即将全线开通的京沈高铁采用自主设计的复兴号车体，设计时速350km/h，使用年限为30年。并采用自主研发的ATO行车，届时高铁司机成为了高铁行驶的备份作用。
京沈高铁设计有20个车站，包括北京站，北京星火站，顺义西站，怀柔南站，密云站，兴隆西站，安匠站，承德南站，承德县北站，平泉北站，牛河梁站，喀左站，奈林皋站，朝阳站，北票站，乌兰木图站，阜新站，黑山北站，新民北站，沈阳西站，沈阳站。其中，从牛河梁站到沈阳站为沈阳铁路局管内，北京站到平泉北站为北京铁路局管内。
在京沈高铁辽宁段联调联试阶段，采用的是和谐号车体的高速综合检测列车进行日常的各个专业各项指标的测试。与载客的和谐号列车不同，综合检测车上搭载了包括供电，信号，通信等各个专业的检测设备。
由于线路经过丘陵地带，车上测试人员的手机等通信设备经常无信号，同时也为高铁线路G网的覆盖提出了更高的要求，专业人员正在测试信号强度，并查找干扰源。
同哈大高铁相同，京沈高铁采用了单网交织的组网方式，即使其中一个基站出了故障，也不会影响列车的运行，保障了运行的安全，提高了高铁运输的效率。
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