文王硕奇
近日，编辑部来了一辆纯电比亚迪元，对于各位开惯了各路豪华品牌纯电SVU的老编辑来说，大家都显得有些不屑一顾，于是这辆纯电版的比亚迪就交给我来测试了。
可能看到这里，你觉的这篇文章写的是比亚迪元，那就大错特错了，我想写的是我开着剩余可持续历程70公里的比亚迪元，寻找一个下午充电桩的神奇之旅。
公司位于北京东三环朝外朝外SOHO附近，大望路，国贸，CBD这些都在公司周围3公里的范围内，当我拿到比亚迪元的时候，发现剩余电量已经不足30%，对于我这种剩余电量恐惧症的人来说，简直是强迫症般的难受，所以我拿到车的第一想法就是两个字：充电！
作为一个常年在外试车的编辑，想找一个地点当然是打开高德地图搜索了，这些年高德也从来没有让我失望过，可是现实却给了我当头一棒，高德地图对于充电桩的支持可以说是没有一样。
打开地图，首先会发现朝外SOHO地下车库里就有，这让我喜出望外。可是下去找了几圈也没有发现，最后在一个不起眼的角落里看到了充电桩，可是上面布满了灰尘看起来已经年久失修了，不能正常使用了。
我并没有灰心，看了一眼地图，发现一个马路之隔的尚都SOHO，有一个名为绿狗租车汽车充电站，但地图上并没有标明具体地点，我饶了两圈没有发现，于是决定去地库里寻找，但是未果，问保安管理人员，他们也表示不知情，我又从地库出去了。
看了一看地图，发现周围还有特斯拉充电桩，我心里想着特斯拉总该靠谱吧，二话没说就开过去了，结果工作人员告诉我，目前特斯拉充电桩只提供给特斯拉车主，有小道消息说，未来将提供给其他车辆，但是时间未定。
听到这里，心里拔凉拔凉的，因为特斯拉如果不行的话，那么旁边的腾势，宝马充电桩肯定也不行，地图上附近的充电站已经没有几个了。
突然一阵急促的铃声响了起来，同事告诉我，附近最后一个充电站，国能兆元电动汽车充电站可以用，他们去年在这里充过电，速度还挺快，大厅里原来还摆着各种新能源车，像是一个经销商。听到这个消息，突然绝望的心情有所好转，但是这里是朝阳路和朝阳北路的岔路口，真的是堵车加上难掉头，经过15分钟的努力，终于抵达这里。
在表明来意之后，保安大叔说道：已经坏了很久了，这里的自有车辆都已经没法充电了，充电桩安好之后，就再也没有人管过。
我停在路边安静了半天，调整了一下心态，时不时的问自己：难道在北京的CBD就没有一个地方能给比亚迪冲电吗？我不甘心，决定扩大范围继续寻找。
我去了这些地方。。。结果没有的没有，坏了的坏了。
锤头丧气的我已经找了两个小时了，电量又下降了4%，我决定回公司调整一下思路。
第一件事情，当然是默默打开了百度，搜索了一下怎么找充电桩，结果像发现新大陆一般，发现了一群软件的横屏，比较懒得我当然选择下载分数最高的那个了。
打开软件，发现比高德地图好用了不知道多少倍，我刚才没找到或者坏了的充电桩一个都没有，取而代之的是充电桩更详细的信息，比如价格，快充还是慢充，剩余几个，要不要停车费等。
我家住在丰台科技园附近，我怀着忐忑的心情，开着还有50公里续航的比亚迪，决定回家冲，地图显示回家需要27公里，我一路上连空调都没有开，还好比亚迪没有让我失望。
打开刚下载好的APP，找了一个评价比较高的充电桩，刚好在万达广场旁边，并且能免费停车3小时，充电桩扫码微信充值后即可开始充电，系统显示从20%—80%仅仅需要不到50分钟，正好趁这个时间去万达吃了个饭，回来的时候已经充好了，每度电1.8元，共花费75元，结束了这一天的充电之旅。
回家路上我就在想：北京每年建了这么多充电站，但真正消费者能用的到底有多少呢？为什么不能用？
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟在8月份公布的数据来看，截止7月底北京的公共充电桩总数，为41130个，排全国第一名。
既然数量上不存在问题，那就一定是质量上的问题，据小编分析目前造成新能源车主充电问题的主要分为三个大类。
1停车费比充电费贵
按照目前高峰电价为1.8元计算，如果是慢充需要12小时才能够充满，大多数充满一辆自主电动车大概需要70元左右，而按照CBD的停车收费标准，2元/15分钟，按照收费标准12小时需要96元停车费，已经大大超出充电本身的费用了。
2燃油车辆占用新能源车位
在北京，燃油车占电动车充电位的情况一直都存在，由于充电桩普遍无人值守，企业只能通过与场地方合作建设，加大物业的协同管理。
根据长沙聚丰电子科技有限公司采访充电桩运营者：场地方为了保证自身收益最大化，不允许单独设置充电专用车位，造成油车占位严重，无法实现充电车位专用。希望政府相关部门出台强制性政策，要求停车场设置一定比例的充电专用车位，就燃油车占位现象对停车场经营方进行处罚，同时探讨对充电完毕后仍占用充电车位的电动汽车制定惩罚性的收费政策。
3充电桩损坏
有很多企业的充电桩，长时间处于无人看管的状态，这些充电桩，往往在建成后就再也没有人去维护，更别说去修理了，所以出现了大量损坏的充电桩。
经过深刻体验寻找充电桩的过程以及对目前充电桩情况的分析，市场出现了需求与过快发展之中不平衡的一面，暴露出目前体制下，充电桩的发展还存在许多急待解决的问题，而这些急待解决的问题，或成为目前制约消费者购买新能源车的困扰。
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