近日，捷豹发布了一款全新的电动汽车，该电动汽车百公里加速仅需要4.5秒，其采用了81kWh的电池组，在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程高达500公里，如果使用100kW快充，仅需要40分钟就可以充满80%的电量，这一点几乎与特斯拉无异，可以说该车主要参数与特斯拉无异，其目的也是想超越特斯拉成为电动汽车领导者。
其实，在全球范围内，有很多车企都想超越特斯拉成为电动汽车领导者，例如贾跃亭不惜欠下巨债也要投资的法拉第未来，其在百公里加速、续航、充电效率以及自动驾驶技术上都号称超越特斯拉，甚至法拉第未来都不将特斯拉视为对手，而是对标宾利等超级豪华汽车。
另外就是蔚来汽车，其已经发布了ES8，目前已经和江淮合作在国内投产，就为了比特斯拉更快抢占中国市场。
尽管这么汽车厂商都想在电动汽车领域内打败特斯拉，但就目前而言，所有与特斯拉竞争的电动汽车厂商，没有一家够格。
首先，特斯拉已经发展多年，其前期积累太多了，这些都是那些新兴电动汽车厂商以及传统汽车厂商无法拥有的。
特斯拉至今为止已经发展14年，在这14年的时间里，特斯拉在电动汽车领域内积累了太多的用户和经验。而那些从零开始做起的新兴电动汽车厂商，由于没有用户基础，其在销量上，短时间内是不可能超越特斯拉的。
尽管传统汽车厂商有用户基础，但传统汽车研发出来的电动汽车，其在外观以及续航都不如特斯拉，例如雪佛兰Bolt EV，其定位就是小型汽车，续航和性能都没有特斯拉强，但售价却与Model 3相差不大。
另外就是，特斯拉的基础建设也是其它厂商无法超越的，就目前而言，特斯拉已经在全球范围内建造的超级充电站超过700座，拥有超级充电桩6000多根，目前还在扩建当中。在国内已经可以采用国标充电站进行充电，旧款车型还免费提供转换器。
充电可以说是电动汽车的重中之重，而其它电动汽车根本没有这么完善的基础建设。日前蔚来在国内发布ES8时，宣称将采用多种充电模式解决旅行中的没电烦恼，但这些目前都还没有实现，即使是欧洲汽车联盟打算联合造充电站，并提供更快的充电效率，但也没有实现。
其次、40万Model 3订单，已经可以让其它电动厂商追好些年了。
特斯拉发布了全新的Model 3，该电动汽车售价仅有3.5万美元，可以说是目前最经济实惠的电动汽车，该车目前全球订单量已经超过40万，仅这一销量数据，其它电动汽车上上想要超越，几乎都是不可能实现的。
例如，目前发布预售或者上市销售的电动汽车有很多，例如蔚蓝ES8、法拉第未来FF91、宝马i3以及大众品牌的电动汽车，这些汽车月销量仅为700辆左右，全年全球销量不过几万台而已，这与Model 3高达40万的订单量无法相比，其要达到这一数字，或许都需要将近10年时间。
而法拉第未来的全球预定量，据说是在36小时内预定量高达6万之多，但只有60位用户交了定金，这样的比例实在是惨不忍睹。
而特斯拉之所以受欢迎，不仅仅是因为其作为专业电动汽车厂商，还在于其完善的基础服务，特别是充电。
最后、特斯拉自动驾驶技术更吸引人。
很多人购买特斯拉汽车，还有部分原因是冲着特斯拉的高科技，因为特斯拉在前期推广宣传中称特斯拉汽车支持自动驾驶技术，尽管特斯拉在后来改变了宣传方式，但特斯拉汽车上的高科技依旧让人着迷，例如自动泊车，自动出库以及手机遥控汽车等。
最主要的是，特斯拉是目前所有在售汽车中，可以支持L2级别自动驾驶技术的汽车，也就是说，在部分路段上，特斯拉是可以开启自动驾驶模式，只要用户将双手放置在方向盘上，就不会有多大问题。
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