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15年，*高速，**段，三車道，限速120，全是大貨車，車流速度70左右，本能的連續超車並道駛離密集區，看到前方路況不錯，視線內幾乎無車，方向盤啟動定速巡航，因之前已設定巡航速度120，車急加速至120後後突然車速迅速下降至80左右，踩油門無反應，發動機故障燈報警。當時在第二車道，開轉向向右並道，方向盤巨沉無助力。萬幸的是當時後方及右側無車，車依靠慣性駛入緊急停車道後停止，根本未來得及踩剎車。 開雙閃燈後先跳出護欄等待後方密集大車通過後， 按規定放置三角牌，進入車中檢查。
本人車輛自帶故障檢測系統，給電後檢測正常，無報警。供電正常，儀表顯示正常。點火馬達聲音正常，發動機不起動，報警燈一直亮。反覆試了三次後停止，怕電瓶虧電後麻煩更大。
電話救援，保險公司免費拖車不含高速，要我駛下高速，無語！高速拖車不敢想，怕遭遇天價拖車費。給妹夫電話，讓他帶一修車師傅趕來幫忙。繼續跳出護欄等待。
仔細回想車輛近期狀況有無異常，前兩次加油時開油箱蓋時有吸入空氣的聲音。因保養在即，上班較忙，未及時去4S店檢查，想等公里數到了保養時一起檢查處理。其他無異常情況。果斷給4S店修車師傅打電話諮詢請教，描述故障現象及車況異常情況後，師傅懷疑碳罐堵塞造成汽油泵過載甚至燒燬，要我首先檢查汽油泵電源保險是否燒燬。
按4S店師傅電話指導，檢查汽油泵電源保險，確認燒燬！查找備用5A保險，缺失。其他10A、15A、20A備用保險均有，但規格不同，無法插入。後備箱幸有多功能組合工具一套，取尖嘴鉗破壞20A備用保險一個，取出一段銅片，短路汽油泵保險。上車，點火，起動，一切正常。電話通知妹夫不必救援。按4S店師傅建議，跑20公里左右打開油箱蓋放氣一次，防止汽油泵過載和油箱變形。隨後更換碳罐，為防萬一同時更換汽油泵總成。
總結：1、高速車輛突然熄火時車速下降很快，方向盤助力消失，轉向困難，非常危險。2、高速行車儘量不要跟隨大車或在大車前行駛，遇有密集車流，最好儘快擺脫，沒一點好處！那些不喜歡超車以穩為主的司機本人也不想說服你們，因為你們往往認為本人之類的開車沒素質，只祝福你們不要遇到車輛突發故障吧。3、高速三車道時，最好還是在二道行駛，遇有發動機熄火等突發情況處理空間大。本人遇到的情況如在超車道或右道有大車並行時是無法安全將車停至緊急停車道的，時間根本不夠用！！！想想將車停在正常行車道上的情景吧，冒涼汗。3、既然開上了車沒事還是要學點車輛的基本知識，去4S店做保養維修時注意多看多問留點心，可以和修車師傅套套近乎，平時發現異常情況及時檢查，按時保養…這些都沒壞處。人往往都是倒在自己的知識短板下，你不知道平時的好習慣哪天就可以救了自己的命。4、換輪胎之類的基本技能還是要有的，包括女性司機哦。後備箱還是多放一套工具的好。5、高速熄火停車時是非常危險的，一定要按規定開雙閃，三角牌要放的足夠遠，人員撤至護欄外，看熱鬧或想當然認為沒事的都還幼稚。6、最後一點有些疑問，本人不確定，汽油泵燒保險是否與本人在車速70左右開啟定速巡航（已提前設定120）有關，速度差過大是不是造成汽油泵保險過流燒燬的真正原因呢？此後再使用定速巡航時，本人已注意將車速提高至預設值之後再開啟。
希望我的經歷對大家有啟發和幫助，最後祝大家出行平安！
18天天向上18
2005年我就經歷過一次這樣的體驗。當時還在汽車媒體做評測的工作。我們打算借一輛東本CR-V的SUV進行測試，但當時這個車並沒有媒體試駕車，所以公關部幫助我們聯繫了北京的一家4S店，同事去了結果提供給我們評測的是一輛將要出售的商品車，交車的時候特意囑咐小心別把車碰了，沒有保險。而且在出發前，車子的儀表線束被摘開了，如果不摘交給客戶就不是零公里車了。我不想評價這個，當時對於我們來說這個是工作，而且以前很多廠商4S店都這樣做過。
拔掉儀表線束，儀表上所有的信息都不工作了，出了門同事加了100塊錢汽油，因為媒體做試駕很多人都會去開這個車，儀表看不到油量顯示，所以後來就沒有人想著要加油的事情。
有一天，正好我要開著這個車去順義的工廠拍一張和北京現代途勝的對比合影照片，回來的時候在機場高速上正好以120km/h的速度駕駛，車子很平順的行駛中，突然毫無徵兆的我就感覺車子失去了動力，油門怎麼踩都沒有任何響應了，我意識到這個車可能是沒油了，我問了下旁邊的同事，他告訴我這個車只是提車的時候加了一次油，我有估算了一下這幾天行駛的里程，哎肯定是沒有油了。
我們靠慣性將車子滑行到緊急停車帶，開啟雙閃燈，我們停車的位置距離四元橋已經很近，我想起來有個朋友在這附近有個汽車裝飾店，我趕緊給他打了個電話。
我覺得當時有三件事情很萬幸，否則我們肯定得找拖車了。
1.附近就有熟人，他叫夥計拿著油桶去加油站打了20塊錢的汽油。
2.那會兒還能提著汽油桶去打散裝汽油，要現在想都別想。
3.本田CR-V汽油耗幹後，再加上油就可以著車，但有些車子的行車電腦會被鎖住，比如進口大眾的一些車型，即便再次加上油也需要通過專用設備接上行車電腦解鎖才可以發動汽車。
不過建議朋友們儘量不要把車子開到油很少了再去加油，因為平時油泵是通過浸泡在汽油中降溫的，經常將油消耗到很少再去加油容易造成油泵的老化故障，最好養成油量還剩1/4-1/3就去加油的習慣，防止意外情況導致車輛拋錨。
感觸汽車影像特效
可能會有人覺得車子會突然熄火，然後直接就停止不動了，其實不會，當你在高速上以120km/h速度行駛時，此時車子突然沒油，車子會因為慣性繼續向前行駛一段距離，然後才會停下來。
我發現有好多人都喜歡提一些，比如車子以120km/h在高速行駛的時候，突然掛上倒擋會發生什麼？車子在高速行駛的情況下，拉手剎會發生什麼？最後就是這個高速行駛突然沒油會發生什麼現象？
其實這樣的情況，除非是專門做實驗的人會遇到之外，那麼就是對油量完全沒有注意的車友了，每次都當汽車開到沒油才想起來沒有加油，但車子在高速行駛的時候，突然沒油，那是相當危險的。
高速上無論是最低限速還是最高限速，車速往往都是很快的，每一個走過高速的人，時速基本都是在100km/h左右吧，那麼此時如果你的車子沒油了，那就危險了，雖然不至於立刻就靜止，但會慢慢減速了，這如果後面的車輛沒有保持安全距離，直接就撞上去了，那麼後果可想而知。
當你在行駛的時候，油門怎麼才都沒有反應地時候，不用想了，肯定是車子沒油了，當然還有其他情況，這裡不解釋，第一反應先看看油表。
當然每一輛車都有自己的安全設計，即使油箱見底了，還是能行駛一段時間，按照距離計算通常是40~50公里。當然這個數字的多少與車子的品牌、車型、路況以及駕駛習慣有關。
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孫行者汽車救援
油箱裡的燃油耗盡時，多數情況下，發動機會驟然熄火，熄火前通常不會有預兆。偶爾會遇到咳喘幾下的現象。但更多時，是一下子熄火。
熄火後，車子會依靠慣性，繼續行駛一段距離。這段距離能有多長，取決於熄火前的車速。比如，我們做80千米勻速油耗測試時，熄火後能滑行兩三百米。即使熄火前車速較低，靠慣性把車安全地靠邊停下，多數情況下還是能做到的。
由於車子存在慣性，只要駕車人不摘擋，此時的發動機依舊處於運轉狀態，只不過是被車輪帶著轉而已，是被動的運轉。正因發動機還在轉，轉向助力泵（如果是液壓助力的話），依舊處於工作狀態，再加上發動機進氣管真空度也還有，所以，轉向與剎車，都是可用的，至少能讓駕車人把車安全地停下。
如果熄火後摘擋，比如為了讓滑行距離儘可能長一些，把擋摘了，此時會略有危險。因為摘擋後發動機就停轉了，液壓轉向助力的車，方向盤會變得巨沉，剎車也會一腳比一腳沉重，駕駛技術不夠嫻熟的，最好別這麼做。至於有人認為熄火後方向會鎖死，指的是正常熄火、擰回電門鑰匙的時候。這種行車途中斷油熄火，與之無關。
星爺說車
60秒懂車，回答您的汽車問題。
在120公里時速突然耗盡最後一滴油，這種情況非常危險，它會發生以下的情況。
第一，耗盡最後一滴油，動力馬上就會，沒有，就相當於我們，開車送鬆了油門，怠速滑行一樣，有人說車會一竄一竄的，嗯，實際情況是會一串一串的，但是你假定的條件，是一滴油馬上都沒有了，所以，按你的假設是不會竄的
第二車速會自己緩慢的降下來。這個過程發動機暫時不會熄火，給大家看視頻就知道為啥了
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60秒懂車
13年在高速一行四人，第一個服務區錯過了，還有一格油覺得應該差不多能到下個服務區，結果剛過了第一個服務區最後一格油就沒了，這下覺得有點懸了，一路勻速跑，不剎車，不開空調，不開窗。
眼看看見離服務區還有一公里的時候，加油門只見轉速往上走，車沒有動力了，看樣子是一點油沒了，但是車沒有熄火。趕緊掛空擋滑行，一直滑倒服務區加油站加上油才放心。車上的人還不知道他們逃離了一場高速公路推車運動。
走向城市的農村人
額，哪位大仙問的神問題，請問：
哪位大俠會在車子燃油幾近耗盡的情況下，在高速上開到120km/h呀？
這完全不是腦洞開，而是純粹的蠢。
如果你開著一臺法拉利GTC4 Lusso，那它的經濟時速可能遠比一般家用車高，突破100km/h更省油絕對不是懸念。問題是絕大部分汽車用戶都開的買菜車，而買菜車的經濟時速一般在60km/h甚至更低（廠家喜歡用60km/h勻速燃耗來標稱這臺車的省油極限）。
我今年就試過開著一臺某合資品牌的試駕車，一臺緊湊型SUV，去跑長途。本想著小排量發動機+雙離合變速箱，這臺車半缸油上高速就能跑到目的地。結果上去之後我懵逼了，這什麼鬼1.4T+DSG，100km能吃掉近10升油。屋漏偏逢連夜雨，一路上有兩個加油站都關閉了！！！結果我只能提前下高速，繞了幾公里，去到一個鳥不拉屎的路邊找到了一個只有2個卡位的不知什麼品牌加油站。
在下高速之前，為了應對可能發生斷油，我一直行駛在最右車道（慢車道），且跟在大車後面（腦補一下它能幫我“破風”，然而並沒有什麼卵用……），只為儘可能地減少燃耗。
——— 假設我是個120km/h開到沒油的呆逼 —————
分割線的下方，我來假設一下自己會遇到什麼情況：
1、油燈亮了快80km了，我色盲，反正當沒見到；
2、油表指針都到底了，我是幹大事的人，怎麼可能注意這些微不足道的細節；
3、發動機開始顫抖，我以為它要跟我來Rock & Roll，結果沒過多久它就徹底嗝屁了；
4、如果我智商不正常，這時候就掛個空擋什麼的，制動系統的真空助力兩下子被我用完了，然後我就嗝屁了；
5、好在我智商正常，保持現在的擋位讓發動機反拖減速，迅速打開危險燈警告後車不要過來親我屁股，轉向助力和腳剎也都一切正常（因為發動機還在被反拖著轉），手剎這玩意就沒必要去碰了；
6、過了20秒，我平穩地停在右側緊急車道，下車放三角警示牌，自己跳到護欄外面，打電話求救，並反思“為何我蠢到連油表都不會看”。
黃恆樂Jim
我開過一次，但是沒有到120公里，沒有油了，再次啟動，能啟動但是不能換擋，一換擋就熄火。後來，打著火，打著雙閃，用一檔，又開了2.3公里找到加油站，加油走起！
北京小刁兒的雜貨鋪
會間隙性熄火應該馬上靠應急車道停車拿出三角架放在車前或者車後以免發生事故然後拿出油桶叫身邊人去加油一方面打電話叫人家裡拿油桶開車上高速接應速度最快的是電話的人到時在去接老婆保證不會被罵回家還得表揚
環山鷂氺
前次深圳上高速看到油表上油大概還剩一格半 想開一陣夠到 前方50公里加油站加油，但事情發生了 在時速120公里的時速 在快車道行速 突然汽車抖抖抖，汽車時速一下掉下來 馬上要熄火了剩下那點幾秒的滑行的機會 轉到路邊 可是右邊車流一部接一部轟轟而過 根本轉不進去 （當時的一個念頭是我馬上就要被後面車闖上了）在車斷氣那秒硬打個方向盤往中間那道和慢車道別過去 反正要死了 也不管後面有沒車了（好採沒死 ）可能是命好遇到老司機了 沒闖上來！ 等我停到路邊 我的手心頭上全部是冷汗 心臟狂跳個不停 前後不到幾秒 從死神那回來 一輩子都記住 （事後才知道是油表壞了 ）
