8月18日，捷途的首款车型X70正式上市，新车定位为中型SUV，全系搭载1.5T发动机，匹配5挡手动或8挡手自一体变速箱，一共八款车型，售价在6.99-12.09万元之间，现在购买还可以享受三大礼包——贷款购车18期0利息、置换购车2000元补贴以及10年或20万公里质保政策。
是的，“捷途”的首款车上市了，它再一次用实际行动证明了其蓬勃发展的生命力。
“捷途”是奇瑞控股旗下全新产品序列，非奇瑞汽车子品牌。从发布产品系列到现在X70的上市，仅仅历时7个多月，而这7个月中的每一个环节都代表了捷途正在以行动定义速度，“1月22日，发布捷途产品序列，同时X70正式亮相；3月7日捷途X70/X70S智能制造基地下线；4月23日，JETOUR X概念车亮相；4月25日，捷途携“4•5•1”阵容亮相北京车展；5月29日，捷途智慧展厅正式发布；6月28日，JETOUR捷途旅行+生态圈全国首家体验中心于途居黄山露营地对外开放； 7月20日，首款产品X70开启预售；再到如今X70正是上市并收获6000辆订单。”
那么发展速度如此之快的捷途品牌在市场中如何定位自己的呢？早在年初的那次发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃就给出了答案，“捷途是用来对标宝骏品牌的。”这也就说明了捷途要走低价格、超配置的路线，来以此提振奇瑞汽车的整体销量。这次在捷途X70上市会现场捷途营销中心总经理李学用也表示，“捷途为中国大家庭造车”。
那么作为捷途的首款产品X70有哪些特点呢，有哪些实力去夺取这一块市场？
捷途X70的原创性很高，上进气格栅造型采用的是六边形进气格栅，格栅内部搭载三横粗壮镀铬饰条，两侧的大灯造型设起来也很尖锐，而四点式的雾灯设计更是让整车看起来更加的有个性，而雾灯处还采用镀铬条装饰。两侧雾灯区通过深色饰板相连接，下方的小前唇增添了硬朗气质，让前脸造型看起来更加的霸气。
侧面来看，新车采用了三腰线设计，其中最上方上扬的腰线贯穿前后门把手，并与尾灯组相连，营造出一种俯冲的视觉效果。同时，捷途X70还配备有车顶行李架以及全新样式的双五辐轮圈，视觉效果比较犀利。
车身尺寸方面，该车长宽高为4720/1900/1695mm（含行李架1710mm），轴距2745mm，全系标配五座，7座也就是第三排座椅为全系选装，相比同级别中型7座SUV，它在轴距尺寸上并不占上风，不过参考其定价区间来看，它已经是这个价位能够买到的空间最大的7座车型了。简单来说，和它价位相近的空间没它大，空间比它大的价格又要高出不少，或许这也最直白地诠释了其高性价比大空间的定位。
车身尾部造型设计起来偏向于圆润，但不失年轻化运动化。车身尾部配备高扰流板设计，并搭载较为细长的高位刹车灯，能够给后方驾驶者带来更加安全的提醒。两尾灯造型设计起来也是更加的有个性，并采用双色设计，夜间点亮后，带来极好的视觉感。
内饰部分，新车采用了纯黑色的内饰，银色镀铬饰条的点缀为整个中控增色不少，使整车看起来更加低调、时尚。细节方面，新车的内饰布局较为简洁，其中控区域配备了一块10.1英寸的中控屏显示效果不错，设置了导航、多媒体、蓝牙电话、百度CarLife等功能，显示的信息非常丰富，全系标配的10.1英寸中控屏幕，除了行车电脑外还可以显示导航、多媒体等信息，并且全系标配胎压监测功能。
配置上，ESP、电子手刹、自动驻车、胎压监测、红色卡钳、7英寸液晶屏幕、PEPS、全景天窗、后视镜自动折叠、4气囊、全景泊车系统、车门迎宾灯、车内氛围灯以及车联网等。
动力方面，新车搭载一台代号为SQRE4T15B的1.5T涡轮增压发动机最大功率为147马力，峰值扭矩为210牛·米。传动系统方面，匹配的是5速手动和8速手自一体变速箱。8挡手自一体变速箱的出现倒是成为了捷途X70身上的一大亮点，这是奇瑞家族首次采用8AT变速箱，同时也让捷途X70在同价位车型中有了不小的优势。
在安全性上，车内气味等级远低于国标3.5级质量标准、75%高强度钢、高强度笼式车身设计、全车三点式安全带、车门未关真人语音提醒、行车自动落锁、前后超强度防撞钢梁、手机智能电子安全围栏、百公里38米超短制动距离，全面保障出行安全；
底盘方面，捷途X70采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，尤其是后多连杆式独立悬架对于后排乘客的乘坐舒适性将会有着一定的提升，有着7座布局并且外加旅行定位的捷途采用这样的悬挂形式倒是合情合理。另外，底挂式备胎也为捷途X70贡献出了更大的后备厢空间。
产品力分析
说到对手，前面已经说过了，捷途要与宝骏对标，而与X70同级别的对手就是宝骏530，除此之外还将于东风风光580、哈弗H6展开竞争，那么让我们来看看它们的实力吧。
在车身方面捷途X70完全碾压了SUV“一哥”哈弗H6，与另一个热门车型宝骏530相比较捷途X70的优势也是很明显的，与东风风光580相比较就不分上下了，但是超越了“一哥”哈弗H6和宝骏系列，笔者觉得新手捷途X70的诚意是很大的。
再来看一下动力方面，可以看出捷途X70与其他三款比较只有2或3的差值，如此精确的数据，笔者不得不说，这一点捷途X70对消费者的满满诚意。只是在扭矩方面要比风光580和宝骏530有点小，但扭矩是和哈弗H6一样的。但在介入涡轮工作最低转速上来看，捷途X70在1750转就能介入，其他的要2000转或以上。
值得一提的是捷途X70 的发动机，这款发动机是奇瑞集团自主研发的第二代产品，整机重量降低约8kg，降幅高达10%，大部分工况区域热效率在30%以上，最大热效率可达37.1%，在节能减排方面表现不俗。
还有一点就是目前捷途推出了10年/20万公里整车质保，10年/100万公里发动机超长质保的政策，这个在业内也是不多见的。
除了车辆之外，捷途在渠道建设和营销策略上也为其将来的腾飞奠定了基础。
智慧展厅+新零售+旅行+
在渠道布局上，捷途推出智慧展厅+新零售的方法，据了解，自5月29日，捷途首家智慧展厅也正式登陆成都，将从“触点·体验·分享”三大维度四大功能区域、六项智能体验、两个体感体验开创以用户愉悦为中心的全新营销模式。2018年将建成1300家网点，其中包括一级网络321家、城市智慧展厅+1.5网280家、二线网络600家，生态圈体验销售店60家。
还有另一大亮点——旅行+，6月28日，由捷途和途居露营地合作打造的首家“旅行+”服务体验中心在黄山正式落成，可为来自全国各地的游客提供购车咨询、客户接待、产品介绍、购车洽谈、精品选购等服务，同时从用户爱车使用场景出发，为捷途车主带来24小时服务、上门接送、车辆检测、30分钟快速保养、道路救援、快速维修等无忧服务，有效解决旅途中的车辆痛点问题。
除此之外，企业联盟一直是奇瑞集团能够在产品上领先行业的根源所在，而本次以“旅行+”为产品主旨的捷途，也在企业联盟方面再次拓宽，展开了从传媒业、旅游业、出行业等多行业的异业整合联盟。
了解发现，捷途目前已经与CCTV《走遍中国》、方特、携程、途居露营等达成合作，通过流量共享、数据互通、异业联盟等形式，将汽车服务、旅游产业以及餐饮、娱乐、酒店等进行全面整合，形成了包含省地旅游局、权威舆论阵地、垂直媒体、自驾游协会、落地异业联盟等在内的以用户使用场景为中心的新生态。
《汽车年轮》认为，作为定位高性价比“空间+”和“旅行+”的奇瑞全新产品序列——捷途，它用第一款车X70为我们诠释了家族车型的发展方向，它确实是这个价位中能买到的性价比最高的SUV，尤其是在创新的营销和售后服务方面，为消费者安全提供了保证还提供了另外的玩法，推出的企业联盟更是提高其在行业内的地位。正如尹同跃所说"捷途产品序列的诞生，是顺应市场趋势发展、深入了解客户需求的应势而为。"捷途X70的表现值得期待。
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