更新之後騎行更加方便了。
在日系四大摩托車品牌裡，目前有兩個品牌率先針對大中華地區發佈了電動摩托車款，一個是本田面向中國大陸發佈的V-GO系列，另一個就是臺灣雅馬哈和當地知名電動車品牌 Gogoro合作發佈的，只面向臺灣市場的YAMAHA EC-05。
YAMAHA EC-05已在2019年6月推出，以 Gogoro S2為基底，G2鋁合金水冷永磁同步電機，同時主打“人機互聯”的特點，針對騎乘姿勢、外型與舒適性做了改良。性能也不輸燃油踏板，最大功率約為7.5KW，最大扭力為26Nm，安全極速可達到90km/h。
近期，有臺媒報道，在YAMAHA EC-05發佈半年之後，臺灣雅馬哈針對EC-05進行了升級，但主要是ECU電子升級。
1. 電池取出30秒內仍可按鍵開車廂
由於EC-05採用的是用Gogoro Network換電平臺，因此當電池沒電時，車主必須前往Gogoro換電站更換電池，而部分車主會因為個人操作失誤或其他原因，很容易將鑰匙和手機所在車型內，造成椅墊無法打開的狀況。
ECU升級後，若在電池從車內抽出後不小心將車廂坐墊蓋上，儀表板會有警示，並且車主可以在30秒內用把手上的按鍵開啟座墊，避免上述情況發生，但時間僅限30秒。
2.緊急剎車警示系統
雖然EC-05配有雙黃警示燈，但警示燈只能手動開啟。
ECU升級後，當行駛車速大於50km/h，且減速度大於6m/S2時，EC-05 的左右方向燈會以每秒四次的頻率閃爍，來提示後方來車，直到放開剎車或減速度小於2.5m/S2時自動解除。
3. 改善 iPhone 11/ iPhone 11 Pro 藍牙連線問題
EC-05 還改善了iPhone 11系列藍牙連線斷線後, 不易重新連上以及相關的藍牙連線問題。
總的來說，雖然這次EC-05升級的都是小問題，但確實讓騎行更方便。
說到產品升級，不知道大家有沒有發現，“產品升級”似乎只是摩托車廠（包括電摩車廠）的專屬詞彙。電動車企業則一般不會有這個概念。
以大家都熟知Gogoro及這次的雅馬哈為例，他們通常不會大數量的推出新品，而且通常會對過往發佈的產品進行升級。但反觀大陸的這些傳統的電動車廠家，很少會有對老產品升級這個動作，他們的產品似乎壽命都很短，上新速度快，一年幾十款新品是常態。
究其主要原因，其實還是否擁有核心技術的問題。摩托車或者汽車廠家，往往一年只出一到兩款新車，主要需要投放一定的研發。而目前國內的傳統電動車製造則主要是以組裝為主，無需太多的技術加持，投入成本較小，可做大批量新品上市。
但從過往四輪和兩輪燃油車的發展來看，無一不證明，誰擁有技術，誰就能擁有明天。值得慶幸的是，已經有一些品牌開始意識這個關鍵點，一些行業頭部品牌都在加大在科研上的投入，自主研發電機、電池。相信隨著電動車品牌自主技術的發展，未來電動車市場產品必將會像摩托車和汽車式樣一樣，趨向精品投放。
或許那個時候，才是行業發展的黃金時代。
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