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電動汽車資源網訊：
近幾年來新能源汽車產業發展突飛猛進,隨著行業的火熱,越來越多從其他行業而來的造車新勢力加入其中,如恆大這樣的地產大亨也摻上一腳。然而,新能源汽車行業中存在許多既生產動力電池又造車的企業,電動汽車資源網整理了其中一部分帶給大家。
比亞迪
2000年,比亞迪成為中國最大的手機電池生產企業。全球市場的佔有率達到了15%左右。2002年7月,比亞迪全資收購北京吉普的吉馳模具廠,開始為進軍汽車製造行業做準備。2003年,比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司取得造車資質。2006年,比亞迪首款搭載磷酸鐵電池的電動汽車F3e研發成功。時至今日,比亞迪憑著自身的實力和政策的支持,已經成為了國內新能源整車製造行業的龍頭企業。不僅如此,放眼全球比亞迪的實力也是有目共睹的。電動汽車資源網瞭解到,在2018上半年全球新能源乘用車銷量排行榜中,比亞迪以71270輛的新能源汽車銷量排行榜首。作為國內首個新能源產銷規模超36萬輛的車企,比亞迪在新能源汽車市場持續領跑,並突破"雙限"城市、佈局全國。
銀隆新能源
銀隆新能源股份有限公司是一家集銀隆鈦核心材料、電池、電機電控、充電設備、智能儲能系統、純電動整車研發、生產、銷售為一體的全球綜合新能源產業集團。公司生產的新能源汽車於北京、廣州、深圳、哈爾濱、天津、成都、南京、洛陽、石家莊、武漢、長沙、貴州、珠海等全國80多個城市運營。大家更多的知道銀隆新能源進軍整車製造行業,應該是因為銀隆的著名投資人中有格力集團的CEO董明珠。2016年12月銀隆以134億估值接受董明珠、王健林、劉強東等明星企業家30億元投資。其中董明珠以個人身份投資10億,持股7.46%。2017年一季度,董明珠兩度增持銀隆股份,成為其第二大股東。但2018年以來,銀隆新能源先後經歷訂單下降、拖欠貨款、遭遇查封等事經營問題,其未來的發展也蒙上了一層陰影。
萬向集團
萬向以汽車零部件製造和銷售為主業,是中國汽車零部件製造代表企業之一。1999年,萬向開始佈局清潔能源,大力發展電池、電動汽車、天然氣發電、風力發電等產業,累計投入數十億元。近年來,萬向與多家擁有國際先進技術的美國清潔能源企業開展合作,與上汽合作生產新能源客車,Karma汽車與寶馬公司達成重要合作伙伴關係。2015年7月,萬向集團與上海汽車集團合資成立新能源客車企業。2016年2月,萬向集團年產5000輛新能源客車項目獲國家發改委批准。當年8月,萬向對外表示擬在杭州蕭山投資25億元,建設年產5萬輛增程式電動乘用車生產基地。目前,萬向準備投資2000億元以上,啟動“萬向創新聚能城”的建設,整體規劃,統籌實施,發展新能源零部件、電池、客車和乘用車。
比克電池
深圳比克電池成立於2001年,其核心業務為鋰離子電池,但現已發展成為集鋰離子電池、電動汽車、電池回收三大核心業務為一體的的新能源企業。2013年,鄭州比克新能源發展有限公司與江西中煤科技集團安源客車製造有限公司合資設立了新能源客車投資管理有限公司,進行新能源客車的研發、銷售、維修、備品配件的生產服務。2017年11月,山東濟寧市政府與深圳比克電池有限公司簽署合作協議,共同在濟寧經開區建設新能源汽車產業項目。電動汽車資源網獲悉,根據協議,深圳比克電池將投資143億元,在濟寧經開區建設比克產業園,形成集研發、生產、銷售、回收為一體的新能源汽車產業集群。
多氟多
多氟多化工股份有限公司成立於1999年12月,致力於高性能無機氟化物、電子化學品、鋰離子電池材料、新能源汽車的研發、生產和銷售的高新技術企業。電動汽車資源網瞭解到,2015年5月23日,多氟多發佈公告稱,公司與邢臺縣龍岡投資有限公司、河北紅星汽車製造有限公司、邢臺縣人民政府簽訂了合作協議書,擬通過收購股權和增資投資的方式控股紅星汽車,預計價格在1.5億元左右。與此同時,多氟多公佈了於2015年年底實現1000輛小規模生產的造車計劃,這也標誌著多氟多正式進軍造車領域。2016年8月,多氟多再發布公告,以自有資金向紅星汽車增資2億元,其股比增至85.29%。多氟多集團董事長李世江曾對外表示,多氟多計劃投資20億元,在邢臺新建一個佔地500畝的汽車生產基地,實現10萬輛電動汽車產能。其具體規劃為:2016年計劃生產電動汽車1.4萬輛,2017年產能達3萬輛,2018年產能達到10萬輛。
新能源汽車行業目前正處於一個火熱時期,車企除了要面對這些傳統造車企業外,還要面對不斷湧入的造車新勢力,想要在這個競爭激烈的行業中生存下來,資金和技術都必不可缺。各企業未來的發展如何,我們拭目以待。
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