如今的本田在国内市场可谓是顺风顺水，思域、雅阁、XRV、CRV、冠道等车型的销量就是最好的证明。不过，作为本田高端豪华品牌的讴歌，日子可就没那么好过了。讴歌自2006年进入中国市场以来，如今已是11年之久，销量却依然在所有豪华品牌中垫底，甚至不如比它晚很多年才进入中国市场的DS，可以说：如今的讴歌真的算是比较没落的豪华品牌。而它旗下的车型中，要属ZDX最有个性，但很多人却公认它是本田众多车型里最失败的一款车，原因也是因为它的销量实在太差。尽管它有着比奥迪Q7还厉害的超级四轮驱动力自由控制系统，外形设计上的这种理念也要早于宝马X6，但是它就是没人买，那究竟是因何原因导致埋没了这款好车呢？今天我们就来聊聊本田高端车型中最失败的一款车——讴歌ZDX。
在说这款车之前，先跟大家说一个我朋友的故事。时间还是在三年前，朋友在讴歌的经销商中短暂地工作过，那是江苏一个二线小城市，总人口不到750万。整座城市讴歌品牌的保有量并不大，总共也就大约200辆，其中RL为2辆，ZDX不超过5辆，TL也没多少辆，主要就是MDX。你可以想象，每天只有四五辆车前来维修保养，更别说冷清的销售展厅了。
生意冷清，但公司还得活下去呀，所以这家经销商的售后服务除了讴歌还有其他品牌，那就是雷诺和三菱的售后服务点。虽然这样能够勉强度日，但问题来了，这也就拉低了讴歌的售后服务区档次，所以很多人也诟病，讴歌的售后服务区是最不像豪华品牌的服务区，也不知道讴歌厂家是否知道和同意这个事。
要知道，一家豪华品牌经销商，还得靠接点其他私活才能养活自己，这听起来就够让人匪夷所思的。可是销量惨淡，不然怎么办呢，说多了全是泪。因此，从这些事情当中我们就能看到，讴歌品牌的失意并不是一朝一夕的事，而是早已成为了一个日积月累的毒瘤。
2011年11月，讴歌中国正式向国内市场推出了首款ZDX跨界轿跑车SUV车型，当时新车仅有3.7L一个排量一款车型，售价为88.8万元。光名字听着就挺唬人的，又是什么跨界、轿跑，还是SUV，但总的来说其实就是本田打造的一款比较有个性、又受美国人所喜欢的车。为什么说是受美国人所喜欢的车呢？这是因为ZDX是当时本田北美团队所研发，所以讴歌ZDX有着浓郁的美国豪华车风格也就不足为怪了。
尺寸上，讴歌ZDX的长宽高也都达到了4887/1994/1570mm，轴距虽然只有2750mm，但车内空间却着实不小。长度和宽度其实它都比宝马X6要更大，这或许也和它车身低矮的原因有关，俗话不是说的好：一低遮百丑嘛，而在讴歌ZDX身上同样可以应验。
外形上面， 讴歌作为本田的高端品牌，旗下推出的车型全部主打运动豪华理念，因此ZDX的推出则更是突出了讴歌大胆独特的创造，并且融汇“锐利边锋”设计的家族式思想。这套设计理念比咱们现在看到的宝马X6的设计还要更早，所以外界传闻讴歌ZDX是抄袭宝马X6的外观造型这点大家还是不要相信哈。
内饰上，中控台一眼望去就知道是典型的讴歌风格，设计上偏向运动但科技感和豪华感却少了那么一点，当然，都已经是这个级别的车型了，做工和用料还是很难挑出什么毛病来的，依旧延续了本田车型一贯的实用和人性。方向盘的尺寸和转向力度也都很适中，但就是表面略显光滑，如果手心有汗对驾驶者来说估计就会带来一些不便了。
内部配置按当前的水准来看已经是寒碜的不能再寒碜了，只能说讴歌ZDX秉承讴歌的传统。配置方面既没有太大的惊喜也没有任何瑕疵，氙灯、十向调节真皮座椅，GPS导航，影音娱乐与ELS环立体高品质音响系统等有所配备，中规中矩的豪华配置略显得有些拖累ZDX的鲜明个性。要知道，这可是一台售价88.8万大洋的中大型旗舰SUV，真不知道当时的本田是咋想的。
动力系统方面，ZDX配备了一台搭载VTEC可变正时气门技术的3.7升V6自然吸气发动机，其最大功率309马力，最大扭矩370牛米。与之搭配的是6挡手自一体变速箱，为了突出运动性还配备了手动换挡拨片功能。
值得一提的是，ZDX采用了SH-AWD（Super handling All Wheel Drvie）超级四轮驱动力自由控制系统，这套四驱系统可以满足前轮驱动力30%-70%之间传递，后轮两侧车轮0-100%的驱动力传递。对于VTM-4系统最大的进化就是采用了直接形式电磁离合器，这种离合器可以更精确地控制驱动轮左、右扭矩的分配。相比MDX车型有报道称ZDX对SH-AWD系统进行了减重处理，减少了一组用于offroad模式的减速齿轮。
说了这么些专业性的术语，估计大家对本田的这套超级四轮驱动力自由控制系统还是不怎么了解吧，咱们这么来说吧。在国内，如果你走进一家讴歌4S店想看一看MDX，销售人员一定会跟你大说特说这款车有着同级别难以媲美的底盘优势，那便是SH—AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）。这几乎也成为了这款车唯一的卖点。
客观地讲，SH—AWD确实很厉害，使得操控性大为提升，之前就有过MDX、宝马X5、奔驰ML（后将更名为GLE）和奥迪Q7在雪地爬坡的视频，结果MDX一骑绝尘，几乎没有打滑第一个爬到顶部。所以，本田在讴歌车型上使用的这套超级四轮驱动力系统其实是非常牛逼的，这也是为什么很多开惯了讴歌车型的车主看不上X5Q7等车型的最大原因。
最后，开讴歌也经常会被很多人冠以懂车的头衔。当然，能花88万买这么一台外形不起眼、内饰不豪华、低调到就像20万车型的人，肯定也是真正牛逼、懂车和可怕的人，不然你说他花88万不去买Q7、X6而买讴歌ZDX，是不是脑子有病呢？
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