骄阳似火的7月，中国汽车市场并没有跟着火起来，而是降到了冰点。近日，乘联会公布了2018年7月销量数据，狭义乘用车零售销量为156.7万辆，同比下降5.5%，环比下降7.1%。虽然7月轿车、SUV、MPV全线下跌，但是轿车仍然以80.9万辆的成绩超过SUV和MPV，成为各大车企的必争之地。
在增速下降的环境下，竞争更加激烈，呈现出几家欢乐几家愁的局面。根据乘联会发布的数据显示，轿车TOP15排行榜也发生了翻天覆地的变化。
卡罗拉取代轩逸夺冠，新朗逸继续保持第二名的优势，上个月的冠军轩逸则滑落至第三名，帝豪从上月第十名跃升为第七名，不仅是这个月唯一进入TOP15行列的自主品牌，也是这个月当之无愧的黑马车型。
从德、美、日、韩、中等不同车系来看，TOP15中以德系南北大众为首，堪称本月轿车市场的巨无霸，虽然冠军被卡罗拉拿下，但是德系轿车军团占据了轿车市场top15的半壁江山，共有8款入围。分别是新朗逸、速腾、捷达、新宝来、迈腾、桑塔纳、、奥迪A4、帕萨特，排名分别为第二、第四、第五、第六、第八、第十三、第十四、第十五。
日系仅次于德系，共有四款车上榜，不过入围车企比较分散，分别为一汽丰田的卡罗拉、东风日产的轩逸、东风本田的思域和广汽丰田的雷凌，位列第一、第三、第十和第十一。
中国自主品牌仅有帝豪一款车进入top15榜单，力压迈腾、奥迪A4、帕萨特不少合资品牌，排名第七。
美系和韩系均有一款车上榜，全新英朗和领动，分别排名第9和第12名。韩系已然跌出了TOP10的行列。
7月车市遭遇滑铁卢是不是意味着没有希望了？NO，根据乘联会数据显示，乘用车今年1-7月累计销量仍然高达1,253.9万辆，同比增长2.7%。其中，轿车1-7月累计销量623.7万辆，同比增长3.9%，可见依然存在不小的市场空间，而且轿车依然是当前最大的细分市场。
随着下半年金九银十的到来，轿车市场有望有进一步提升，不过竞争加剧也是板上钉钉的事儿。这些年在SUV和轿车市场大卖特卖的吉利汽车，将于第三季度推出一款全新的A+级轿车缤瑞。该车是吉利BMA架构下的首款轿车，无论是在外观、动力、配置还是科技技术应用上均表现不俗。
仅在外观方面，缤瑞就采用了吉利全新的"时光竞速美学"设计理念，以超高的颜值刷新轿车设计美学的新高度。配置方面，缤瑞更是不遗余力，不仅配备10.25英寸高清全触控电容屏、GKUI吉客智能生态系统等丰富的科技配置，还配有IHBC智能远近光控制系统、ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统等媲美豪华车的黑科技。达到L2级别的驾驶技术，为驾乘者带来安全舒适而又贴心的驾乘空间，一举刷新了轿车价值新标杆。缤瑞现已开启预售，预售价格为9.08-11.88万，无论是产品力还是品质和品价比，都足以媲美甚至超越轩逸、朗逸、卡罗拉等众多合资品牌，届时或将为竞争白热化的轿车市场再添一把火。
另外，值得一提的是，不仅在轿车市场表现不俗，吉利汽车2018年7月总体销量也领跑中国自主品牌，在厂商排名里也名列第四名，超过了很多合资品牌。随着第三季度缤瑞的上市，吉利汽车能否更上一层楼，让我们拭目以待！
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