如今的本田在國內市場可謂是順風順水，思域、雅閣、XRV、CRV、冠道等車型的銷量就是最好的證明。不過，作為本田高端豪華品牌的謳歌，日子可就沒那麼好過了。謳歌自2006年進入中國市場以來，如今已是11年之久，銷量卻依然在所有豪華品牌中墊底，甚至不如比它晚很多年才進入中國市場的DS，可以說：如今的謳歌真的算是比較沒落的豪華品牌。而它旗下的車型中，要屬ZDX最有個性，但很多人卻公認它是本田眾多車型裡最失敗的一款車，原因也是因為它的銷量實在太差。儘管它有著比奧迪Q7還厲害的超級四輪驅動力自由控制系統，外形設計上的這種理念也要早於寶馬X6，但是它就是沒人買，那究竟是因何原因導致埋沒了這款好車呢？今天我們就來聊聊本田高端車型中最失敗的一款車——謳歌ZDX。
在說這款車之前，先跟大家說一個我朋友的故事。時間還是在三年前，朋友在謳歌的經銷商中短暫地工作過，那是江蘇一個二線小城市，總人口不到750萬。整座城市謳歌品牌的保有量並不大，總共也就大約200輛，其中RL為2輛，ZDX不超過5輛，TL也沒多少輛，主要就是MDX。你可以想象，每天只有四五輛車前來維修保養，更別說冷清的銷售展廳了。
生意冷清，但公司還得活下去呀，所以這家經銷商的售後服務除了謳歌還有其他品牌，那就是雷諾和三菱的售後服務點。雖然這樣能夠勉強度日，但問題來了，這也就拉低了謳歌的售後服務區檔次，所以很多人也詬病，謳歌的售後服務區是最不像豪華品牌的服務區，也不知道謳歌廠家是否知道和同意這個事。
要知道，一家豪華品牌經銷商，還得靠接點其他私活才能養活自己，這聽起來就夠讓人匪夷所思的。可是銷量慘淡，不然怎麼辦呢，說多了全是淚。因此，從這些事情當中我們就能看到，謳歌品牌的失意並不是一朝一夕的事，而是早已成為了一個日積月累的毒瘤。
2011年11月，謳歌中國正式向國內市場推出了首款ZDX跨界轎跑車SUV車型，當時新車僅有3.7L一個排量一款車型，售價為88.8萬元。光名字聽著就挺唬人的，又是什麼跨界、轎跑，還是SUV，但總的來說其實就是本田打造的一款比較有個性、又受美國人所喜歡的車。為什麼說是受美國人所喜歡的車呢？這是因為ZDX是當時本田北美團隊所研發，所以謳歌ZDX有著濃郁的美國豪華車風格也就不足為怪了。
尺寸上，謳歌ZDX的長寬高也都達到了4887/1994/1570mm，軸距雖然只有2750mm，但車內空間卻著實不小。長度和寬度其實它都比寶馬X6要更大，這或許也和它車身低矮的原因有關，俗話不是說的好：一低遮百醜嘛，而在謳歌ZDX身上同樣可以應驗。
外形上面， 謳歌作為本田的高端品牌，旗下推出的車型全部主打運動豪華理念，因此ZDX的推出則更是突出了謳歌大膽獨特的創造，並且融匯“銳利邊鋒”設計的家族式思想。這套設計理念比咱們現在看到的寶馬X6的設計還要更早，所以外界傳聞謳歌ZDX是抄襲寶馬X6的外觀造型這點大家還是不要相信哈。
內飾上，中控臺一眼望去就知道是典型的謳歌風格，設計上偏向運動但科技感和豪華感卻少了那麼一點，當然，都已經是這個級別的車型了，做工和用料還是很難挑出什麼毛病來的，依舊延續了本田車型一貫的實用和人性。方向盤的尺寸和轉向力度也都很適中，但就是表面略顯光滑，如果手心有汗對駕駛者來說估計就會帶來一些不便了。
內部配置按當前的水準來看已經是寒磣的不能再寒磣了，只能說謳歌ZDX秉承謳歌的傳統。配置方面既沒有太大的驚喜也沒有任何瑕疵，氙燈、十向調節真皮座椅，GPS導航，影音娛樂與ELS環立體高品質音響系統等有所配備，中規中矩的豪華配置略顯得有些拖累ZDX的鮮明個性。要知道，這可是一臺售價88.8萬大洋的中大型旗艦SUV，真不知道當時的本田是咋想的。
動力系統方面，ZDX配備了一臺搭載VTEC可變正時氣門技術的3.7升V6自然吸氣發動機，其最大功率309馬力，最大扭矩370牛米。與之搭配的是6擋手自一體變速箱，為了突出運動性還配備了手動換擋撥片功能。
值得一提的是，ZDX採用了SH-AWD（Super handling All Wheel Drvie）超級四輪驅動力自由控制系統，這套四驅系統可以滿足前輪驅動力30%-70%之間傳遞，後輪兩側車輪0-100%的驅動力傳遞。對於VTM-4系統最大的進化就是採用了直接形式電磁離合器，這種離合器可以更精確地控制驅動輪左、右扭矩的分配。相比MDX車型有報道稱ZDX對SH-AWD系統進行了減重處理，減少了一組用於offroad模式的減速齒輪。
說了這麼些專業性的術語，估計大家對本田的這套超級四輪驅動力自由控制系統還是不怎麼了解吧，咱們這麼來說吧。在國內，如果你走進一家謳歌4S店想看一看MDX，銷售人員一定會跟你大說特說這款車有著同級別難以媲美的底盤優勢，那便是SH—AWD（超級四輪驅動力自由控制系統）。這幾乎也成為了這款車唯一的賣點。
客觀地講，SH—AWD確實很厲害，使得操控性大為提升，之前就有過MDX、寶馬X5、奔馳ML（後將更名為GLE）和奧迪Q7在雪地爬坡的視頻，結果MDX一騎絕塵，幾乎沒有打滑第一個爬到頂部。所以，本田在謳歌車型上使用的這套超級四輪驅動力系統其實是非常牛逼的，這也是為什麼很多開慣了謳歌車型的車主看不上X5Q7等車型的最大原因。
最後，開謳歌也經常會被很多人冠以懂車的頭銜。當然，能花88萬買這麼一臺外形不起眼、內飾不豪華、低調到就像20萬車型的人，肯定也是真正牛逼、懂車和可怕的人，不然你說他花88萬不去買Q7、X6而買謳歌ZDX，是不是腦子有病呢？
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