提起歐拉，可能很多人還不認識。這個“老的”新品牌於8月20日的長城新能源戰略發佈會上剛剛完成品牌發佈，一週後就帶來了第一款量產車——長城歐拉iQ。該車誕生於專為新能源車型打造的ME平臺，並將於8月31日成都車展上市。那麼在上市之前，就由EV知道帶大家先睹為快，看歐拉iQ到底是一款怎樣的車。
如果在大街上遇上這麼一輛車，我相信你一定會忍不住的回頭多看上兩眼。誇張的造型設計以及比較另類的車身比例都讓人印象深刻，如果你正是想要一輛與眾不同的車，那麼他就是特意為你準備的。
歐拉iQ自北京車展亮相以來，其誇張的外觀設計，獨特的跨界風格就引起了人們的熱議。介於轎車與SUV車型之間的跨界造型雖然足夠前衛，並且現在的買車消費群體也越來越年輕，但長城這樣激進的設計，無疑也是一種挑戰。
內飾空間
內飾看上去會與外觀產生些許反差，較為傳統的設計風格更偏向於實用性。用料以塑料為主，畢竟它是一款10萬元左右的車，不過“儘量多的”軟包覆蓋將乘坐舒適性提升了不少。得益於掀背式的尾箱，歐拉iQ可以將空間更為靈活的應用起來，所以後排空間的確非常大。
歐拉iQ在內飾設計上與外觀還是有比較明顯的反差，比較簡潔傳統的設計風格偏向實用性，整體並不誇張。在關係到駕乘舒適性方面的配置以及用料做工還是比較到位的，其餘門板、面板處以硬塑料為主。
駕駛感受
受限於活動行程，我們對於續航里程部分並未有完整的測試，只體驗了駕乘感受方面。在調校方面，歐拉iQ很是平均，在各方面均有所長，但絕不極端。3種駕駛模式滿足了不同動力需求的人群，動能回收系統也可以做到循序漸進，很平緩的制動，對於行駛平穩性來說，歐拉iQ做的不錯。
當車輛處於經濟模式和標準模式時，動力的響應速度基本沒有太大區別，起步很平緩，這對於在市區行駛時可以提供非常好的駕乘舒適性。在均速60km/h以下的城市道路行駛時，建議選擇這兩種模式。
當選擇運動模式後，歐拉iQ就會讓你完全忘記它之前拘謹溫柔的樣子，變得很是狂躁。隨著加速踏板的踩下，會具有強烈的推背感，加速踏板的靈敏度也會隨之提高，整車變得輕靈許多。
歐拉iQ唯一讓我感到不是很適應的就是制動踏板偏沉，並且整體剎車偏軟，在剛一上手駕駛的時候對制動感到沒有太大信心，隨著後來逐步的熟悉，才找到適應的踩踏力度。
歐拉iQ的能量回收系統會讓你感到很舒服，即使是最強模式下，也沒有出現拖拽感，制動力會逐步增加，慢慢的將車速控制下來。這種設置有助於增強駕駛的平順性，對於從未開過純電動車的朋友也可以很快的適應。
歐拉iQ的轉向手感比較平均，並沒有明顯的偏沉或偏輕，並且電子助力會根據車速的提升對轉向力度進行調節。轉向質感不錯，指向性比較精準，不過在轉向初段還是稍有虛位。
全文總結：歐拉iQ較為科幻的設計風格的確有些超前，但是全LED大燈的配置以及更有科技感的NFC鑰匙功能讓人眼前一亮，所以顏值這個事還是看您個人的喜好和選擇。以長城汽車為後盾的歐拉iQ在駕乘表現方面自然是可以讓人放心的，所以如果上市有一個合理定價的話，其市場表現還是比較值得期待。
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