8月20日，全國無人機發展高峰論壇暨無錫市第一屆“中國人壽杯”無人機錦標賽在無錫正式舉行，邀請了全國各地十幾家無人機行業協會、治安管理部門、行業專家、高校院士、國際無人機專家、行業媒體等共同參加此次活動。
全國無人機發展高峰論壇
無人機系會互助合作聯盟會
全國各地十幾家無人機行業協會代表共聚一堂，紛紛發言並祝賀全國無人機協會互助合作聯盟圓滿成立。
深圳市無人機行業協會會長楊金才
楊會長表示，為了推動自主創新和建設創新型國家的戰略目標，促進我國無人機技術飛躍發展。由深圳市無人機行業協會，新疆無人機行業協會，廈門市無人機行業協會，無錫市民用無人駕駛航空器飛行應用協會等自願組建“全國無人機協會互助合作聯盟”，旨在搭建無人機公共技術和服務平臺，促進行業間信息溝通、經驗交流、政策調協和行業自律，形成產業技術創新鏈，突破關鍵技術和共性技術，提升行業技術水平和核心競爭能力。
公安部裝備財務局原副局長陶軍生
關於無人機管理法規等陶副局長表示，希望通過協議聯盟與相關單位共同探討和提供無人機制度的相關建議，為有關部門制定法律法規提供參考建議。並且，通過協會聯盟的成立共同攜手推動將行業快速發展，將無人機應用落到實處。然而，面對無人機的快速發展無人機安全也不可忽視，無論是協會還是政府都應該予以重視。在推動無人機發展的同時，也相應的提高各項管理和管控，為行業的發展營造良好氛圍。
海南省無人機行業協會代表
瀋陽無人機創業技術創新戰略聯盟代表
浙江省通航產業協會無人機行業分會代表
河北航空植保協會代表
中國工程院院士陳志傑
陳院士就無人機管控方面的措施與現場代表一起分享經驗。無人機空管安全，公眾安全以及無人機自身的安全，對於政府、部隊等都是非常關注的。希望協會聯盟一起來提供建議和探討，共同完善相關規定的制定，共同促進行業良好發展。
無錫市民用無人駕駛航空飛行應用協會代表
中國城市發展聯盟航空救援中心代表
新疆無人機行業協會代表
蘇州工業園區無人機產業聯盟代表
上海通航行業協會曹徵
南京航天航空大學教授黃大慶
嘉賓合影
下午1點，2018全國無人機發展高峰論壇正式開始，現場有來自超過500名專業嘉賓和觀眾一同出席此次論壇，更是邀請了國內外17位重要嘉賓現場分享行業成果。
2018全國無人機發展高峰論壇
現場嘉賓
國際宇航科學院院士何質彬
何院士表示，目前為止我國發射了400多顆衛星，在軌道運行的約有200多顆。中國無人機技術是繼美國、以色列等發達國家之後的高科技發展國家。我國無論是航天飛行器、無人飛行器都在全球科技發展佔據重要地位。如今，無人機在民用領域的發展潛力不可估量，無人機將有效的解決低效率、高危險以及人力無法完成的任務。在未來，無人機創新發展將更加智能，無人機高清智能圖傳如同“眼睛”一樣可以高效率的反應和識別，無人機所掛載的載荷如同“手臂”一般可靈活的執行各種任務。
中國工程院院士陳志傑
陳院士就無人機監管所面臨的問題和監管所發展的趨勢與現場嘉賓進行分享。目前，無人機監管仍停留在看得見、可以管的以及能查實的到的層面。自2015年民航局發佈了《輕小無人機運行規定》開始，我國逐步加大對無人機運行監管。然而，無人機監管技術標準制定和進展仍比較緩慢，對無人機身份識別、標識、監管仍需要逐漸完善。無人機空域問題也是急需解決的問題，如何保障授權的無人機不被違法、違規的無人機所幹擾仍需要統一管理。最終，通過實現無人機聯合監管平臺，讓每個無人機用戶進行登記和註冊，來識別和管理黑飛和亂飛等問題。
JaniHirvinen國際無人系統開源開發者組織創始人
Hirvinen表示公司的產品具備多元的特性，其目的就是可滿足無人機在不同的環境下進行自主飛行。在目前在眾多無人機系統中AruduPilot通過無數的用戶驗證，開源者聯盟同樣是值得信奈的。公司所開放的系統不僅僅只適用於無人機系統，如無人船、無人車、水下潛航器、太空飛行器等系統都是可以適用的。作為全球的開發者聯盟，公司所擁有的技術人員也可以說來自全球各地的人才，也希望今後中國的技術人員也加入進來。
深圳無人機行業協會會長楊金才
楊會長就深圳無人機產業製造和投資分析與現場嘉賓進行分享。據統計，自2017年底深圳無人機生產商以及無人機相關產品企業超過350家，我國消費級無人機產量佔據全球的70%的市場。工業級無人機介於消費級無人機與軍用級無人機之間，其應用主要針對不同細分領域。
深圳部分企業融資情況
就國內而言，工業級無人機有70%是政府部門採用（包括：警用、消防、應急救援以及其他航拍等），7%用於地理測繪、13%用於農業、林業以及漁業方面，剩餘的10%主要應用在能源等方面。據統計，從深圳出口的民用消費級無人機，已佔據全國消費級無人機出口總量的90%。
曹妃甸發展投資集團高級顧問RobbinBishoen
Bishoen首先向臺下觀眾發問，為什麼如今的社會需要建立智能安防城市？中國目前已成為無人機制造之都，無人機在今後在各行各業的應用不可估量，因為現在人類會種植的、生產的、養殖等技能人工越來越少，人力的效率和精力都是有限的。今後的智能城市將會是智能醫療、智能能源、智能教育、智能政府等都將會是智能的。
國際精準農業航空學會主席蘭玉彬
蘭教授就精準農業航空發展現狀與未來展望與現場的嘉賓進行分享。植保市場由於目前剛性的需求，植保無人機的發展逐年增加。無人機的作業效率是人工的幾十倍甚至上百倍。同時無人機的價格隨著市場的需求增加而逐年下降，使得很多地區都開始選擇和採購無人機作業。尤其是在美國以及歐美國家，無人機地空搖桿技術普及率很高，實現地空精準化作業。無人機無論是在授粉還是播種的效率都大大優於人力，尤其是對傳統的勞動力的需求大幅度的降低。尤其是在大面積病蟲害爆發的時候，植保無人機的優勢就能很好的體現，其能夠快速有效的搶救農作物受到的危害。
南京航天航空大學教授黃大慶
黃教授就智能無人機的探討與展望與現場嘉賓進行分享。無人機的發展是一步步進化而來，現在的有人機是可以通過改裝成無人機來使用的。無人機的使用大大減少了各項人力和物力的投入，比如在航母上有人機的起飛和降落需要飛行員不斷的進行練習，然而通過無人機來通過各種算法即可實現精準降落，簡單而高效。今後，如果要實現無人機進行作業就需要各種的智能控制系統，如高度傳感器、速度傳感器等，並且是要高精度的設備。目前，已經實現了自動起飛降落、航線規劃等，然而今後需要做的是進行程序分析、判斷以及執行。
亞洲太平洋保安協會秘書長吳鴻濘
公司成立於1994年，分會成員包括：泰國、中國、印度、韓國、日本等13個國家和地區，是亞洲最大的安保專業人員組織。
中國城市發展聯盟航空救援中心主任王國財
南京航空航天大學無錫研究院副院長王飛鵬
王副院長就無人機產業發展和應用人才培養與現場嘉賓進行分享。隨著無人機的快速發展，然而無人機的培訓和教育並不能滿足行業應用需求。我國無人機發展雖然很快，但是無人機核心技術受限與國外技術，硬件方面尤其是高性能部件仍依賴於進口組裝。另一方面，動力問題，電池技術尚需突破，電池的充放電次數和壽命仍需解決，無人機長續航問題是困擾行業的主要問題。我國無人機飛控技術、載荷功能、無人機集群作業等有待提高。同時，工業級無人機的操控性能難和採購成本高仍舊限制了無人機的發展。人才方面，尤其是優秀的師資力量缺乏，專業資質的技術人員很少。因此，針對這樣的情況就必須要有系統的培訓課題、專業性老師以及系統化的設備。
深圳大疆創新科技有限公司銷售主管蔡昌（華東區負責人）
深圳大疆創新科技有限公司銷售主管蔡昌為現場嘉賓分享大疆成果，從各類無人機到相關載荷應用，再到軟件設備，展示了大疆強大的創新能力和高科技研發水平，獲得現場觀眾一致認同。
京東無人機產業中心運營副總監白陽
白副總監就京東物流無人機的發展及特點與現場嘉賓進行分享。物流無人機能夠解決物流運輸的最後1公里的問題。尤其是在一些偏遠山區等地方使用物流無人機的可以實現原本2-3天抵達的物品，實則1天就能夠快速抵達。京東正打造三級物流體系在面對不同路程以及區域選擇不同的大型、中型和小型無人機完成各個地區的配送問題。
湖南中部創新科技集團董事長李劍川
李總所演講的主題是工業級特種無人機（多旋翼無人機）在消防、反恐以及救援方面的應用。
公安部裝備財務局原副局長陶軍生
陶副局長就目前無人機發展現狀以及無人機管理方法與現場嘉賓進行分享。到目前，無人機的快速發展，有效地促進了我國的經濟發展了。然而，我國就無人機相關的法規條例還未正式出臺，並且各個部門的管理規則也相對滯後，這些都是目前我們所面對的現狀問題。雖然自2017年《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》正常出臺但是管理力度不強，執行力度不夠，宣傳強度不大，導致效果不明顯。只有通過相關的管理部門、單位以及協會一起攜手共同建立、制定、完善和執行相關條例才能夠有效地促進無人機行業正常有序的發展。
公安部交通管理科學研究所助理研究員董偉光
公安部交通管理科學研究所助理研究員董偉光表示，目前繁重的執勤執法任務與警力不足之間的矛盾，傳統的管理方法是依託於人和車，然而依然是受限於路面條件。通過使用無人機，可有效的提高執勤執法效率，如實現快速路況巡查（快速獲得違法信息）、完成違法抓拍（快速現場取證），進行事故勘查（路面車輛無法抵達現場時，可進行遠程處理），完成事故處理（依託事故勘察，快速生成記錄）。
江蘇紅翼安防科技有限公司總經理劉烽
劉總表示在未來無人機的發展將會實現自主作業，不需要飛手完成將大幅度提高作業效率。交通方面通過無人機自主化、常態化的巡檢不僅實現了高效的作業和安全的管理而且將有效的降低成本。
江蘇瑞拓空域防務技術有限公司常務副總經理邵偉
邵總表示有關部門只有通過加強無人機管控措施才能有效地促進無人機發展。通過加快定製無人機飛行技術標準，建立無人機交通管理系統和空中交通管制系統，建立低空目標身份識別系統，從而才能完善政府監管系統，建立專職低空空域管理機構。同時，還要加快建立和完善無人機實名登記系統。從登記、調度、執法等多維度進行無人機管理。最後，通過各項空中和地面軟硬件技術的手段，配合合法規進行管理管控，實現安全飛行秩序。
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