人感受到SEROW 250對YAMAHA的重要性。
全新SEROW 250的塗裝配色將延續現行款的白/綠以及白/橘配色，並新推出白/藍的塗裝配色。
2018年式日規版SEROW 250全新採用的白/藍色塗裝，配色方面和現行款並沒有什麼不同。
2018年式日規版SEROW 250的白/綠色塗裝也與現行款相同，僅在輪框施以金色塗裝以做為區別。
2018年式日規版SEROW 250的白/橘色塗裝，在車身側蓋及車尾整流罩等皆採用黑色塗裝，輪框也搭配車身顏色使用橘色，在配色方面明顯的與其他塗裝不同。
照片中騎乘的是現行款，右下照片則是2018年式SEROW 250，可以明顯發現車架上新配備的活性碳罐。由於日本平成28年(2016)的廢氣排放標準中規定了汽油的蒸氣量，所以必須配備能夠減少汽油蒸氣排放的活性碳罐，也因此油箱容量稍微減少了300ml。
2018年式新款SEROW 250的尾燈採用LED燈具，與現行款的尾燈造型差異極大；事實上，新款SEROW 250的尾燈和現行款XT250X所採用的造型一模一樣。
TOURING SEROW也以新款為基礎登場
除了SEROW 250外，YAMAHA也同時推出搭載適合長途旅行配備的「TOURING SEROW」，將配合2018年式新款SEROW 250在9月13日上市。和現行款一樣配備了冒險車款用擋風鏡、把手護弓、後貨架、鋁合金引擎下護板等，這些配件中的擋風鏡、把手護弓及後貨架都是專為SEROW 250研發設計，因此在安裝上這些配件後也完全不會降低SEROW的時髦感，所以非常受到歡迎。
2018年式TOURING SEROW，在購買SEROW 250的車主中，選擇TOURING SEROW的比例相當高。
專為TOURING SEROW設計的冒險配備，以上零件皆由Y'S GEAR所推出。
主要規格
| 2018年式SEROW 250 | 2017年式SEROW 250 | |||
| 全長×全寬×全高(mm) | 2100×805×1160mm | |||
| 軸距(mm) | 1360mm | |||
| 坐墊高度(mm) | 830mm | |||
| 車身重量(kg) | 133kg | 130kg | ||
| 引擎型式 | 氣冷式4行程SOHC 2汽門單缸 | |||
| 總排氣量(cc) | 249㏄ | |||
| 最高輸出馬力(PS/rpm) | 20PS/7500rpm | 18PS/7500rpm | ||
| 最大扭力(kg-m/rpm) | 2.1kg-m/6250rpm | 1.9kg-m/6000rpm | ||
| 油箱容量(L) | 9.3L | 9.6L | ||
| 油耗值 | 60km/h原地測試值 | 48.4km/L | 40km/L | |
| WMTC模式 | 38.7km/L | |||
| 煞車裝置 | 前 | 單碟盤煞車 | ||
| 後 | 單碟盤煞車 | |||
| 輪胎尺寸 | 前 | 2.75-21 | ||
| 後 | 120/80-18 | |||
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