他，領導軍品發動機設計，同時為行業樹立了速度與質量的標杆；他，續寫中型發動機輝煌，使玉柴該產品在世界上立於不敗之地；他，踐行玉柴的發展理念，推動玉柴科技走在世界行業發展前沿。
人物簡介
覃文，男，壯族，“九三學社”社員，研究生學歷，教授級高級工程師。中國內燃機工業協會標準化工作委員會產品科研工作委員，中國內燃機學會設計與智能製造分會副主任委員。歷任廣西玉柴機器股份有限公司整機設計技術總師，商用車動力總設計師，商用車中重型動力整機設計總監，商用車中輕型動力整機設計總監，中、輕型發動機平臺總工程師，現任廣西玉柴機器股份有限公司工程研究院中型發動機平臺總工程師。覃文長期從事柴油機產品設計、新品研發、試驗研究、產品質量攻關工作，負責開發了多個擁有自主知識產權的新型柴油機。
廣西玉柴機器股份有限公司工程研究院中型發動機總工程師覃文
“我最大夢想，就是無論走到世界上的哪個角落，都能到看我們玉柴的發動機在工作。”
這是廣西玉柴機器股份有限公司工程研究院中型發動機總工程師覃文先生常說的一句話。
覃文是國務院政府特殊津貼專家，玉柴科技人員的傑出代表。1994年，研究生畢業後，覃文懷揣對未來的無限憧憬進入玉柴工作。從此，他便根扎玉柴，投入無限熱情和精力，為玉柴的發展和科技創新奉獻著自己的青春和血汗。他是玉柴第一個用計算機來設計大型複雜發動機零件的人，產品從6108Q車用到V16船用，排放從僅要求煙度測試到國六，玉柴的每一次創新研發，企業的每一步發展跨越，都凝聚著覃文精益求精的工匠精神和孜孜不倦的求真務實。2013年，覃文帶領技術團隊負責V6軍用發動機研發，創造了從設計到點火成功僅用100天的研發紀錄，填補了這一市場領域沒有民族自主知識產權V型發動機的空白。覃文還先後榮獲10項國家級、省部級、市級科技進步獎。
25年來，覃文一直從事柴油機產品設計、新品研發、試驗研究、產品質量攻關工作，負責開發了多個擁有自主知識產權的新型柴油機，在中國柴油機行業一步一步走向世界前沿的過程中默默地耕耘。
一個“被內燃機選擇”的“高才生”
說起與玉柴的緣分，覃文坦言，這一切都是陰差陽錯。他並不像其他科研工作者一樣，從小就有某方面的天賦，然後為理想而奮鬥直到進入所喜歡的行業。相反，覃文曾經很不喜歡這一行業，但他所走過的每一步，都像是專為進入玉柴而做準備，猶如冥冥中註定了一樣。
這要從他高考說起。覃文出生在一個知識分子家庭，父母都是中學老師，家境殷實。但覃文是一個懂事的孩子，深知父母的不易，所以高考填報志願時，除了填寫重點大學外，還填寫了兩個專科學校。他的想法是，要麼讀重點大學為父母爭光，要麼快點出來工作，不再花家裡的錢。
結果，他既沒有等到重點大學的召喚，也沒收到專科學校的消息，而是收到了廣西大學內燃機專業的錄取通知。以他當時的理解，內燃機就是火車上用的，能讓火車跑起來的那個東西，他不感興趣，想退掉錄取通知書，他向父親說出了自己的想法，父親也沒幫他決定，而是讓他自己拿主意。
覃文想了幾天，最後決定先試著學學看。就這樣，他成為了一名廣西大學機械系內燃機專業的學生。
覃文行事灑脫隨性，但在學習上卻很有天賦。讀大學期間，他的綜合成績一直名列前茅，本科學業畢業後，因故錯失內燃機專業免試直升研究生後，又一口氣考取了本校機械系的機械製造工藝與設備專業的研究生班。
研究生畢業後，覃文進入了玉柴機器集團有限公司。在出色地完成工作的同時，他還想繼續去讀書，以便謀求更好的發展。
覃文如願申請到加拿大康考迪亞大學計算機及信息工程學院質量管理專業學習的機會。
覃文在加拿大康考迪亞大學參加畢業典禮
在加拿大學習期間，玉柴當時的領導要他抽時間研究一下6C型發動機，根據最初的圖紙和領導的想法，他利用暑假，和幾個同事一起做了6C發動機的基本佈置和結構設計，並親自畫出了6C發動機的第一個缸蓋。領導看後很感慨：“做得很不錯，清晰、有條理，很有想法，沒白送你去讀書。”
領導的肯定，更加堅定了覃文對發動機研發的信心。
把自身鍛造成玉柴的“動力源泉”
在玉柴工作期間，覃文逐漸被公司優秀的企業文化和強大的品牌魅力所感染，他也逐漸地明確了自己的定位，要把畢生的精力都傾注在玉柴。
當一個人的命運，與他所愛的事業聯繫在一起的時候，他就有了創造奇蹟的動力。對玉柴的愛，對發動機的愛，就是覃文最大的動力源泉。
覃文進入玉柴不久，領導安排他給23個技校生上課，講內燃機構造，這是專業課的基礎，對覃文來說很容易。在給員工上課的過程中，他自己又得以加深學習，對專業理論的理解就更紮實了，因此他對公司的安排很欣慰。
覃文真正的鋒芒初露，是1997年前後，玉柴的6105型發動機轉6108型號時，當時大家以為很容易，6108只是比6105缸徑大一些並多了一些功率，當時的決策層要求垂直轉產。但在轉產過程中，發動機的機缸體頻頻產生裂紋。領導把這件事安排給覃文負責，覃文經深入瞭解，發現是產品設計和生產控制問題導致了機體裂紋。當時既沒有計算機輔助計算工具，參考資料也很缺乏，在公司領導的大力支持和技術前輩們的指導下，覃文完成了對發動機氣缸體的優化工作。優化了冷卻水布水道不合理的地方，裙部做變徑變厚度處理，加厚加寬底板，引入大圓弧連接到裙部將主軸承座加強，適當加厚各部分偏薄的壁厚等。頂著壓力和質疑，完成了機體的優化設計。並驗證、投產。
覃文（中）和技術人員一起觀察和分析發動機零件
過後公司把優化完成的發動機拿到了華中科技大學做模態分析，經模態測試等手段對優化前後機體進行對比後發現，優化後的機體強度和剛度表現相當出色，當初的質疑都變成了讚歎。
而之後的玉柴發動機從國二到國六，6105和6108發動機的氣缸體都是以覃文優化後的版本作為藍本的。
留給時人最深刻的記憶是，在那個設計人員都還普遍使用繪圖板、丁字尺進行設計和繪製圖紙的年代，繪製水平參差不齊，而且白圖要經過描圖員進行描制蠟紙圖，再經曬制藍圖，才能下發生產。而此時的覃文已經開始用PD5軟件在電腦上直接設計和繪製圖紙了，所繪圖紙不僅準確、具體、真實，且非常美觀，可直接打印蠟紙圖進行曬制藍圖。在評審6108機體優化後的圖紙時，一位資深鑄造專家說：“做得真漂亮，我從來沒見過這麼漂亮的機體圖。”
覃文提到這件事時，眼裡流露著喜悅，就像回到了當初。
“我們是為解決問題、攻克難關而來的”
“在工作上，要懂得靈活變通，就像我們的設計規範，它是死的，但在這個規範之下會發生一些特殊問題需要特殊處理，如果不能夠靈活變通就無法解決，很多科研上的創新，也都是從變通開始的。”對於多款型號發動機的研發成功，覃文深有感觸。
覃文的這種性格，也決定了他在發動機科研上的成就。
2013年，覃文領銜設計YCDV600—V型發動機，在競標中成功戰勝國外品牌，配套第三代中型高機動武器平臺。
用覃文的話說，這次設計引領了行業標杆，一個是速度標杆，一個是研發質量標杆。
從接到任務，到發動機點火、裝車，僅用了100天。
玉柴把這個項目作為一號工程來實施，公司各方資源全力配合。覃文調集了技術骨幹封閉式工作，從佈置、排列、方案設計，到零件試製、到總裝、調試試驗等都一絲不苟、精益求精。此項目設計除了把原有的缸蓋優化改造之外，整機佈置、曲軸、機體、連桿、齒輪系、冷卻潤滑系、燃油系、進排氣系等都需重新設計。公司當時已經有了機體鑄造砂型的3D打印，玉柴的製造生產水平非常高，團隊經過三個多月夜以繼日的緊張工作，終於出色地完成了任務，僅用100天時間，發動機點火成功。而這01號發動機，經過簡單性能調試後，因為時間緊迫，直接送整車廠裝車。經過高溫、高原和高寒試驗，發動機各方面的性能都表現得相當優秀。後來軍隊招標時，在天津做可靠性試驗環節，覃文團隊設計的YCDV600—V型發動機以過硬的性能和可靠性PK掉了國外品牌，成功贏得與軍方的合作。
覃文用了9個字形容這個工程：時間短，速度快，質量好。
覃文說，這是團隊共同努力的結果。覃文帶領的團隊，個個都能吃苦耐勞，工作效率極高。每次遇到困難或者技術瓶頸，覃文總是對屬下說：“我們是為解決問題、攻克難關而來的，發動機的開發和創新，如果沒有困難，沒有問題，也就沒有了研究價值，那麼我們對於公司而言，也就沒有了存在的價值。”
覃文在做科技成果介紹和鑑定答辯
關於帶領團隊作戰，覃文直言，情商比智商要重要，責任比義務重要，眼界比眼光重要。情商是衡量一個人是否能與身邊人進行協作、協同、有效溝通的另一種標準。你的責任心決定了整個團隊的工作態度，你的眼界決定了團隊格局的高度。
從2017年起，覃文帶領特種發動機的優秀團隊，組織調研第四代高機動武器平臺對動力的需求，領銜設計開發動力更為強勁、重量更輕、適應性更廣的V型柴油機，以滿足未來部隊的需要。面對新的技術要求，他帶領團隊，迎難而上，突破創新，憑藉前期的經驗，從設計方案，到技術決策，穩紮穩打，合作攻堅，終於將系列產品中的6缸YV600發動機設計完成，目前已進行到性能調試和機械開發階段，並已裝車兩個主機廠的兩款車型進行道路試驗。6缸、8缸、12缸系列化設計，將滿足我國從輕型到中型、重型高機動平臺對動力的需求。
以“嚴謹”續寫玉柴的輝煌
在長期的工作中，覃文練就了對專業技術的高度敏銳，他預感到哪裡可能會出問題，經常經過檢測或試驗果然那裡就出了問題。覃文說：“我一直用數學的思維，來思考物理學問題。”所以，他的團隊一向是以嚴謹著稱，這種嚴謹的工作態度，讓他的團隊捷報頻傳。
2017年，覃文團隊申請了《一種多功能燃油分配器》《一種V型柴油機進氣接管》《一種V型氣缸體》等專利共15項，其中7項發明專利；編寫併發布5232《特種發動機設計規範》201708004C。
作為技術舵手，覃文還帶領團隊主持研發了K08/K05和S06/S04兩大平臺四個系列中型國六發動機，對標國際最先進水平，應用國際一流技術，開發出具有國際競爭力的產品。2018年初全新平臺發佈，在國內率先佈局國六發動機，搶佔了市場先機。該兩大平臺國六柴油機的開發成功，使玉柴中型發動機在市場上立於不敗之地，技術水平與世界同步。
用覃文的話說，立於不敗之地是玉柴對自己的要求，也是對世界的宣示。
覃文（左一）和團隊一起研究解決裝配問題
從2006年6C設計開始，覃文心裡總記掛著大型船電發動機的發展，C系列發動機的排量從39.6升增加到132升，功率從800KW提升到3600KW，並全系列用上電控技術，都凝聚著覃文的心血。同時，他還負責6TD開發的技術決策，制訂技術方案，在6T的基礎上，應用中支撐缸套技術，擴缸增行程，把6T的排量從16L提高到19.2L，功率500馬力提高到800馬力，成為近幾年最暢銷的船電機型大船電發動機的發展，使玉柴船電發動機產銷量躍居全國第一位。
覃文說：“發動機的科研創新，從來不是一個人的智慧所決定的，所以這些榮譽不屬於我個人，這是團隊共同努力的結果。”
大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。讓強勁的中國柴油機走向世界各個角落，是覃文的心願，也是玉柴的心願。有了這樣的總工，有了這樣一支敢想、敢拼、敢創新、敢打硬仗的隊伍，玉柴在發動機自主研製的道路上才能碩果累累，才能創造出令世界矚目的業績。
TIPS:主要科研成果及榮譽
● 近年來，覃文同時主持玉柴老平臺全系列產品排放升級、中型國六柴油發動機研發、大船電發動機的開發關鍵技術把關、中型高機動武器平臺發動機研發等工作。其中，成功研發的K08/K05和S06/S04兩大平臺四個系列中型國六柴油發動機,各項指標達到國際最先進水平,推動了行業的技術進步,使玉柴中型發動機在市場上立於不敗之地；C系列和T(包括TD)系列大船電發動機的發展,使玉柴大船電發動機產銷量躍居全國第一位置，大船電柴油機的高速化和電控技術的使用推動了行業的技術進步；中型高機動武器平臺發動機的成功研發，在競標中成功戰勝國外品牌,提高了我國國防安全及戰時保障能力。
● 覃文的科研成果先後獲得國家科技進步獎二等獎2次，中國專利優秀獎1次，廣西科學技術進步特別貢獻獎、三等獎各1次,廣西科學技術獎、發明獎二等獎1次,天津市技術發明獎一等獎1次；專利15項。
● 2015年獲自治區“勞動模範”稱號，2018年獲得“廣西首屆傑出工程師獎”，同年獲得“中國內燃機工業傑出科技創新獎”，2019年獲得廣西“最美科技者”榮譽稱號。
內容來源 廣西北科傳媒
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