導讀：8月2日，GE公司表示，該公司自願為旗下的商用航空發動機申請遵守CFM國際公司與國際航空運輸協會IATA達成的新協議，即向第三方開放自家商用航空發動機的維修、維護和大修的MRO售後服務。
CFM國際公司是美國通用電氣GE和法國賽峰集團各佔50%的合資企業，該公司製造的大涵道商用發動機為全球大約13400架單通道窄體客機提供動力，在窄體客機動力市場佔據壟斷地位，因此，IATA希望通過此項協議，開放CFM56和Leap發動機的MRO市場，能夠使得航空公司、租賃公司以及第三方維修維護提供商能夠從這些暢銷的窄體發動機維修維護中收益。
當IATA在7月31日披露達成的該協議後，GE公司也很快跟進，向IATA表示，它也同意將這些政策應用導自家生產的寬體客機發動機產品上。
值得一提的是，雖然GE是CFM國際公司的股東，但它並不是IATA和CFM之間協議的一方，而且CFM國際公司的產品僅僅集中窄體客機引擎市場，而此次，GE公司將這些政策直接延升到了寬體客機發動機上，並具體表麵包括GE90，GEnx，CF34和CF6這些暢銷型號。
GE公司表示，它一直是開放式發動機MRO網絡的強大支持者，也是它為客戶帶來的優勢。
作為CFM-IATA協議的一部分，IATA撤回了它在2016年向歐盟委員會提交的正式壟斷投訴。
歐盟委員會已開始對發動機和部件維護合同中可能存在的反競爭條款進行初步調查，重點關注CFM56和羅羅公司的Trent XWB。
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