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哈弗H9是一臺品質和動力都挺不錯的硬派SUV，兼顧家用和越野兩點比較平衡，但還遠算不上“消費者最喜歡”的SUV，僅能算是其車主最喜歡的車吧。
B級硬派SUV本就非常冷門，屬於高不成低不就的車型。但是實用性確實不錯，不過價格也普遍比較高。
哈弗H9，新款指導價21.98-27.28萬，已經是中端車型的售價；雖然價格高不過這臺車的優點比較明顯，全系車型都是適時四驅符合定位，僅是在配置方面增減區分。
車身尺寸4856*1926*1900，軸距2800mm，提供5座、7座兩個選擇。動力搭載2.0T汽/柴油兩款，整備質量2.3~2.4噸。不管是汽油動力還是柴油動力，2.0T排量驅動這臺車公路性能都比較一般，主要性能體現還是在4L檔位用來越野。
博格華納的這套四驅結構，分動箱、中央差速器、前軸主動差速器這三點確實不錯，但是後橋對於一臺售價已經很高的國產車來說，沒有用差速鎖是不太合理的。所以越野能力不錯，但也不夠極致。
再看油耗，長城汽車的高油耗一直是備受詬病的，表顯油耗也確實是歡樂表，以這個數據作為參考油耗大致如下圖，如果城市用車擁堵嚴重的話油耗還要高一些，這個油耗應該還不算消費者最喜歡。
哈弗H9是一臺不錯的硬派SUV，但也確實價格虛高有夠冷門，7月銷量僅有1017臺。這一類冷門車如果確定要買建議用車時間至少5年起步，否則貶值率會讓人大跌眼鏡。
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天和Auto
這個不一定，首先每個準車主對於車輛的關注點都不一樣，有人注重品牌影響力，有人注重強勁動力，有人喜歡豪華質感，有人專看越野性能，也有人非高配置不買，這個問題千人千面，不可隨意下結論，即便是同時滿足以上所有特點，那還有一個致命缺點——太貴了，什麼需求買什麼車，只買合適的不買最貴的，魚和熊掌不可兼得。
其次，哈弗H9定位是中大型硬派越野，本來就是小眾市場，也就是按照需求來界定，H9註定是小部分人的“菜”，畢竟是中大型，動力不錯，空間充裕，威武霸氣，但也得考慮到燃油經濟性、停車便利性等等不利因素，再說了，如果不是為了應對比較惡劣的路況，也沒太大必要考慮H9，畢竟非承載式車身結構和四驅以及輔助配置要耗費相當不菲的成本。
至於題主說的家庭越野兩不誤，這確實是不少H9車主的購車動機，H9在具備較為強悍的越野脫困性能的同時，最大程度地兼顧了舒適性和實用性，如果有部分自駕遊或者其他走爛路需求的話，同級別同價位哈弗H9確實是目前最好的選擇，尤其是中期改款徹底解決了變速箱問題，綜合越野能力也經過了幾年的市場考驗。
車壇速遞
哈弗H9並不是車主最喜歡的車，只是國產車中，哈弗H9的越野性能確實不錯，如果不是看中越野性能，這臺車估計買的人並不多。
前些日子，有個熟悉的鄰居碰到我，說他叔叔已經買了哈弗H9，看了一年了，終於買回來了，頂配。
哈弗H9的動力，是配備的一臺2.0T的渦輪增壓發動機，252匹的馬力，355NM的超強扭矩，加上8速手自一體變速箱，帶電子駐車，上坡輔助這種最適合越野的功能，前置四驅，適時四驅，適合各種地形隨便操作。
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墨菲的哈比狗
我的回答是肯定的。作為17款7坐H9柴油版的車主我可以負責任的告訴大家，這車除了大氣的外觀、舒適的座椅及豪華的內飾可享受外，採矣孚8速的變速器和紮實的底盤及全地形四驅讓你安全行駛的信心不僅僅是倍增，而是肯定。購車到這個月剛好一年，安全行駛3萬公里，4S店保養4次，除自動啟停失效外，修不好，一切都正常，至於柴油車噪音問題你開過柴油版H9後就會不這麼認為了，更何況柴油車的好處你懂的。最讓人欣慰的是我和朋友一起駕車上山我幫別人拖車的時候，聽到的只有周邊人的讚許和讚美詞。我會說，420的扭矩和電子差速鎖，不厲害都難。我車上的5位美女更是自豪感陪增，算好今天選座你的車不用像她的們還得下車走路，踩一腳的希泥，你這車真牛。中國車真的今非昔比，厲害了我的國。厲害了我的哈弗H9柴油版。
笨笨平1
轟九的確不錯，單從外觀來看的話，前臉很好看很大氣，到車的側面和後面有很大改進的地方……內飾做工很好，繼續努力。因為環保的問題吧，真心希望出臺二點五替和三點零替的發動機。車輪需再大一圈就好了……
