胖視界自駕露營攻略：關於車頂帳篷的那些大實話！
或許是因為之前發了很多篇關於車頂帳的文章與視頻，最近這一年我竟然成了身邊戶外圈子裡的車頂帳專家，幾乎每天又很多朋友問我關於車頂帳的各種問題。今天咱們就一起再來聊聊車頂帳吧，也算是給關注我旅行的朋友們統一來一次答疑解惑，說說關於車頂帳的那些大實話。
一、我的車能裝車頂帳嗎？轎車能安裝嘛？
關於車頂帳篷，大家最關心的問題就是“我的車能不能安裝”。能不能安裝車頂帳篷，最重要的因素就是車帶不帶硬固定的行李架。記住是硬固定！硬固定！硬固定！重要的事情說三遍。什麼是硬固定的行李架？就是直接用螺絲固定在車大頂上的行李架。如果你的車出廠時不帶車頂行李架，那你基本可以放棄使用車頂帳篷了，即便是後改裝上去個行李架強度也不會符合標準的。而且根據我的經驗，轎車、跨界車甚至是很多城市SUV的行李架都是粘在車頂上的，只是起個裝飾作用根本無法承重。一般只有正統的SUV和大品牌的旅行款車型才是硬固定的行李架，而且即便是這些車型當中還有很多結構根本承擔不了車頂帳篷的重量。
現在確實有很多行李架的改裝配件可以為沒有這設計的車型增加個行李架，甚至很多廣告上吹的如何如何堅固，載上幾頭大象都沒有問題。不管你信不信，我是不信！真的不信！這種產品大多是固定在車門框或者雨擋上的，而這些部位根本沒有承重設計，車頂帳篷可不是幾十公斤負荷的問題，即便上面住兩個人都是小重量，風阻、顛簸、側風、急剎車等等的動態重量絕對大大超出你想想。此外這種結構的改裝行李架幾乎100%會把固定位磨掉漆，你可別小瞧這一塊漆，確實百八十塊錢就能給你補上，但你車門框補過漆在你賣車的時候就只能“呵呵呵”了，這是車有大事故的判斷標準之一。
你的車能裝車頂帳嗎？硬派越野車都沒有問題，城市SUV中國際大品牌的原版車型一般都沒有問題，但必須確定行李架是不是硬固定。如何確定？找4S店或者找個改裝店、修配廠把行李架拆開看看。別嫌麻煩，安全比什麼都重要。至於原廠沒有行李架的車型和普通轎車，有辦法安裝上但我真心的建議還是放棄吧。別和我講那一堆改裝行李架配件和某某某都裝了等等，車頂帳篷引起的問題我見多了，甚至連車殼變形的都有，我懶得去爭論這只是我的經驗。我家“白龍馬“的用戶手冊上說行李架只能承重20KG，我車頂帳算上太陽能板、電池、被褥等等一堆東西得有將近100公斤，用了這麼多年也好好的我去哪說理去？
二、車頂帳到底有多重？
這個問題有兩個答案，車頂帳篷本身的重量在25—40KG之間，裝在車上的重量我不知道，少說幾百公斤。為什麼會是兩個數字？為什麼會有這麼大的差距？這涉及靜態重量和動態重量的概念。動態重量！動態重量！動態重量！重要的的事情說三遍。車頂帳篷本身的重量大概只有25-40公斤左右，不同品牌不同型號的重量略有區別但最重也就是40公斤左右，這並不算啥太大的重量即便是普通轎車的大頂也能承受，所以我們經常看到一些轎車改裝車頂帳的案例。
那什麼是動態重量？動態重量的幾百公斤怎麼來的？首先如果住上兩個人，那車頂帳篷的重量就會猛增到100公斤以上。如果夜黑風高、花前月下再一時興起，那車頂帳篷的瞬間下壓力可能就要達到200公斤以上。別怕，這時候你的行李架有可能“咔咔”作響，但一般汽車大頂以及行李架依然沒有問題，即便是轎車卡在門檻的改裝行李架都沒有問題。難道還有更大的重量？有！而且大到你無法想想，這就是真正的動態重量。正常小轎車以60KM/H時速通過減速帶時，輪胎所承受的減速帶衝擊力要高達幾噸，就算有輪胎、減震器來緩衝，傳導到車身的衝擊力也是以噸來計算的，而這衝擊力則直接會傳導到車頂帳與行李架之間的固定件上，這裡力量到底有多大？我沒有具體數字，但我可以確定不是幾百公斤的問題。
減速帶的衝擊力大？這還只是小兒科，畢竟這只是衝擊一兩下而已，那如果離開鋪裝路面跑爛路呢？那就相當於至少有幾百公斤的力量反覆在車大頂上往復衝擊，這個力量具體有多大我依然無法測量和計算，但我的車頂帳曾經在羅布泊S235鹽路上顛斷了3根強度為8.8的M6白鋼螺絲，這三根螺絲固定一兩噸的拉力應該沒啥問題。這是最大的力量了嘛？這並不是！更可怕的是側風的力量。熟悉結構工程的都知道“立木頂千金”的道理，所以向下的壓力即使幾百公斤也並不可怕，反倒是側風所帶來的側向掀力更可怕，這是向上的力量。在藏區、西北、草原甚至是海邊我經常遇到很強烈的側風，這時車頂帳篷會被吹的上下晃動，甚至帶動整個行李架都跟著一起上下晃動。每當遇到強烈的側風，我都要降低車速，最起碼心裡上安全多了……
車頂帳到底有多重？我真計算測試不出來，反正不是幾百公斤的事情。如果你只是在鋪裝路面跑、只是去公園休閒下，那不必考慮車頂帳重量的問題。如果你想玩玩越野甚至去跑跑無人區，那你最起碼按照一噸承重來計算你的車頂帳固定結構，同時帶上行李加的緊固備件。在這問題上我吃過虧，當然你也可以認為是我運氣不好，但這是大實話。
三、哪一款車頂帳最好？
哪一款車頂帳最好？這就如同問那一道菜最好吃一樣？100個人可能會給出101個答案，因為有人的口味會移情別戀的。提到車頂帳選購，大多數人首先考慮價格因素，目前最便宜的基本都是對開摺疊結構，價格在3000元上下。我用的這款硬殼升降結構的車頂帳價格在4000-5000之間，至於電動款、Z字款等等就是多錢的都有了。一般家庭、戶外驢友我推薦實用便宜的對開摺疊款，這不僅僅因為價格便宜，更重要的是重量也相對輕一些。你可別小瞧相差那十幾公斤的重量，很少有人會天天頂著這東西滿城跑，裝上拆下來回折騰時你就知道車頂帳的重量是多要命的問題了。
對於是經常遠行的自駕遊老驢，我推薦我用的這款硬殼升降款。這款的價格稍高一些重量也要重一些，但最大的好處是可以當個行李箱用，被褥、睡袋以及一些超長的桌椅板凳、三腳架、揹包等等裝備都可以裝在裡面，玩長途露營自駕遊的老驢車內空間沒一個夠用的，有了這麼個大行李箱可就方便多了。以上這兩款都屬於實用性較強的設計，而有錢又圖方便的肯定是某品牌的電動款最適合了，這款帳篷的防水、保暖性能沒有廠家說的那麼神奇，但用著真是太方便了。我為什麼不用？這還真不是錢的問題，而是我對複雜的電動機械結構沒有信心。如果哪天在戶外升不起來還好辦，大不了我住車裡或者睡帳篷。我就是特別擔心如果哪天升起來了但是收不回去可怎麼辦？難道要我腦袋上頂個大箱子上路跑？至於這兩年新推出的Z字款、側開款，我沒有長時間用過也沒啥發言權，我沒找到產品特點價格也不便宜，各取所需、各有所好吧。
哪一款車頂帳最好？適合自己的才是最好的。這看似一個很敷衍的回答，但真的是大實話。
四、安裝車頂帳篷合法嗎？警察會管嗎？
首先我們來研究一下安裝車頂帳篷合不合法的問題，這問題複雜到交警大隊的大隊長都解釋不明白，因為這個可以從很多角度來解釋。咋？一個簡單的車頂帳篷弄的這麼複雜？對！就是這麼複雜。首先從車輛改裝、改型的角度來說，擅自加裝行李架涉嫌改變機動車外形，車輛年檢時肯定會被責令恢復原狀。日常生活裡只要車輛的外形和行駛證不符，交警就會判為改型，嚴格來講公安交管部門將依法扣留車輛，收繳非法裝置，責令恢復原狀，並依法處200元罰款。
有這麼明確的執法標準，為什麼還會是個說不清的問題？因為在《中華人民共和國道路交通安全法》還有個規定：
第五十四條 機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質量，裝載長度、寬度不得超出車廂，並應當遵守下列規定：
（一）重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4．2米；
（二）其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2．5米；
（三）摩托車載物，高度從地面起不得超過1．5米，長度不得超出車身0．2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0．15米；三輪摩托車載物寬度不得超過車身。載客汽車除車身外部的行李架和內置的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0．5米，從地面起高度不得超過4米。
這最後一條說從車頂起高度不得超過0．5米，從地面起高度不得超過4米，估計能買到的成品車頂帳都不會超過這個範圍。如果把車頂帳篷作為行李架上所拉載的貨物，那它又是合法的。
那我們把車頂帳篷增加到行駛證上行不行？法律又有規定了。這是無需申請的項目，換句話說就是壓根不給你申請，所以想把車頂帳篷增加到行駛證上根本實現不了。
《中華人民共和國機動車登記規定（徵求意見稿）》
車主要變更機動車車身顏色、發動機或者改變燃料種類、更換同型號車身或者車架，須向車管部門提出申請，車管所應於申請當日作出准予或予變更決定。小型、微型載客汽車加裝車頂行李架，車主可以自行變更，無須申請。
這東西按照行駛證、改型來說就是不合法的東西，如果從車頂載貨的角度來說根本就不違法，但機動車登記管理規定交警又不太在意不去認真執行。你問我車頂帳篷到底合法不合法？不光我說不明白，就是交警認真考慮過後也說不明白了。
那車頂帳篷警察到底管不管飯？這問題我的答案是完全看警察的心情。我可以負責的說，我這幾年幾十萬公里的自駕遊中沒有因為車頂帳篷被罰過款，而且是經常出入新疆、西藏、內蒙等交通執法特別嚴格的地方，通過了無數次交警大檢查。這期間又很多交警盤問過我，甚至升起檢查過內部，但最後全部都放行了，以至於我想炫耀一下交法五十四條都沒給過我機會。有時候交警會“教育”一下我，這屬於非法改型、裝這個不安全、行駛證上沒有的東西不要裝等等，但我也大多點頭認個錯就放行了。我打印了一份交法五十四條和機動車登記規定的條款放在行駛證裡，一直沒有用上。
安裝車頂帳篷合法嗎？不合法，但是也不違法！警察會管嗎？會管，但卻不會罰款扣車！這就是這個問題的答案，不算是答案的答案，但這是大實話。
用了這麼多年車頂帳篷就以上這四個問題？非也非也，其實還有更嚴重但是大多數人都沒想到的問題，下一篇我將給大家介紹介紹車頂帳那些你意想不到的大問題！
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