到碗裡來
PHEV三臺自主品牌，好與壞針對不同消費群體會有不同答案，從技術、顏值、以及實用性這幾點對比，排名如下：
1、技術，唐＞P8＞領克。混動平臺的價值體現在於電機佈局，三臺車分別為：
唐-ISBG發電電機、P3、P4驅動電機，前後大功率電機可以提供充足的動力，ISBG電機發電效率可以實現增程模式駕駛。
綜合最大功率441kw、峰值扭力950牛米，0-100僅要4.5秒，全時四驅，這是絕對的性能車。即使是增程式模式駕駛，前後電機也可以帶來290kw、730恆扭力的爆發，基本無可挑剔。
P8動力平臺為2.0T渦輪增壓發動機，匹配後置P4電機，最大功率250kw、峰值扭力524牛米，足夠的動力儲備使得百公里加速也僅需要6.5秒，算入門級性能車。
但是四驅模式明顯低一級，前輪驅動依靠發動機、後輪依靠電機，發動機的扭力輸出做不到電機的平順和線性，限滑依靠ESP也不能有所緩解，結構上的差異決定了這臺車落後一代。
領克01PHEV動力平臺為1.5T三缸發動機，匹配P2.5前置變速箱集成電機。發動機三臺車裡最差，電機前置決定了這臺車僅有前置前驅。
一臺兩驅三缸機的的混動SUV，排名在第三已經是客氣了，應該直接踢出排名比較合適。
2、顏值，唐＞領克＞P8。
唐的Dragon face龍臉設計語言，融合了中國傳統文化元素，篆體車標也是中國的體現，僅此一點目前沒有其他企業可以做到，這是氣節。總體形象不誇張、不猥瑣，也是中庸之道，符合大眾審美。
領克01顏值借鑑了一些豪車形象，但是融合並不是抄襲，這臺車誇張而不浮誇，科技感比較強，比較符合審美前衛的年輕人。
長城P8這臺車和WEY系列風格相同，整體比例有些怪異，乍看之下很驚豔但是越看越彆扭，流體雕塑的風格更適合韓系車，反正是沒銷量的。
3、實用性，唐＞P8＞領克
PHEV續航能力是第一，唐低配80高配100公里、P8和領克同等水平僅有50公里，屬於騙補級別。
續航之外是發動機，畢竟混動模式下還是依靠發動機驅動和發電，P8至少是2.0T四缸發動機，再次勝過領克01。
這三臺車孰優孰劣市場已經交出了答卷，唐dm已經是插電混動SUV里名列前茅的車型，P8幾乎銷聲匿跡，至於領克01得益於吉利強大的營銷也許會有一些銷量。
但是有購買能力在這個價格區間又對PHEV感興趣的車主，對於車輛的瞭解不會太差，只要對比試駕過應該不難做出選擇。
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天和Auto
不知道題主指的是這三款車的哪部分好，至於這個“好”字有太多的含義，而且在選車這個事情上，只有實際需求才能決定購買行為，選擇最合適的永遠是真理。領克01PHEV定位是緊湊型SUV，WEY P8定位是中型傳統大5座SUV，而比亞迪唐DM則定位中型7座SUV，起碼從級別和定位上就大相徑庭。
既然題主選擇的都是插電混動車型，那麼接下來簡單看看三款車的大致情況。領克01PHEV採用CMA架構的插電式混動動力總成，由一臺1.5T直列三缸發動機和電機組成驅動模式，其中發動機最大功率為179馬力，系統綜合最大功率256馬力，動力電池容量為9kWh。官方表示，這款車型的綜合最大續航里程可達992km，純電動續航里程則為51km，同時0-100km/h加速時間為7.3秒，綜合油耗為1.7L/100km。
WEY P8搭載了一套由2.0T汽油直噴發動機+85千瓦的後軸驅動電機組成的插電式混合動力總成，綜合最大功率為340馬力，綜合最大扭矩為524牛米。在汽油發動機部分，該車所搭載的2.0T發動機本體結構與WEY VV7保持一致，並換裝了一臺15千瓦的BSG輔助啟動電機。官方表示，P8純電續航為50km，最大續航里程為660km，0-100km/h加速時間為6.5秒，綜合工況百公里油耗為2.3L，搭載12.96kWh的三元鋰電池組，最快充電時間為4小時。
比亞迪唐DM搭載2.0T插電式混動系統，雙電機佈局，前軸電機的最大功率為149馬力，峰值扭矩為250牛·米，後軸電機的最大功率為245馬力，峰值扭矩為380牛·米，系統綜合最大功率超過500馬力，官方稱其最快版本0-100km/h加速時間為4.3秒。此外，官方表示純電續航里程分為80km和100km，兩個版本最快充電時間均為4-5小時，綜合工況百公里油耗為1.8L。
綜上：如果是衝著插電混合系統去的話，選擇比亞迪唐DM沒錯，技術先進穩定，加速性能優異，顏值高，科技感強且實用，空間大且座位多，電控四驅還標配差速鎖。至於領克01PHEV和WEY P8都算是這個領域的新手，傳統車型做的比比亞迪強，但是新能源部分比亞迪在全球都是佼佼者，另外兩位還需檢驗。
車壇速遞
1.性能上唐最好，另外兩個差不多。唐的直線加速能力很強大。
2.空間上唐最好，p8次之，領克01最小。
3.做工和品質感，領克最好，唐其次，p8最後。領克的做工，手感，形勢高級感都堪比豪華車。
4.操控，領克最好，p8其次，唐最差，調個頭還不算快就會響胎，哪怕寬度高達265，扁平比又非常小。
所以看需求，就喜歡直線加速能力，並且所在地區有這個條件，不堵車的，那就唐。
對空間有要求，7座剛需的還是唐。
對車輛品質和操控性有要求，安全性和耐久性都要更好，那就領克，沃爾沃xc40的換標車不是說說那麼簡單的。
買p8的應該是對他的外觀情有獨鍾的吧！
頁sure
唐二代是比亞迪第三代插電混動汽車，一直以來比亞迪都在這個圈子裡努力，現在不知不覺就已經在世界前列了，比亞迪的電動大巴在美國，加拿大，日本都有在用，坐起來還真的不錯。公交大巴車都尚且如斯更何況私家車。所以唐DM真的是一枝獨秀的存在！！長城電動，只能這樣說，這個車其實也是比亞迪的，因為長城高薪挖走了一部分人走，所以造出來的就是比亞迪第二代DM，還是有些年月的舊東西，騙補不敢說，就是50公里續航真沒有什麼用，加大電池到80公里，沒有電後油耗感人肺腑！！領克我就不說了，還不成什麼氣候，就是吉利電動車換殼而已！！
名格肥仔
長城喂屁巴：唐二代上市前我已經各種吹，誰知道長城水軍們醒過來了，6-7月銷量加起來才1000多點。現在嗝屁了。
吉利領克：比亞迪的插混算什麼新能源？輕混才算新能源。後來沃爾沃也出了插混，領克也跟著出插混，事實打臉了。
JR丶Ray
腳後跟想也嗎明白是唐dm咯。超長的質保及終身電芯還有誰。電機電控看比亞迪。電池吉利是外購應該也不差(整體安全性不太有把握)。至於變速箱和發動機長城好一些。比亞迪三者最弱。綜合來說還是唐dm。靠譜
