在国内的豪华车市场，总有那么几款车位置非常尴尬，品牌知名度不高，有事没事就被大伙拿出来调侃，虽然在其他国家大名鼎鼎睥睨群雄，来到中国销量只能排到第二梯队吊车尾的位子，比如说来自法兰西的DS汽车，虽然DS的法文全称为Déesse，在法语中是"女神"的意思，来到中国却有了个非常接地气的别名："屌（Diao）丝（Si）"，还有本田讴歌，在美国无论口碑还是销量都非常好，Facebook创始人马克扎克伯格都是讴歌的车主，来到中国却由于车标酷似长安，人送外号”长安王"，好尴尬。
虽说如此，讴歌的产品力还是十分强劲的，背靠本田这个"技术狂人"，讴歌TLX-L的可靠性，油耗经济性还是驾驶体验都非常棒，但毕竟现在豪华车市场强手如云，德系的奔驰宝马奥迪成了压在二线梯队头上的三座大山，不管是品牌影响力还是综合实力，BBA都不容小觑，要想在夹缝中生存，优质的产品是必要的，同时宣传推广，优惠的价格也是缺一不可。
讴歌TLX-L是讴歌品牌旗下的第二款国产车型，其外形继承了品牌的家族设计理念"Acura Precision Concept"，讴歌的五边形中网夸张程度不亚于雷克萨斯的纺锤形，是整车分歧最大的一点，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的非常讨厌。狭长的前大灯内部横向排列的五颗LED灯深邃迷人，雾灯区域的镀铬装饰很精致，类似跑车的前唇体现了这款车动感的一面。
通过车名TLX-L就能看出，这款车进入中国市场后加长了不少，国产后车身长度4981mm，轴距2900mm，相比海外版车型长度增加了136mm，轴距加长了125mm。车身侧面线条流畅，双五幅式轮圈简洁干练，内凹的车尾搭配很有运动范儿的扰流板个性十足，单看侧面要比老成稳重的BBA年轻很多。
这款车的尾部依旧延续了整车运动时尚的风格，上方鲨鱼鳍天线算是这个级别车型的标配，向上翘起的车尾形成扰流板的造型，配合内凹的尾部很有立体感，下方修长的尾灯造型与前大灯差不多，底部两双边共双出的排气加上两个排气中间黑色的扩散器彰显了整车的澎湃动力。
进入车内，讴歌的内饰稍显老气但是用料着实厚道，真皮材质为主辅以拉丝工艺的金属面板，不仅手感细腻，观感也非常豪华。T型的中控台很规整，上下两个液晶屏尺寸分别为7英寸和8英寸，其实如果这两个液晶屏能合二为一形成一个12英寸或15英寸的中控屏的话，视觉效果应该会更棒。讴歌TLX-L的配置也非常厚道，无钥匙进入、一键启动、真皮座椅、主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节、车道偏离预警、自动空调等等应有尽有，毕竟品牌影响力不如BBA，配置上还比不上人家就有点说不过去了。
讴歌TLX-L的动力系统是由一台2.4L地球梦自然吸气发动机加8档DCT双离合变速箱组成，发动机最大功率达到153kW（208Ps），峰值扭矩247Nm。前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架也是很多追求操控体验的车优先选择的悬架组合，不仅如此，这款车还配备了PAWS四轮精准转向技术，大大减小了转弯半径，操控更加迅捷，不输宝马3系。燃油经济性方面也继承了本田的优点，百公里油耗仅为7.8L左右，典型的吃得少，干得多。
讴歌TLX-L的售价区间为27.98-37.98万元，相比BBA的A4､3系、C级价位确实要低上一些，而且虽然说从正式上市到现在也仅有半年时间，但是它的优惠现在已经达到了三到五万甚至更多，23万左右的价格，算是非常实惠的了。不过令人遗憾的是，在今年1-7月份的总销量里边，讴歌TLX-L总共才卖了808台，别说跟BBA去比了，就是跟凯迪拉克ATS-L这些二线也完全没法比。产品力很强，但影响力很弱，看来还是宣传不到位啊。
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