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19款奔馳G63換裝了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率585馬力，峰值扭矩850牛·米，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，以及AMGPerformance4MATIC四驅系統。官方表示這套四驅系統的特性傾向於後驅，常規狀態下的動力分配比為40:60。在這套動力的推動下，新G63的官方0-100km/h加速時間僅為4.5秒
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智能電話駕駛員輔助組件主動距離助手盲點輔助Burmester環繞聲系統64色環境氛圍燈防盜組件滑動天窗寬屏駕駛艙多波束LED燈360度相機駐車組件包360度環影駐車輔助助手活動多輪廓座椅組件22英寸AMG鍛造，交叉輻設計輪轂夏季輪胎獨家內飾包AMG門墊黑色微纖維頂襯內部無邊框鏡子皮革儀表盤
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檔次、質感和科技配置都明顯提升全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了奔馳最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。較之於現款車型，它的內飾發生了巨大的變化，融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素，從而變得更加豪華
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車內空間和多種座椅佈局方案，能夠充分滿足您對空間自由度的要求。中控臺多處均採用碳纖維材料覆蓋，182奔2241馳5065帶彩色TFT顯示屏的AMG儀表盤、AMG主菜單和單獨的擋位顯示器以及採用白色照明的AMG門檻。
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熟悉超跑的人也許都知道，雙叉臂能帶來的優勢是轉向精準，操控直接。所以在此次的公路試駕中，駕駛這輛AMG G63時，會有一種源於AMG轎跑的味道，而為了讓操控變得更加流暢，轉向系統由之前的液壓裝置變成了電控轉向，但同時輕量化後的梯形車架又能十分有效的將路感傳遞至車內。
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滿載情況下可以實現100%的攀爬能力;
前後軸之間的離地間隙增加6毫米，達到241毫米;
行駛於水面或泥濘地表時，最大涉水深度目前可達700毫米，增加了至少100毫米;
在35°側傾角依然穩定，增加7°;
離去角：30°，接近角：31°，增加1°;
縱向通過角：26°，增加1°。
整車減重了170公斤，從低速起步的狀態開始，AMG G63每一腳油門都變得十分細膩，即使帶著沉悶的聲浪，但操控卻給人一種輕盈的感受，車頭與方向能保持完全一致，油門與提速能在同一個節奏之下，這與之前的G-Class相比，完全是另一番感覺.在公路上，超車、變道、急加速均帶著一種前所未有的操控感受，甚至當我沉浸在駕駛樂趣中時，若不是視線中帶著方正的車頭，真不會覺得在駕駛一輛硬派越野，甚至這種味道與蘭博基尼Urus有得一拼。
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