科技小車
美國當地時間8月7日，特斯拉創始人埃隆·馬斯克在社交平臺上表示：\t“我正考慮以每股420美元的價格將特斯拉私有化。並且，相應的資金有保障。”\t而在下方的評論區，馬斯克還表示：\t“現在的股東可以繼續投資私有化特斯拉，也可以每股420美元的價格套現離場。”
儘管這並非特斯拉的官方正式公告，但仍在行業內引起軒然大波。受此影響，特斯拉股價當天上漲10.99%至379.57美元/股。
對於如此決定，在給全體員工的一封內部信中，馬斯克解釋稱，首先，股價劇烈波動，對特斯拉所有人、尤其是股東會產生影響；其次，作為上市公司，公開財務信息會影響特斯拉的決策，不適合特斯拉長期利益；最後，作為股票市場歷史上最短缺的股票，公開意味著大量的人有動機攻擊公司。
馬斯克表示，特斯拉只有通過私有化的方式，才能避免以上問題繼續影響運營，創造最佳環境，就像馬斯克的另一家公司Space X（太空技術探索公司）一樣。
針對特斯拉私有化的討論，主要有兩種觀點：一種是特斯拉退市是玩真的，是馬斯克擔心崩盤停牌的緩兵之計;另一種觀點認為，特斯拉退市只不過是馬斯克炒高股價的手段，是馬斯克和華爾街做空者的博弈。
我們暫且不管真假，假設特斯拉真的選擇退市，那麼會面臨哪些壓力：
首先，毋庸置疑肯定是資金壓力，如果馬斯克確實打算私有化特斯拉，如此大額的資金從何而來?如果按照每股420美元的價格，馬斯克為此次私有化需要拿出710億美元的資金。即使除了自身持有的約20%的股份，他需要爭取的資金也將接近600億美元。這筆龐大的資金將是特斯拉退市路上最大的攔路虎之一，但是據馬斯克所言，已經有沙特金主加持，當然真實性還不置可否。
其次，機構投資者是否同意，特斯拉發展至今，燒了海量的資金，而資金來源屬於大機構投資者，如果機構投資者同意，並繼續持有，那麼特斯拉的資金壓力又會相應減少，如果機構投資者不同意，特斯拉可能會需要付出更高溢價和時間成本。
再次，如果特斯拉退市不成，馬斯克很可能遭到法律起訴，美國證券交易委員會前主席哈維·皮特說：馬斯克不滿市場價格，抱怨做空，股票價格迅速上漲5%到8%。如果他的評論是為了提振股價而發表的，那麼可能是操縱，也可能是證券欺詐。使用特定價格進行潛在的私人交易是史無前例的，因此引發了人們有關意圖的各種猜測。一位華爾街律師表示，馬斯克不可能在推特上發表虛假聲明而不受懲罰，這是違背證券法規的，如果馬斯克發表的是具有誤導的觀點，就會違背美國1934年《證券交易法》。因此還可能揹負法律風險。
上市是一把雙刃劍。“特斯拉在資本市場遭遇的問題也說明，快速發展的公司過早上市會不適合上市公司的治理，對業務發展也會有限制。” 對於造車新勢力而言，上市機遇與風險並在，需要做充分的準備和評估，並且要思考上市的目的和上市後能否繼續擁有融資的能力。即使像特斯拉這樣的資本市場的寵兒，依然缺錢。希望國內的新能源汽車企業能有所借鑑。
病毒先生（ID：virussir），悟空問答簽約作者，十大原創營銷自媒體，2017年度最具價值科技&營銷自媒體，全網粉絲數超百萬，全網原創文章總閱讀5億＋。由知名互聯網分析師劉濤先生主筆，精選分析最新最熱營銷案例，提供人工智能區塊鏈等前沿領域深度獨家觀察。劉濤是知名策劃人、社會化營銷專家、病毒營銷研究者，“基礎激活”理論倡導者，歡迎大家關注病毒先生。
