提起長城汽車，可謂是無人不知無人不曉，它是中國SUV的領導者，曾經不顧外界的質疑聲，孤注一擲的將所有資源都投向SUV，正所謂“成也偏執V，敗也偏執”，正是長城汽車數年前偏執的將有限資源集中起來發展SUV，才使得長城汽車在SUV迅猛發展時成為最大贏家，還因此成為中國自主品牌“一哥”，成為利潤率最高的車企之一，哈弗品牌家喻戶曉......
不過俗話說，“得轎車者得天下”，由於長城數年前偏執的放棄了轎車，還發布了旗下專注豪華SUV的新品牌“WEY”，不過隨著SUV市場上競爭的越來越激烈，甚至還誕生了長城汽車強有力的競爭對手，如博越、傳祺GS4、寶駿560等，這讓偏科SUV的長城汽車很受傷，銷量和利潤等大幅下滑，中國自主品牌“一哥”的位置很快便被“全能生”吉利汽車奪去......
在深刻反思過去的得失後，長城汽車終於放棄了過去非常“偏執”的想法，開始在炙手可熱的新能源汽車市場上佈局產品，而“歐拉”便是長城汽車專注新能源汽車的品牌，和“哈弗”、“WEY”並列長城汽車旗下的三大品牌......
眾所周知，除特斯拉外，中國消費者似乎更喜歡補貼後售價只有幾萬的小車，畢竟車便宜且停車方便，外觀還呆萌，所以目前中國新能源汽車市場主要還是靠小車來支撐的，有鑑於此，長城汽車對“歐拉”的定位是“新一代電動小車”，旗下目前的產品有歐拉R1和歐拉iQ......
長期汽車歐拉R1
歐拉iQ
那麼，在中國新能源汽車快速發展的今天，歐拉的“成績”如何呢？
根據長城汽車公佈的2019年2月份的產銷數據，儘管國內車市整體表現不佳，但2019年2月，長城汽車共銷售新車69037輛，同比大增18.34%，而在新能源車方面，長城汽車精心打造的“新一代電動小車”歐拉成績更是喜人，2月歐拉品牌共銷售3280輛，其中歐拉iQ銷量為1443輛，“呆萌小車”歐拉R1 銷量更是達到了1837輛......
銷量過千，對傳統燃油車來說，那是失敗的象徵，但是對新能源汽車來說，這個成績卻相當不錯，畢竟新能源汽車能月銷量過千的車型屈指可數......
除了“歐拉”外，長城汽車在新能源汽車市場上的佈局可以說是大手筆，產品將包括大型車平臺、中大型車平臺、跨界車平臺以及與寶馬合資的光束汽車，同時將推出純電動、插電式混動以及燃料電池車型......
歐拉“成績”讓人驚喜，新能源汽車會成為長城汽車的新希望嗎？
雖然目前新能源汽車銷量佔比還很小，但是隨著時間的推移，新能源汽車會逐漸成為社會發展的主流，新能源汽車終有一天會成為中國汽車市場的主力，作為在新能源汽車市場上大手筆佈局的企業，新能源汽車終將成為長城汽車的新希望，朋友，你們說呢？
閱讀更多 榕壕說事 的文章
